"Столична община вече дължи неустойки по договорите за балиране заради забавяне на плащанията", съобщи за "Сега" шефът на Столичния инспекторат Гален Ганчев. При него е пристигнало писмо и фактура от фирма "Екоел" за неустойка от 94 000 лв. за забавяне на плащанията за балиране за първите 2 месеца на годината. "Бюджетът беше приет на 2 март, ние извършихме плащанията на 14 март, но дължим неустойка по 0,5% от дължимата сума до 15-ия ден и по 1% на ден след 15-ия ден", обясни Ганчев. "Заедно с просрочените плащания за декември сумата набъбва до 130 000 лв.", допълни той.

Отделно от това фирмите могат да предявят иск и заради по-малко боклук, който им е бил извозен за първото тримесечие. Според договорите общината трябва да доставя на всяка от трите фирми "Екоел", "Чистота-Искър" и "Микс" по 26 250 тона на 3 месеца. Ако боклукът е по-малко, трябва да плати разликата между реално балираните отпадъци и заложения обем. До 15 март "Екоел" е поела с 3130 тона по-малко, а "Чистота-Искър" - с 8000 тона по-малко. Така ако фирмите предявят иск, общината ще трябва да плати на "Екоел" към 150 000 лв., а на "Чистота-Искър" - близо 300 000 лв.

След като прехвърлихме от "Микс" към другите, в края на март "Екоел" е балирала 1243 тона боклук повече, "Микс" - 10 145 тона повече, а "Чистота" - 3556 тона по-малко, обясни Гален Ганчев. Той определи тези клаузи в договорите като "смущаващи". Разликата в доставения боклук ще стане още по-голяма през лятото, когато голяма част от хората ще напуснат града, прогнозира шефът на Столичния инспекторат.

Както "Сега" вече писа, при евентуално прекратяване на договорите за балиране, които изтичат в средата на 2008 г., общината ще дължи на трите фирми неустойка от близо половин милион лева плюс обезщетение за нанесени щети и пропуснати ползи.



АВТОМАТИЗАЦИЯ

До десетина дни по големи софийски булеварди ще бъдат пуснати метящи камиони, които се използваха преди години, но сега метат само "Цариградско шосе", съобщи Гален Ганчев. Камионите ще минават предимно нощем. За целта ще се въведе специален график, при който за определено време ще се забрани паркирането. Досега булевардите се метяха ръчно. "Това е малко по-евтино, но много по-неефективно", смята Ганчев. Камионите ще метат булевардите поне 2 пъти седмично.