У нас хибридните автомобили все още се мислят за неприложима екзотика и глупав лукс. Българинът е свикнал да купува возилото си не според това колко вредни емисии изхвърля във въздуха, а според това дали е немска ламарината, италиански дизайнът или просто "хваща окото на девойките". От друга страна, и държавата не е направила много, за да насърчи шофьорите да купуват хибридни автомобили, които при всички положения са и икономични, и екологични. В щата Калифорния например има специални данъчни облекчения за хората, които купуват автомобили с хибридно задвижване. По-голямата част от холивудските звезди карат "Тойота" Prius. У нас тя е само една, защото никой не внася този модел, и забележете, е с пловдивска регистрация.
Добрата новина е, че "Бултрако", официалните вносители на "Хонда", побързаха и доставиха за България новата "Хонда" Civic Hybrid цял месец преди официалното й представяне на европейска сцена. Експонат с най-високо ниво на оборудване (с кожен салон, всички системи за активна и пасивна безопасност и екстри) се предлага на цена от 50 хил.лв. с ДДС. Цената е с 6 хил. лв. по-висока от стойността на обикновената Civic, но благодарение на задвижването с два мотора - електрически и бензинов, разходът на гориво се свежда до много ниски показатели. Г-н Мирослав Томов, директор на "Хонда", обещава,че ако карате средно по 30 хил.км годишно, за 3 години разликата ще се стопи.
Преминаването от работа на единия мотор към другия става абсолютно автоматично и незабележимо за шофьора. Когато автомобилът е в покой (на светофар), бензиновият двигател е изключен и консумацията на гориво е нулева. При стартиране и ускорение - двигателят работи с помощ и от електромотора. При постоянно движение на ниска скорост клапаните на всички четири цилиндри на двигателя са затворени и няма консумация на гориво. Само електромоторът задвижва автомобила. Той се зарежда от енергията, освободена по време на движение. Съхранява се в акумулатора.
Практичността обаче не е всичко. Интериорът на хондата е свръх модерен и повече наподобява симулатор на автомобил, отколкото истински такъв. Показателите на таблата са изцяло електронни, решени в ярки сини и червени цветове. Воланът е малък, спортен, с фина метална мрежа в основата си. Уредите са на достъпни места. Скоростният лост на автоматичната трансмисия е апликиран с метал. Луксът и комфортът са забележителни.
Субективно мнение - купето е трябвало да бъде 1:1 с това на обикновения Civic.
От гледна точка на безопасността японците са помислили от "А" до "Я" - за сигурността при шофиране, за сигурността на пътниците и пешеходците. Civic Hybrid е една от най-безопасните коли в своя клас. За да се постигне максимална спирачна ефективност и стабилност на автомобила, той е оборудван с ABS и с електронна система за разпределение на спирачното усилие (EBD). В допълнение се предлага система за стабилност на автомобила (VSA).


-------каре---------
Работен обем, двигател, бензинов, V4, 1,339 см3
Вид електромотор: DC синхронно електрозадвижване
Макс. мощност на двигателя (к.с./ об/мин) - 95/ 6000
Електромотор, макс. мощност (к.с./об/мин) - 20 / 2000
дължина (мм): 4545
ширина (мм): 1750
височина (мм): 1430
Колесна база (мм): 2700
Макс.скорост (км/ч): 185
Ускор. 0-100 км/ч (сек): 12.1

РАЗХОД НА ГОРИВО л/100 км

Градско: 5.2
Извънградско: 4.3
Комбинирано: 4.6
CO2 емисии г/км: 109