Да правиш промоция на ново превозно средство точно в деня на годишнината от атентатите в Ню Йорк от 11 септември е доста символично - един вид победа на бизнес оптимизма над фатализма. Не случайно и новата версия на "Рено" Clio седан (върху втората база) се нарича Symbol. Организаторите избраха Будапеща за представянето пред журналисти по две причини: унгарската столица съчетава в себе си аристократизма на Запада и всичките недостатъци на постсоциалистическия лагер - дупки по пътищата, все още по-беден (от западните европейци) народ, с вече нарастващи потребности и поглед към новите автомобили.
Производството на модела (от 1999 г.), който е известен още с името Thalia и Classic в някои държави, има за цел да задоволи специфичните потребности на страните от бившия соцлагер. От френския концерн са изработили автомобил с отлично съотношение цена - качество. Той не е толкова красив като дизайн, колкото новите модели на "Рено", но пък е с огромно багажно и пътническо пространство (510 литра) и с подсилено окачване. Той е непретенциозен, но само ако видите колко добре влиза в унгарските дупки, ще разберете защо се произвежда специално за нашия пазар. Само помислете колко нови коли (особено от такъв клас) като тази и като не броим "Дачия" Logan, струват 15 800 лв. с ДДС? Clio symbol е изключително функционален. Например подходящ е за таксиметрови услуги - здрав, голям и евтин. Предишното поколение вече доказа това. Приложението на клиото обаче съвсем не се ограничава в браншовия сектор. Това е и един прекрасен семеен автомобил за хора от средната класа.
В дизайна си четвъртата фаза на Clio symbol не се различава по много компоненти от предшественика си. Но като всяка нова реколта е с по-елегантни и динамични форми. Нови са предният грил, броните (които са в цветовете на купето), дръжките на вратите също се сливат с екстериорната боя, а дръжката на багажника, върху която е поместена емблемата, е взета от Laguna. В салона също има подобрения, които да догонят новите модели на марката и да му придадат по-спортно излъчване и комфорт за пътниците. Централната конзола с прилежащите й уреди е с по-елегантен дизайн, воланът и скоростният лост са кожени, скоросто и оборотомерът са решени в бяло, а под тях има дисплей, който показва нивото на горивото и километрите, които може да изминете с него.
Цветовете на купето са в "металната" гама - маслиненозелено, пясъчно жълто (за бензиновите) и синьо металик и синьо-зелено (за дизеловите). Като се споменават двигатели, не може да се отрече, че четвъртото Clio symbol се предлага с богата гама от агрегати. За България в бензиновата палитра влизат 1.4l със 75 к.с. и 16V със 100 коня. Дизеловите агрегати са 1.5-литрови dCi с мощност от 65 и 80 к.с.
"Рено-Нисан" бяха избрали няколко маршрута за тестване на автомобилите, като всички журналисти естествено избраха най-дългия. Clio symbol се държи стабилно на пътя, особено като се отчете, че вече има ABS с електронно регулиране на спирачното усилие EBV. Без проблем вдига 150 км/ч. Осезаема разлика при управление между бензин и дизел няма.
Културната история и политическото развитие на Унгария логично я присъединиха към ЕС, но все още в по-малките населени места пътищата не са перфектни. От разходката ни по културните забележителности пък разбрахме, че железопътният транспорт в Унгария е заемал и заема важно място в икономиката й. Ето защо и прелезите, през които задължително преминаваш във всяко пътуване, са доста. Тези две обстоятелства - дупките и жп линиите, ни дадоха възможност да проверим наистина ли окачването на новото клио седан е толкова добро. Инженерите определено са се потрудили и с видим успех. Също трябва да се отбележи, че и подобно на Clio III калниците са гумено-пластмасови, което спестява на собственика доста главоболия.
Спецификации:

дължина	4191 мм
ширина	1406 мм
височина	1440 мм
междуосие	2473 мм
комбиниран разход на 100 км (1,4l бензин, 100 к.с.)	7 л.
комбиниран разход на 100 км (1,5l dCi, 80 к.с.)	4.6 л.