Злите езици говорят, че японците били ненадминати в доразвиването на готови идеи, но хич не ги бивало сами да творят такива. Дали е така, в случая няма особено значение. Факт е обаче, че след първата "еднообемна" вълна в автомобилостроенето от първата половина на 80-те години именно в Япония се сещат да приложат принципа на моноспейса при модели от компактния клас. В Европа потенциалът им бе оценен чак през 1996 г. Оттогава насетне еднообемен модел разработи почти всеки голям производител. Съчетанието от вместимостта на малък бус и предимствата на лек автомобил вече допада на все повече купувачи. Сред тях е и традиционно консервативният българин, макар и интересът му да се задържа на вторичния пазар...



"Рено" (Megane) Scenic

"Майката" на всички европейски компактни ванове излезе на пазара преди 10 години. Използва агрегатната база на първото поколение Megane, част от чието моделно семейство бе до 1999 г. След модернизацията французите го отделиха (поне формално) като самостоятелен модел. Популярността му се дължи не само на факта, че изпревари всички останали производители в Европа, но и на повече от приличните експлоатационни качества. Формулата, по която бе създаден Scenic, все още няма алтернатива в развойната политика и се ползва все по-широко в автомобилостроенето. Това, че бе първият европейски компактен ван обаче, не го прави най-добър. Малкото еднообемно "Рено" си има слабости и в много отношения отстъпва по надеждност на технологичния си роднина "Нисан" Almera Tino, лансиран на пазара през 2000 г.



Двигатели:

1 390 см3 - 95 к.с.

1 598 см3 - 75/90/107 к.с.

1 783 см3- 115 к.с.

1 998 см3 - 109/114/138/140 к.с.

1 870 см3 D - 90/98/101/102 к.с. (препоръчва се)



Слаби места: корозия по изпускателната система; износени и неефективни спирачки; загуба на масло от двигателя; проблеми по електрическата инсталация; износен интериор; прегряващ двигател; теч от люка на покрива.



Силни страни: надеждна механика; богат избор от модификации; отличен комфорт и ергономия; масов модел с голямо предлагане, което влияе на цените; улеснена поддръжка; отлична антикорозионна подготовка.



"Мицубиши" Space Star

"Трите диаманта" са сред пионерите в класа на компактните ванове и имат репутацията на производител на качествени автомобили. През 90-те обаче се принудиха да "изнесат" голяма част от дейностите си в Холандия, за да запазят рентабилността на продукцията, предназначена за Европа. "НедКар" сглобява огромна част от леките автомобили на "Мицубиши", продавани на Стария континент. Проблемът е, че откакто изработката е в холандски ръце, главоболията с качеството са се увеличили неимоверно. Дебютиралият през 1998 г. Space Star не прави изключение. Компромисното качество на сглобката се компенсира от плюсовете на високотехнологичните бензинови двигатели с директно впръскване, внедрени за първи път в сериен автомобил. Твърде жалко, че са толкова капризни към горивото.



Двигатели:

1 299 см3 - 82/86 к.с.

1 584 см3 - 98 к.с.

1 834 см3 - 112/122 к.с. (препоръчва се)

1 870 см3 D - 102/115 к.с.



Слаби места: ръжда по ауспуха; скърцащ и тропащ интериор; корозия по шасито; средно качество на изработката; чувствителна горивна система; сложна поддръжка.



Силни страни: надеждни и икономични двигатели с голям ресурс; изгодни цени на старо; прилични ходови качества (с изключение на базовия двигател).



"Ситроен" Xsara Picasso

Също като Megane Scenic Picasso първоначално бе част от моделното семейство на Xsara, чиято механика използва. С това обаче приликите приключват. Авангардният дизайн, характерен за марката в миналото, отличава французина от всичко останало в класа. За да налеят още масло в огъня, който съпроводи дебюта на модела през 1999 г., в PSA дори измислиха дело за претенции върху името, което роднините на прочутия художник уж предявявали. Шумът около екстравагантния миниван постигна целта си - Picasso бързо стана един от най-продаваните модели в тази категория. За това, разбира се, способстваше и претенциозният имидж на автомобила. Твърде скоро стана ясно, че от качеството на изработката и надеждността има какво да се желае. Към покупка трябва да се подхожда с особена предпазливост. Ремонтите не са никак евтини.



Двигатели:

1 587 см3 - 95/109 к.с.

1 749 см3 - 115/116 к.с.

1 997 см3 - 136 к.с.

1 560 см3 D - 90/109 к.с.

1 997 см3 D - 90 к.с. (препоръчва се)



Слаби места: компромисно качество на сглобката и материалите в салона; слаба ходова част; капризна електроника, заради която "Ситроен" отзовава неколкократно модела; ръжда по шасито; течове на масло от двигателя и трансмисията; ограничена видимост от шофьорското място; неефективни спирачки; висока цена.



Силни страни: авангардна външност; чудесни дизелови двигатели; функционален интериор и високо ниво на ергономията; комфортна возия.



"Опел" Zafira

Дебютиралият през 1999 г. Zafira обедини за първи път в историята на марката специалисти и собственици около едно и също мнение. Огромна част от тях твърдят, че това е най-качественият "Опел" за всички времена. Всъщност симпатичният 7-местен ван бе първата "лястовичка", оповестила новата производствена политика на германския филиал на GM. Според нея цената минава на втори план след качеството, тъй като с "бюджетните" автомобили за Европа се заемат новопридобитите от американския гигант корейски предприятия. Zafira, естествено, си има недостатъци, но балансът между тях и положителните страни на модела определено го превръща в лидер сред минивановете от края на миналия век. С него "Опел" категорично надцака вечните съперници от "Фолксваген" и "Форд".



Двигатели:

1 598 см3 - 100 к.с. (препоръчва се)

1 796 см3 - 115/125 к.с.

1 998 см3 - 192/200 к.с.

2 189 см3 - 147 к.с.

1 995 см3 D - 82/100 к.с.

2 172 см3 D - 125 к.с. (препоръчва се)



Слаби места: дефекти на изпускателния колектор при 1.6- и 1.8-литровите двигатели; дизелите харчат много масло; ауспухът ръждясва бързо; проблеми със запалването при колите от първата година на производството; проблеми с електрическата система; материали с евтин вид в салона; висока цена.



Силни страни: впечатляващо качество на изработката; седемте места позволяват ползването на данъчен кредит; надеждна механика; добре развита сервизна мрежа; отлична антикорозионна защита.



"ФИАТ" Multipla

У повечето естети Multipla предизвиква спонтанна агресия и желание за съсичане с брадва. Други харесват налудничавия дизайн, заради който малко след появата си през 1998 г. "двуетажният аквариум" се превърна в едва ли не моден атрибут. Нищо в този автомобил не се подчинява на установените правила. Принципно погледнато, той дори не може да се нарече еднообемен, защото двигателният му отсек е ясно откроен. За сметка на това вътрешното пространство и огромният багажник го превръщат в лидер сред компактните ванове, а когато най-сетне свикне с шантавата организация на салона, човек установява, че вътрешната архитектура всъщност е изключително функционална. На ниво с някои изключения е и надеждността на Multipla. Най-злокобното от тях носи името BIPOWER.



Двигатели:

1 596 см3 - 92/103 к.с.

1 910 см3 D - 105/115/119 к.с. (препоръчва се)



Слаби места: заклеймен като един от най-уродливите автомобили в историята; шумна и чуплива трансмисия; амортизирана ходова част и спирачки; незадоволително качество на сглобката; повреди на генератора; чувствителен ангренажен ремък; силно износен двигател на версиите, пригодени за работа със сгъстен природен газ.



Силни страни: екстравагантен дизайн без аналог - децата, които не се разплакват при вида му, го обожават; единственият шестместен компактен ван до появата на "Хонда" FR-V през миналата година; изобилие на простор в купето; голям багажник (430 л); относително надеждна механика.





Цени на някои от най-популярните модели в класа на компактните ванове:

"Рено" (Megane) Scenic - 4800-22 000 лв.(1996-2004 г.)

"Мицубиши" Space Star - 7300-15 500 лв. (1998-2002 г.)

"Ситроен" Xsara Picasso - 10 900-24 500 лв.(1999-2004 г.)

"Опел" Zafira - 12 000-25 000 лв. (1999-2004 г.)

"ФИАТ" Multipla - 9200-15 900 лв. (1999-2001 г.)



Резултати от краш-тестовете на EuroNCAP за пасивна безопасност при челен удар:

"Рено" (Megane) Scenic - 4/5

"Мицубиши" Space Star - 3/5

"Ситроен" Xsara Picasso - 4/5

"Опел" Zafira - 3/5

"ФИАТ" Multipla - 3/5