Замислялили сте се, ако имате достатъчно пари, за да си купите автомобил от средно ниво (т.е. да купите кола, на която да не плащате за самата марка), какъв би бил той. На какво ще заложите? На качество, на комфорт, на цена… Силната конкуренция в този сегмент на икономиката наложи повечето производители да се целят нависоко и да предлагат, ако не повече технически предимства от другите, то поне - наравно с тях. Винаги обаче остават важните нюанси, по които марките да се диференцират и да предопределят избора ви. Такъв е случаят и с "Тойота", в частност новият Avensis, чийто тестдрайв представяме тук.
Още с качването в него, със стартирането на двигателя и потеглянето, разликите с другите и достойнствата на фейслифта на Avensis изпъкват. Просто те грабва. Един приятел, голям фен на марката, казва, че при конструирането на салона на моделите на "Тойота" японците доста са мислили, защото всеки уред, джаджа, ниша и т.н., е на точното си място - винаги на една ръка разстояние. Убеди ме. Настанявайки се в кокпита, просто потъваш в удобство и уют, заобиколен си от всевъзможни глезотии. Всичко се контролира от волана - музика, информация за среден и текущ разход на гориво, температура, cruise control… Японците са се погрижили да направят централната конзола с прилежащите и прибори така, че дори в тъмното ръката ви винаги да попада на точния бутон.
Габарити.
По стойности и комфорт определено Avensis е флагманът на марката. Толкова е голям (за паркирането не се притеснявайте, защото хидравликата на волана е уникална, а и има и parktronic), а седалките - с толкова положения, че когато шофираш определено усещаш доминиращата си позиция на пътя. Сякаш си недостижим (момчетата с големите коли могат да ви го потвърдят). Спокойствието от управлението се увеличава, когато усетите мощта на двигателя, който въпреки голямата маса на автомобила, го изстрелва (ускорява го моментално) за "нула време".
Фейслифтът на Avensis е по-различен.
Определено разликите не са много, но са качествени. Първо екстериорът на фейслифта е по-спортен, с повече екстри, като все пак запазва характерния за Avensis вид. Второто и по-важното - двигателят е по-мощен - 2.0 D-4D със 126 к.с. и максимален въртящ момент 300 Нм при 2000-2800 об/мин. (наличен е още един дизелов - 2.2 D-4D и 150 коня). Скоростната кутия е 6-степенна механична и благодарение на тези характеристики вдигането на 200 км/ч не е никакъв проблем. Японците са се погрижили добре и за активната безопасност, защото автомобилът освен ABS има и електронна система за разпределение на спирачното усилие EBD, както и система за управление на динамичната устойчивост VSC (при хлъзване връща колата в първоначалното й положение; като ESP). 5-те звезди от Euro NCAP, с които се е окичил новият Avensis, не са случайни - девет въздушни възглавници, включително и за краката на шофьора.
Багажник. Толкова голям, че когато трябваше да прибера едно CD, попаднало в дъното на багажника, ми се наложи да вляза цялата в него.
Нямах възможност да изпитам автомибила на дълъг път, но пък градската разходка не му се размина. Може да се каже, че Avensis е много тих автомобил, но се усеща, когато влезе в огромна софийска дупка. Постигнах среден градски разход 7.3 л на 100 км, което е нищо за двулитров двигател.
Накрая не исках да го оставям. Качих се в личния си автомобил (който въпреки че не е нов, е много добра машина) и не можах да се примиря. Единствената дума, с която мога да опиша чувството, е безсилие. Мразех колата си.
--------------каре---------------

Дължина	4645 мм
Широчина	1760 мм
Височина	1480 мм
Колесна база	2700 мм
Среден разход на 100 км	5.5 л
Макс.скорост	200 км/ч
Мин.радиус на завиване	5.6 м.

Цена: от 39 980 лв. с ДДС