:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 441,311,159
Активни 351
Страници 18,727
За един ден 1,302,066

Билетите за влак поскъпват до 16%

БДЖ ще вдигне от Нова година цените на билетите с 8 до 16%, заяви вчера новият директор на компанията Олег Петков. Най-много ще поскъпнат билетите за късите разстояния, а най-малко - за дългите линии като София-Варна или София-Бургас. Сега билетите за бърз влак по двете линии са съответно 16 лв. и 13 лв.

Промяната ще влезе в сила от Нова година заедно с изменение на цените за товарни превози. Конкретните нови тарифи ще са ясни до края на ноември. "Не може да не включим в цените увеличените разходи за горива и повишените цени на електроенергията. Държавата дава примерно 18 ст. за билет, който ние продаваме за 40 ст., а реално струва 80 ст.", заяви Петков.

До края на ноември БДЖ ще преразгледа и сегашната система от привилегии за пътуване. Ще останат само намаленията, които превозвачът прави по закон.

Новият директор поема компанията с 242 млн. лева задължения за деветте месеца на годината. Загубата на превозвача е 26.5 млн. лв., а за цялата 2004 г. беше около 25 млн. лв.



Още - в "Икономика"
17
658
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
17
 Видими 
27 Октомври 2005 23:27
Що ли не ни изненадате с информацията за поевтиняване на нещо си... Ако на това му казвате пазарна икономика, непазарната такава май беше доста по-хуманна.
27 Октомври 2005 23:57
Вместо да вдига цените, първо да се обърне към прокуратурата за натрупаните задължения...
28 Октомври 2005 00:01
Поне да бяха подобрили нещо, да знам за какво ще плащам повече...
28 Октомври 2005 00:20
Е нали трябва да храните мутрите бе шъшкъни !
28 Октомври 2005 00:30
Крайно време е БДЖ да поеме по нормалния за всяко търговско дружество път.България е една от малкото страни, в които на търговско дружество му се вменява да изпълнява социалната политика на държавата.
28 Октомври 2005 01:19
Ало БДЖ-то ли е? Абе я вземете да си оправите линиите, а? Скоростта , с коята се движат влаковете в някои отсечки е безумно ниска .
28 Октомври 2005 08:01
Що ли не ни изненадате с информацията за поевтиняване на нещо си...


Готово, ето ти нещо, което поевтинява: човешкия живот
28 Октомври 2005 09:19
Издръжката на човешкият живот се покачва откак се помня, ако намекваш за леталният изход - и той не е поевтинял, погледни цените на погребалните услуги. Виж - бозата - тука май наистина има поевтиняване за сметка на фалшивите подсладители
28 Октомври 2005 09:29
БДЖ следват принципите на Топлофикация и останалите държавни монополи: колкото по-калпаво, толкова по-скъпо.
28 Октомври 2005 09:50
sladka,
линиите не са на БДЖ. Те са собственост на НК "Железопътна инфраструктура".
Виж, че има за какво друго да бъде плют превозвачът - ами има, при това много !
28 Октомври 2005 10:30
Ами да изравнят цените си с тези на автобусите, за да изпратят всички към тях.
28 Октомври 2005 10:33
нещо се пообъркаха дрогарите от соцялистическата партия. обещаха да вдигат заплати и пенсии, а не цени!
28 Октомври 2005 10:43
Ще останат само намаленията, които превозвачът прави по закон.

Ами явно с БДЖ ще останат да се возят само пенсионерите и инвалидите. Поне това да беше свързано с подобрено качество на пътуване, а то за същата мизерия ще плащаме повече. Незнам защо някой железничарски мозък е решил, че хората се возят с т.нар. "превозвач", защото повече им харесва, та ще вдигнат печалбите като увеличат билетите. Ще вдигнат всичко друго, но не и печалбите.
28 Октомври 2005 11:22
Защо трябва да се пази БДЖ от конкуренция и защо БДЖ не се приватизира? Ако не може да изпълнява предназначението си, а именно "превоз на пътници и товари", то какъв е смисъла да продължаваме да я финансираме изкуствено?


По този повод бих цитирал с удоволствие колегите от Института по Пазарна Икономика (ИПИ):

В страната няма национална автобусна компания, управлявана от правителството. Няма логично обяснение защо данъкоплатците биха искали да се поддържа остарялата система, лошото обслужване, необяснимо големите дефицити в бюджета на компанията, продължаващи с години, както и липсата на инвестиции в подобряване на железопътната инфраструктура или инвестиции с почти никаква възвръщаемост. Отчасти причината за тези провали е в монополното положение на компанията – това е статутът, който най-малко може да бъде ефективен и иновативен.
28 Октомври 2005 12:25
БДЖ никога не била позле като обслужване, скорост, мизерията е всеобхватна там - и за това удоволствие ще плащам повече - беше ми по озгодно да пътувамс БДЖ но пр9и новите скорости разписания ги отписах... както се казаваше в един БДЖ лозунг - Пътуването с БДЖ - пестене на време и удоволствие
28 Октомври 2005 13:27
И със 500% да увеличите цените, мангалите пак няма да плащат, така че се насочете към същността на проблема.
28 Октомври 2005 13:43
голем праз ... кой ли ги купува ...
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД