Пет години по-късно "Форд" отново опипва почвата встрани от пътя. Очакваният всъдеход вече има ясна визия и име - Х-МАХ, както и планирана поява на пазара в началото на следващата година.

Определян като пряк конкурент на "Тойота" RAV4 и "Хонда" CR-V, Х-МАХ е първият автомобил на компанията със синия овал със задвижване 4х4 след извадения от употреба през 2002 г. Maverick. Той нахлува във вече пренаселения сегмент редом до "Нисан" Qashqai и където се очаква "Фолксваген" Tiguan. За да се намести успешно, "Форд" използва предимството на звездната серия -МАХ (С-МАХ и S-МАХ), като стъпва на платформата на Focus.

Впечатляващият дизайн на колата се дължи на наследството и заемките от показаната на автосалона в Париж миналата есен концепция Х. Х-МАХ обаче е по-заоблен и спортен. Въпреки задвижването 4х4 той стои по-ниско до земята, което не го прави типичен SUV, а го приближава до паркетните лъвове.

Новакът е сходен по размери на С-МАХ, затова купувачите трябва да очакват подобен вътрешен обем. Таблото заема от дизайна на новото Mondeo, като контролната система на Human Machine Interface (HMI) и тук дава важна информация за водача. Въпреки че е типичен 5-местен автомобил, Х-МАХ предлага голяма практичност и универсалност. Стандартното оборудване включва климатична инсталация и Bluetooth съвместимост за мобилни телефони, а сателитната навигация и панорамният стъклен покрив са в списъка на екстрите.

Под външната обвивка се крият голяма част от детайлите на Focus. "Форд" предвижда също така да продава версии с 2 и 4 задвижващи колела. Системата 4х4 ще бъде взета назаем от "Волво" V50, чието предно предаване е удобно за повечето пътни условия, но и предава тяга към задния мост, щом настилката стане хлъзгава.

Засега "Форд" избягва да черпи технологии от побратимената фирма "Ленд Роувър", затова Х-МАХ едва ли ще използва комплексната 4WD система, внедрена в по-скъпия Freelander 2. Това означава, че всъдеходът на "Форд" все пак ще е по-подходящ за он-роуд преживявания заради ограничените оф-роуд възможности. Потвърждение има и при избора на двигатели, в който е включен и 2.5-литровият 5-цилиндров турбоагрегат с мощност 222 к.с., който се вгражда и във Focus ST. Изборът се допълва с още два бензинови мотора - 1.6 л и 2-0 л от линията Focus, както и два TDCi дизела от 1.8 и 2.0 л. Изборът на скоростни кутии е между 6-степенната механична и автоматичната Durashift.