Поне 3 млн. лв. нетни приходи от продажба за предната финансова година е необходимо да докажат изпълнителите на най-големите строителни обекти. Те трябва да имат също поне 50 работници и балансова стойност на дълготрайните материални активи над 500 000 лв. Това предвижда правилникът за Централния регистър на строителя, обнародван в "Държавен вестник". Вписването в специалния регистър е задължително за всички строителни фирми.
В книгата се записват само предприемачи, които нямат просрочени данъчни задължения и осигуровки, не са обявени във фалит и разполагат с необходимата техника и персонал, нает по трудов договор.
Всеки кандидат прилага към заявлението за вписване документ за съдебна регистрация, удостоверение за актуално правно състояние, издадено поне три месеца преди датата на подаване на заявлението за вписване, единен идентификационен код по Булстат. Строителят трябва да представи и декларация, че не е обявен в несъстоятелност, документи за правоспособност, справки за квалификацията на работещите и за наличните машини. Документите се подават по регистрация на строителя в специализираното звено на регистъра в съответната областна структура на камарата на строителите в България.
Това са си условията по Закона за камарата на строителите (изключая дребния лапсус с "издадено поне три месеца преди" вместо "издадено не по-рано от три месеца преди" за актуалното състояние - на всеки може да се случи, пък и това е вестник). Само дето 3 млн. лева обем и 500 хил. лева баланс в пътното строителство на практика са нищо като изискване на фона на 50 души персонал, също както и преасфалтиране по второкласен път за 200 хил. лева трудно може да се нарече "мегаобект". Затова, ако изобщо има някакви послания в този закон, те според мен са две:
1) времето на свободна конкуренция свърши и е дошло време да се помогне законово на едрите фирми да станат по-едри, а цените по малките обекти да се коригират отново нагоре, тъй като приблизителното удвояване на цените за последните 5-6 години е крайно недостатъчно;
2) нередно е с двайсет работника да се правят по 5 млн. лева обем годишно; ако случаят е такъв и фирмата иска да работи по РПМ І-ви и ІІ-ри клас, вместо да купува нови асфалтополагачи и валяци и да плаща добре на кадърните и работливите, далеч по-добре е да наеме трийсетина ем-пе-тройки за около стотина и нещо хиляди на година; назадничавите концепции за ефективност и техническа въоръженост трябва да отстъпят място на напредничавото, екстензивно строителство по китайски образец ca.1960, т.е. това е ако на МРЗ-тата изобщо ще им се дава някаква работа, колкото да не развалят бойния дух.
Изобщо нови светли хоризонти блестят пред нас. Само дето пътят малко друса и е станал на коловози, но пък парите му, както казахме, ще са добри.