Шумът от френските корвети съвсем скоро ще бъде заменен от ревящите двигатели на шведските изтребители SAAB JAS 39 Gripen.

Само няколко дни след като президентът Георги Първанов изпрати колегата си Никола Саркози с обещанието до края на годината да се стигне до рамково споразумение за закупуване на корвети от френската фирма "Армарис", държавният глава даде и зелена улица за придобиване на нов изтребител на армията.

На 10 октомври по време на държавното му посещение в Швеция президентът отбеляза, че има възможности за инвестиции на шведския бизнес у нас в областта на енергетиката, биогоривата, туризма, модернизацията на българската армия, фармацевтичната промишленост.

Докато в другите сфери все още не може



да се говори за конкретни сделки,



то в графата "модернизация на българската армия" нещата са повече от ясни. От няколко години шведската компания "Грипен интернешънъл", дъщерна компания на концерна за производство и продажба на изтребители "Грипен", има офис в София и периодично атакува българската армия. Случайно или не, но самолетът на президента Първанов беше посрещнат от една двойка изтребители "Грипен" в шведското небе. Сред официалните участници пък не случайно присъстваше и министърът на отбраната Веселин Близнаков, който имаше дълъг разговор с шведския си колега.

Придобиване на многоцелеви изтребител за Българската армия е



един от 11-те проекта, които са свързани с нейната модернизация



По плана за модернизация, който беше представен и в щаба на НАТО преди пълноправното ни членство, бе записано, че страната ни трябва да закупи една ескадрила нови изтребители. В интерес на истината ръководството на министерството на отбраната при ексминистър Николай Свинаров беше много близо до сключване на договор с шведската компания, но по време на смяната на правителствата "Сакскобургготски" и "Станишев" и този проект беше замразен. За разлика от корветите при изтребителите няма извършено класиране. От 2004 до 2005 г. българското военно министерство изпрати покани и след това подписа споразумения за сътрудничество с три компании, които изработват изтребители - "Локхийд Мартин" с F-16, "Боинг" с F-18 и шведската компания "Грипен интернешънъл" с "Грипен".

Липсата на повече пари за модернизация на армията ни в близките години принуждава българските политици да подхождат много внимателно към подписването на всякакви конкретни договори. Именно затова в момента не се търси дори най-изгодната цена за доставката, а най-гъвкавите механизми за изплащане на машините, за да може бюджетът на страната да се натовари минимално.

За разлика от "Локхийд Мартин" и "Боинг" шведите от "Грипен" вече успяха да склонят две бивши социалистически републики да летят на техните самолети. От 2001 г. военновъздушните сили на Унгария и Чехия разполагат с по 14 самолета. Интересното обаче тук е, че машините са под наем за близо 12 години. През това време Полша и Чехия внасят ежемесечно лизингови вноски. В момента, в който правителството реши, че няма нужда от повече машини, сделката се стопира, правят се изчисленията и ако има машини, които не са изплатени, те се връщат в Швеция.



Подобна гъвкава схема е напълно подходяща



и за нашата страна, която със сигурност няма откъде да извади нужната огромна сума за изпълнение на такъв проект. А идеята на българския Генщаб е страната ни да притежава 14 нови многоцелеви изтребители.

Южна Африка също е поръчала 28 машини, а по същата схема най-вероятно Хърватия ще замени своите МиГ-21 с "Грипен". Сделката в Румъния за придобиване на изтребители също се очаква да бъде финализирана през 2008 г. Други потенциални клиенти на "Грипен" са Бразилия, Гърция, Дания, Естония, Индия, Латвия, Литва, Норвегия, Словакия, Тайланд и Швейцария.

Любопитен факт за този вид самолет е, че той може да каца на обикновени магистрали и да се презарежда за по-малко от 10 минути с помощта на 5-членен екипаж. Едно от първоначалните изисквания при конструирането на самолета е да може да каца на 800-метрови писти. Това е постигнато с увеличаването на предните криле, които служат като въздушни спирачки. Усъвършенстваната аеродинамика позволява на "Грипен" да носи товари до 6500 кг и в същото време да запазва високата си маневреност и скорост. Шведските военновъздушни сили в момента притежават 140 самолета, като са поръчали общо 204.

От компанията многократно са обявявали готовност



да предложат пълна офсетна програма



и гъвкава схема за плащане на доставката, ако спечелят търга, който предстои да бъде обявен от Министерството на отбраната. От СААБ смятат, че биха конкурирали успешно американските кандидати с по-ниската цена на изтребителите "Грипен" и с по-широка офсетна програма. От "Грипен интернешънъл" уточняват, че подготвената специално за България офсетна програма ще осигури пълна възвращаемост на вложените в сделката средства.

Според военни експерти обаче шведските изтребители няма да отговарят напълно на задачите, с които ще бъде натоварена българската армия в контекста на членството на страната в НАТО. Според тях изтребителите "Грипен" не са в истинския смисъл многоцелеви, защото за всеки тип операция трябва да се пренастройват на земята за разлика от американските машини. В замяна на това обаче цената им е около два пъти по-ниска от тази на F-16 и 2.5 пъти спрямо F-18. Според експертни оценки един "Грипен" струва около 30 - 35 млн. долара, F-16 - 60 млн. долара, а F-18 - 85 млн. долара.

Въпреки силното рамо, което "Грипен" получи от президента Първанов обаче, е трудно да се каже кой от тримата кандидати ще бъде победител. В случая решаващата дума ще има премиерът Сергей Станишев, който се нагърби пряко да отговаря за проектите за модернизация на армията.