Енчо

Най-учудващото е, че случилото се на Петолъчката става не нейде по планинските пътища на Стара планина или Родопите, а на място със силно развита инфраструктура, отдалечено на 30-ина километра от два областни града.



Йори

На 2-ри осъзнах как "Ал Кайда" може да блокира България. Евтино и ефективно. Трябва да обучи само шестима правоверни в категория, позволяваща им да карат ТИР. Шест ТИР-а са достатъчни за България. По един за Хаинбоаз и тунелите на "Хемус", един след Сливен в посока Нова Загора и един на височината Казанлък - Ст. Загора. Шестият е резервен - ако случайно областите Русе, Разград, Силистра, Шумен и Варна не са блокирани от само себе си при снеговалежа, да се изпрати около Търговище.

На 2-ри ми трябваха 11 часа да пропътувам Бургас - Пловдив. Изобщо не се реших да продължа до София в тъмното и леда. При това съдбата ми спести завъртените камиони на височината около Карнобат, в началото на магистралата. Когато минах, беше само един усукан ТИР, но край него все пак можеше да се провреш.

И голямото 15-часово задръстване около Венец - Лозенец. Изпреварил съм го с няколко часа, като фиксирах само два микробуса, запълнили канавките.

Но след Сливенските минерални бани, на прочутия Коньовски завой, чаках 3 часа без информация от никъде какво става и кога ще свърши. За щастие другата лента все още беше свободна, обърнах и запраших към Подбалканския. Там - страхотни навявания, никаква видимост, колите се движеха с по 30 км/ч на габарити, но и това не им помогна. Около Николаево пътят бе затворен до Казанлък и ни отклоняваха през с. Ветрен.

Реших да се изхитря и стигна до Ст. Загора, а оттам - на мечтаната магистрала. Правейки се на джип, преодолях селския път Ветрен - Зимница - Ягода и излязох на еднопосочния участък Казанлък - Ст. Загора. Не успях да се зарадвам, защото там пак ни спряха и следващите 3 часа се образува 10 км колона. Поредният ТИР се беше завъртял, около него някак си минавали до 14 часа, но след това се намесила държавата в лицето на КАТ и един влекач, които го теглили така, че той застанал перпендикулярно на шосето и край. Край на движение, на опити за теглене и на идеи в главите на органите какво да ни кажат, посъветват или информират.

След 3 часа няколко коли изтаранихме партината около нас и се добрахме до шосето, където в насрещната лента стигнахме до двупосочното и оттам - до Казанлък. Реших да проверя слуховете, че Калоферските завои са отпушени и тръгнах в тъмното.

Пак навявания, пак сняг, но без задръствания. За има-няма час и половина и стигнах до Пловдив. Където видях такъв сняг и такава непроходимост, каквато нямаше и в Балкана. И това ме довърши. За щастие градът има повече хотели и позволява близане на рани в уютна обстановка.

А относно "Ал Кайда" - един ТИР на ден излиза около 100 лева, гумите трябва да са стари и по-възможност - летни, така че тук разходи няма и най-важното - на шофьорите да не се споменават Аллах, "Ал Кайда" и пр. Достатъчно е да се моткат и да говорят за дирекция "Пътища", КАТ и политиците. Това ще усили ефекта от блокирането, като го допълни с няколко хиляди фанатици - чистокръвни православни българи, готови да взривяват парламент, да стрелят по полицаи и да искат връщането на движещата ни се военна техника от Афганистан, за да помага по пътищата.



Сократ-май

Министерството на бедствията и авариите осигури за народа достатъчно количество бедствия и аварии.



Иванов

В най-снежната страна Канада преди всяко почистване собствениците на паркираните по улиците коли са предупреждавани с временни пътни знаци и тези, които са си "забравили" колите по време на чистене, си отнасят дебели глоби. Никой с никого не се оправдава, просто системата работи перфектно, защото почистването на снега струва милиони, безхаберието или немарливостта се заплащат, и то веднага.



Писна ми

София - казват, че тук е най-зле. За мен по-вероятно е по-зле да е в Североизточна България, но вярното е, че в София са концентрирани може би към 30-40% от живеещите на България. Та в София благодарение на концесията, сключена от предишния кмет, улиците и тротоарите си останаха неизчистени. Според това, което чух от представители на концесионерите, те прилагали нова технология на обработка със специални вещества, при която обаче имало известно забавяне на действието. Може и така да е, наистина вече до асфалт са по-главните пътища, където минава градският транспорт, и по-важното - не са натрупани камари от сняг покрай разчистеното, т.е. да затрупат паркингите и входовете към малките улички. Но кога все пак ще разчистят и улиците, по които не се движи градският транспорт и тротоарите? Това трябваше да е първа грижа на новия/стар кмет Бойко Борисов наред с боклука. Какво му пречеше още преди сегашните избори за кмет да подготви промяна в концесионния договор, която досега можеше да е гласувана и задействана. Нищо освен факта, че нещо трябва да не е наред, за да се сети кметът, че има и за това нещо работа да върши.



Calina Malina

Слушам БНР. Направо съм шокирана. Хора с малки деца стоят в задръстване повече от 8 часа, никакви снегорини, никаква информация. Това, което е работа на държавата, в момента го върши "Хоризонт", хората чрез радиото съобщават за положението си, информират за пътища, които са проходими. Това е непостижимо за ничий разум. В това време министърът по бедствията е в "полагаем тридневен отпуск", ама наблюдавала ситуацията. За какво сте ни!!! Какво трябва да се случи, за да направите нещо?!! Може би трябва да изпозамръзнат децата на оная Петолъчка!!!