|
10 Март 2008 13:28
ПРЕПОСТВАМ ПО ТЕМАТА: -------------------------------
Незаконните правила
Все повече в медиите се налага мисълта за атентат при пожара във влака. Истината, разбира се, ще установят следствието и съдът. Но скептиците се замислят - а защо възможността за умисъл трябва да измества и скрива с болка преживените проблеми на БДЖ, държавата и обществото ни? Сега се втурваме подир сянката на неизвестния злоумишленик. А основните участници са задължени да мълчат - следствена тайна, разбирате ли. Част от тях дори беше укрита от интереса на медиите. Тъй като в желанието си да се спасят или поне намалят вината си, тези хора могат да (и сигурно ще!) се спасят, посочвайки виновниците по веригата нагоре. И ще излязат наяве въпиющи нарушения на законите - станали посредством приети наредби от ведомствата. При това почти винаги без обществено обсъждане. Макар че засягат именно гражданите. Както наредбите на БДЖ, откровено противоречащи на законите. От гледна точка на Закона за защита при бедствия (обн. "Държавен вестник" - бр.102, 19 декември 2006 г.), катастрофата е типично бедствие - член 2: "Бедствие е събитие или поредица от събития, предизвикани от природни явления, инциденти, аварии, които засягат или застрашават живота или здравето на населението." За демагозите, опитващи се да замажат нещата, ще напомня допълнителна разпоредба, параграф 1, точка 2, според която катастрофата си е именно събитие, влизащо в обхвата на този закон. По-натам в член 6 се разглежда ЗАДЪЛЖИТЕЛНАТА превантивна дейност, включваща някои важни неща, сред които прогнозиране на рисковете, планиране, изграждане и поддържане на системи за наблюдение, ранно предупреждение и оповестяване, осигуряване на колективни и индивидуални средства за защита, превантивен контрол. Което веднага повдига куп въпроси - кога, кой и как е провел тези задължителни мероприятия преди началото на пътуването? Кой лично и как е задължен да действа при подобна авария? Чий е контролът за тези дейности? Имало, казват, наредба вратите на вагоните по време на движение да се заключват. Кой е подписал подобна незаконна наредба? И е оставил пътниците без задължителните аварийни изходи? На какво се дължи наглото нарушаване на ред постановки в членове 33 и 35? Мярна се някакъв шеф на противопожарната безопасност в БДЖ, който заяви, че имало наредба за заключване и те били длъжни да я спазват. А не е ли негово задължение да протестира тая наредба? Тъй като именно той и подчинените му са специалистите, които би трябвало да разбират, че вътрешноведомствена наредба не може да противоречи на закон? Да не говорим за член 19 на закона, изброяващ задължителните действия, започващи с предупреждение и оповестяване! Отделно можем да изброим маса закони и наредби на МС и отделни министерства, които в БДЖ са пренебрегнати. Обаче жепейците, допуснати до медиите, атакуваха пътниците за неспазване на правилата. Видите ли, имало някаква жена с много багаж. Да, за нея говорят и спасили се. Но кой е допуснал тази камара багаж във вагона? Нали има шафнер, има кондуктор, има началник влак? И те би трябвало да спрат нарушаването на правилата и пренасочат багажа към мястото му в специализирания вагон? Или пак нещо в ръка, и - "Хайде, давай!"? Типично нашенското - има закони, ние сме над тях. Е, тогава, за каква държава говорим? За какви общи интереси, закони, за каква система? Докога ще цари хаос в законовата система? Та затова обсъждайте само атентата, че да поприкрием временно голотата на краля.
|