:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,710,135
Активни 668
Страници 21,065
За един ден 1,302,066
Наземната предупредителна система била изключена

Швейцарски диспечер е вероятният виновник за въздушната катастрофа

"Черна кутия" разкрива, че пилотът на руския Ту-154 е действал правилно
Швейцарският авиодиспечер от службата за ръководство на въздушното движение "Скайгайд" в Цюрих, който е направлявал руския самолет над 10 минути, е дал на пилота указание за снижаване 50 секунди преди сблъсъка. Пилотът изпълнил командата за 20 секунди, съобщи на пресконференция след разшифроването на записите от "черната кутия" на катастрофиралия над Германия Ту-154 министърът на транспорта Курт Бодевиг, цитиран от ИТАР-ТАСС .

В същото време стана ясно, че наземната автоматизирана система, предупреждаваща за опасност от сблъсък на самолети във въздуха, в момента на катастрофата е била изключена за профилактика. Това информира говорителят на швейцарската служба за управление на полетите Роже Габерел, цитиран от Ройтерс. Това се правело винаги през нощта, защото тогава трафикът е по-малък. По-рано във вторник ръководителят на Центъра за въздушен контрол в Цюрих Тони Мааг твърдеше, че руският пилот е получил нареждане да започне маневра за снижаване минута и половина преди сблъсъка, или между 12 и 15 км преди точката, в която са се кръстосвали коридорите, но той реагирал бавно, едва на третата команда. Габерел посочи, че 50 секунди са наистина притискащо време, но все пак се вместват в международните стандарти.

Международната асоциация за въздушен транспорт (МАВТ) посочи, че двата самолета са летели във въздушни коридори със скъсена вертикална дистанция, предаде АФП. Според асоциацията обаче катастрофа не се дължи на този факт. През януари минималното разстояние между въздушните коридори на самолетите, летящи на височина от 8,7 км до 12,3 км, било намалено наполовина - от 600 на 300 м. По този начин в европейското въздушно пространство се появили 6 допълнителни нива за полети.

Вчера трябваше да бъде изследвана и черната кутия на "Боинг-757", който се сблъска с руския Ту-154. Компанията Ди Ейч Ел, наела боинга, заяви, че самолетът не е превозвал опасни стоки или субстанции, както и че ще направи собствено разследване на инцидента, предаде АФП.

На разсъмване бе възобновено прекъснатото през нощта претърсване в района на самолетната катастрофа край езерото Бодензее. В него участват 1300 полицаи и доброволци, съобщи регионалната полиция във Фридрихсхафен, Южна Германия. Към тях се очакваше да се присъединят подкрепления, които да разширят зоната на претърсването в радиус от 30 км, включително дъното на езерото. До вторник вечерта бяха намерени 28 тела. Близките на загиналите деца вчера чакаха да получат визи, за да заминат за Германия, където ще трябва да разпознаят останките от жертвите.

Едно към едно

"50 секунди не са идеалното време, но не са и недостатъчни - заяви вчера в Цюрих говорителят на швейцарската авиодиспечерска фирма "Скайгайд" Роже Габерел, цитиран от Ройтерс. - Технически времевата рамка не е прекалено малка.

На диспечерите им е дадена свободата да решават кога да наредят промяна на височината, стига да се поддържа минималната дистанция между самолетите", каза още Габарел. Диспечерите са реагирали 50 секунди преди коридорите на самолетите да се пресекат.

"Има и голяма вероятност системата да не ги е предупредила преди този момент", допълни говорителят.
18
1003
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
18
 Видими 
04 Юли 2002 07:00
Трябва ли да си влюбен в руснаците, за да видиш, че всеки гледа да ги оплюе и с основание, и без основание. Ебати тъпите швейцарски говеда - познавам ги много добре - та и те веднага обявиха, че руският пилот е виновен, макар че просто са спали точно когато е била изключена авт. система. А и тук във форума има много такива, дето умрат да мразят, особено руснаците
04 Юли 2002 08:05
To4no Taka!
Tupi Swiss Goveda - kato smotanite im Milki sa.
54kite sa modifikacii na voenno desanten samolet. I se smiata za edin ot nai dobrite ot svoja clas. Ima mnogo slu4ki na pretovarvane, koeto bi bilo fatalno za vseki drug Boeing ili Airbus, no ne i za 54kite.
Da ne govorim, 4e samoleta e prevozval Deca, i tija tupi Swiss goveda sa gi igrobili a puk rusnacite im bili vinovni.
Kak spiat tija nostem?!
04 Юли 2002 10:34
ruskia pilot e bil pian kato kazahstanska kamila! ot zapisa stava iasno che e izpxlnil manevrata za 20 sek! po normite na ICAO za neia se polagat 15 sek! iavno pilota se e zabavil dokato otvori sledvashtoto shishe s vodka! na ruskite samoleti triabva da se instalirat spetzialni systems za tzentralno vodkosnabdiavane! tova she povishi bezopasnostta i shte namali katastrofite txi kato pilotite niama da si otkloniavat vnimanieto i da si gubiat vremeto! swiss sxshto e pxrvobitna i varvarska dxrjava vxpreki che se smiata za edna ot nai razvitite european countries! v america takxv accident nemoje da se sluchi! sami vijdate kakvi varvari sxs muhliasali mozxtzi jiveiat v europe! God bless america!
04 Юли 2002 10:45
Един тъпак, кажи какви са били реакциите на американските "трезви" пилоти. Нали диспечерите са ги водили над цяла Швейцария. Каква е тази автоматична система за блъскане на самолети, която са измислили американците и са я монтирали на своите самолети?
04 Юли 2002 10:46
За Е.Т.3.
Ако не знаеш, маневра на пътнически самолет отнема малко повече време, отколкото на самолет натоварен с картофи!
Защото пътниците - в случая деца, ще се разлетят из салона.
Иначе си много компетентен, нали!!!
04 Юли 2002 10:47
E.T., spored men ti si edno fashizirano pro-amerikansko kopele s bolna psihika !!!
04 Юли 2002 11:08
ET, прав си за пияните пилоти, само че не били руснаци, а американци, и не пили водката от бутилки, ами се опитали да я качат на боинга си в кафени чаши, и освен това не могли да излетят, щото охраната ги усетила, че лъхат, и повикала шефа, който не ги пуснал и наредил да им вземат кръвни проби. Колко ли весело щеше да стане, ако не ги бяха спряли.
Човек, като пие много спирачна течност, и почва да приказва глупости. Напълно нормално.
04 Юли 2002 11:11
Happy birthday to me.

God bless America too.
04 Юли 2002 11:22
vie ste txpi evropeiski varvari! ruskia pilot e izpadnal v alkoholno pomrachenie na rzsxdaka si i se e pritzelil narochno v mirno letiashtia si american cargo plane! kolkoto i da sa dobri american state of the art avionics te ne sa uspeli da predpaziat nevinnite american pilots and dechichtzta na ruskite komunisticheski rxkovodni izvergi ot chernata chuma na komunizma! tova e porednoto posegatelstvo na svetovnia komunisticheski terrorizxm sreshtu america i neinite mirni grajdani! tozi pxt God bdheshe i komunisticheskita izvergi platiha za pxklenoto si delo skxpo! God bdi nad america i nakazva vseki koito posegne na american style of life! God bless america
04 Юли 2002 11:56
A, pak E.T. prodqljawa da se ebawa. Ami ostawete go, shtom taka mu e pridoshlo.
Da, E.T. cheti malko poveche sweja informatsia. Stiga s tezi piani ruski piloti. Ta oshte wchera se razbra, che na shveitsartsite im kutsala radiolokatsionnata sistema. Wprochem , shto li ti go pisha wsichko towa. AMI NALI KOMUNISTITE SA WINOWNI!!
Nali tqi? SAMO SEDESE!!!
04 Юли 2002 13:11
HEY E.T. PONEZE SI MNOGO OTWORENO AMERIKANSKO KOP%LE, STO NE POGLEDNESH ISTINATA W OCHITE; 90% OT PADNALITE SAMOLETI SA BOENG 7** I TO ZASTOTO AMERIKANCITE SA TESHNI$ESKI INVALIDI WIZ STATISTIKATA ZA POSLEDNITE GODINI http://www.airsafetyonline.com/photos/ TAKA, 4E NE OBWINQWAI NESTASNITE RUSNACI .A PLAGUE TAKE ALL FUCKING AMERICANS. ETO NESTO KOETO MOZESH DA PREDADESH NA TWOITE AMERIKANSKI PRIQTELI
04 Юли 2002 14:08
sme6nitzite pak se pojaviha!
1. dokaza se , 4e edinijat lotsman e bil na kafe-pausa, koeto e absoljutno zabraneno!
2. onja den po SAT1 se pojavi edni pilot s nad 40 godini staj i objasni, 4e e nevazmojno da se reagira za takova kratko vreme, viziram ruskijat pilot! i v poslenijat moment i drugijat pilot predpriema manevra i stava marmalad vsi4ko!
ruskijat pilot e bil mnogo opiten s nad 10 godinistaj v aviokomoanijata!
mislete predi da pi6ete
bog da prosti decata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11
04 Юли 2002 17:21
ЕТ,

в такъв момент ти пожелавам, на сватбата на детето ти експириъс американски пилот да пусне свръхумна бомба...

Мдааа.
04 Юли 2002 19:05
"Sega" lxje!The Black Box bil povreden i dannite sa nechetlivi.
No nie znaeme koi katastrofira koi niama tehnologia i chii piloti sa poluobucheni i polugramotni.Gramotnite ruski piloti miat chinii v Amerika!Tam parite sa poveche.
Ruskite samoleti ste prodxljavat da padat.
Sega e red na bxlgarskite MIG'ove.Ste umirat bzlgarski piloti za da pxlniat jobovete na ruskata mafia i bxlgarskite im lakei.
04 Юли 2002 19:31
http://www.vesti.ru/2002/07/03/1025685829.html
04 Юли 2002 19:54
Ruski biokluk (E.T.), ami samoleta , koito padnal w USA na pqt za Dominikanskata republika e bil pilotiran ot rusnak-komunist, nali tqi?
04 Юли 2002 20:42
Команда идти на снижение пилоту Ту-154 поступила всего за 44 секунды до столкновения с «Боингом», и через 14 секунд российский самолет начал снижаться. Об этом говорят последние данные расшифровки переговоров летчиков с землей. Это еще один неприятный факт для Skyguide, руководством которой уже заинтересовалась швейцарская прокуратура.
Во-первых, часть оборудования непосредственно перед катастрофой на швейцарской станции слежения не работала: на профилактику была отключена автоматическая система контроля полетов.

Во-вторых, за пультом находился только один диспетчер вместо двух, как положено по инструкции во время подобных отключений. Второй работник службы отдыхал.

В-третьих, оставшийся на дежурстве сотрудник Skyguide плохо контролировал ситуацию. Уже установлено из данных расшифровки, что сообщение о сближении лайнеров он получил от российского экипажа. И произошло это за 1,5 минуты до столкновения. А рекомендации по смене курса диспетчер выдал только через 46 секунд и к тому же совершенно забыл об управлении почтовым самолетом. Практически все эксперты соглашаются с тем, что почтовый самолет компании DHL сменил высоту полета, следуя указаниям системы предупреждения о сближении с другим бортом (TCAS), так как никаких инструкций с земли не получал. В результате оба самолета сошли с эшелона 360, снизились примерно на 200 м и столкнулись на эшелоне 354. В том случае, если бы маневр снижения предпринял только один из самолетов, катастрофы можно было бы избежать, подчеркнул источник агентства.
Виж ТУК за повече информация
04 Юли 2002 23:25
E.T., DA TI EBA MAIKATA.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД