В същото време стана ясно, че наземната автоматизирана система, предупреждаваща за опасност от сблъсък на самолети във въздуха, в момента на катастрофата е била изключена за профилактика. Това информира говорителят на швейцарската служба за управление на полетите Роже Габерел, цитиран от Ройтерс. Това се правело винаги през нощта, защото тогава трафикът е по-малък. По-рано във вторник ръководителят на Центъра за въздушен контрол в Цюрих Тони Мааг твърдеше, че руският пилот е получил нареждане да започне маневра за снижаване минута и половина преди сблъсъка, или между 12 и 15 км преди точката, в която са се кръстосвали коридорите, но той реагирал бавно, едва на третата команда. Габерел посочи, че 50 секунди са наистина притискащо време, но все пак се вместват в международните стандарти.
Международната асоциация за въздушен транспорт (МАВТ) посочи, че двата самолета са летели във въздушни коридори със скъсена вертикална дистанция, предаде АФП. Според асоциацията обаче катастрофа не се дължи на този факт. През януари минималното разстояние между въздушните коридори на самолетите, летящи на височина от 8,7 км до 12,3 км, било намалено наполовина - от 600 на 300 м. По този начин в европейското въздушно пространство се появили 6 допълнителни нива за полети.
Вчера трябваше да бъде изследвана и черната кутия на "Боинг-757", който се сблъска с руския Ту-154. Компанията Ди Ейч Ел, наела боинга, заяви, че самолетът не е превозвал опасни стоки или субстанции, както и че ще направи собствено разследване на инцидента, предаде АФП.
На разсъмване бе възобновено прекъснатото през нощта претърсване в района на самолетната катастрофа край езерото Бодензее. В него участват 1300 полицаи и доброволци, съобщи регионалната полиция във Фридрихсхафен, Южна Германия. Към тях се очакваше да се присъединят подкрепления, които да разширят зоната на претърсването в радиус от 30 км, включително дъното на езерото. До вторник вечерта бяха намерени 28 тела. Близките на загиналите деца вчера чакаха да получат визи, за да заминат за Германия, където ще трябва да разпознаят останките от жертвите.
Едно към едно
"50 секунди не са идеалното време, но не са и недостатъчни - заяви вчера в Цюрих говорителят на швейцарската авиодиспечерска фирма "Скайгайд" Роже Габерел, цитиран от Ройтерс. - Технически времевата рамка не е прекалено малка.
На диспечерите им е дадена свободата да решават кога да наредят промяна на височината, стига да се поддържа минималната дистанция между самолетите", каза още Габарел. Диспечерите са реагирали 50 секунди преди коридорите на самолетите да се пресекат.
"Има и голяма вероятност системата да не ги е предупредила преди този момент", допълни говорителят.
На диспечерите им е дадена свободата да решават кога да наредят промяна на височината, стига да се поддържа минималната дистанция между самолетите", каза още Габарел. Диспечерите са реагирали 50 секунди преди коридорите на самолетите да се пресекат.
"Има и голяма вероятност системата да не ги е предупредила преди този момент", допълни говорителят.