10 Юни 2009 05:15

Кое е по-скъпо: Да се направят черните кутии на презокеанските самолети плаващи или да се праща атомна подводница да ги дири на дъното ??
Технически не е проблем. При падане във водата се изстрелват с катапулт и си плуват неопределено дълго време.
Ама пустите икономии сега излизат през носО на авиокомпанията .

10 Юни 2009 07:54

то шамандура са иска за таз работа да са сетиш

10 Юни 2009 08:24

VOCI, има и аргументи против дизайна на черните кутии който предлагаш: Направени по този начин кутиите ще трябва да бъдат разположени по периферията и да имат осигурен изход навън от тялото на самолета без това да нарушава изолацията на пътническия салон. Неизбежно ще заемат повече място и ще тежат повече.

10 Юни 2009 08:33

Черните кутии на пътнически самолет не могат да бъдат самоцелни. Все пак те са евентуален артефакт при настъпила катастрофа , а не част от системите на самолета. Аз лично бих се притеснявал повече , ако трябва да пътувам на самолет с големи и "непотъващи" черни кутии , щото това би ме накарало да очаквам , че самолетът е много рисков за катастрофа... Чисто психологически фактор. В крайна сметка станалото - станало , и да се намерят рекордерите , и да не се намерят - мерките за безопасност и стриктната поддръжка трябва да бъдат непрекъснат и безкраен процес...

10 Юни 2009 09:31

Жабарите ще се измятат до последно.
Щом пилотите са отказали,
значи ТОВА НЕ Е ПЪРВИЯ случай.
Преди това се е разминавало без твърдо кацане...
Пита се кой идиот е измислил тръба на Пито без отопление и защо не са я тествали достатъчно.

10 Юни 2009 09:41

Боинг с бангалорския софтуер не е по-добре.
Бангалорските творци решили, че ако единият радиовисотомер показва -30 ft(2.4 м под земята), значи требва да се спират двигателите. Показанията на другия радиовисотомер, висотомера и GPS-а не се вземат предвид. Филтри за показанията - очевидно НИКАКВИ или бангалорски такива.

10 Юни 2009 09:45

Спокойно, нема да ги оставим сами франсетата.

10 Юни 2009 10:05

Вместо да се пишат "умни" неща, измислени с шамандурите, на които им викате глави... не е ли по-добре да си спестим плямпането пред тази трагедия, която не е само за пътуващите в самолета...
В крайна сметка усилията са с цел да се предотврятят и други подобни (макар и хипотетични) инциденти...
Хората, които загинаха, не са по-различни от нас и за това трябва да имаме повече уважение към тяхната съдба и усилията, които се полагат за откриване на цялата истина за случилото се.

10 Юни 2009 10:15

– Мамо, мамо, я ги виж!
– Що е? – Идат, погледни ги.
С пушки, с саби... – Що стоиш?
Скоро, чедо, поздрави ги!
Тях ги Бог прати насам,
да помагат, чедо, нам.

10 Юни 2009 10:27

Аре бе, кога беха "cheese eating surrender monkeys", кога "нема да ги оставиме".
Беев, гледам напоследък нещо си минал към поетично слово.
Аре и аз като мангалите ше изпеем куплета до края, с посвещение на олито:
...
И детето дава крушки
на солдатите без страх
и крещи на тях:
здравствуйте, братушки!

10 Юни 2009 10:49

Най-обичам милиционери да ми казват да мълча.
Особено след като се возя редовно на самолет и също така редовно си давам париците.
И после кретените от Ер Франс да спестяват от тръбите на Пито,
а счетоводителите, дето командват Боинг да си заръчват софтуера при циганите в Бангалор, щото по-ефтинко.
Счетоводителите требва да бъдат вкарани обратно в счетоводните офиси!
И никакъв Ексел!

10 Юни 2009 10:58

Методи, сигурно от жегата ме избива на дедовазова поезия.
Кажи й на Оля, че тиа две подводници (америcuntските подводници са най-добрите - лично видох у един филм как откраднаха "Енигмата" от злите фашаги) ке намерат черните кутии, колко намериха кутиите на самолетите след евтината постановка 9/11. Жалко за ората, ако беа намерили по-рано местото на катастрофата, можеше да изскочи некой жив. Ама веке е късно...

10 Юни 2009 11:00

Мети, нещо не закопчаваш - "нема да ги оставиме" да си разследват сами, така става ли?

Дай нещо на Есенин. Да си поплачем.


Страйки, не казвам, че случая с ербъ(ю)са е такъв, но има случаи, когато просто не знаеш да се смееш ли, да плачеш ли, да псуваш ли. Натиснете тук

10 Юни 2009 11:01

Долу Excel! Да се забрани!
Всъщност, не ви ли писна да се изживявате всичките като пишман индженер-авиатори? Всичко разбирач вече седмица грачи под тия статии за черните кутии. Освен това, айде стига с това драматизиране покрай самолетните катастрофи - 200 души паднали със самолет, със седмици не слиза от заглавията, а 20, 000 като умрат от земетресение в Пакистан/Иран/Афганистан/еди-къде-си - споменава се на кратко в неделната притурка. Безброй повече хора умират в автомобилни катастрофи, трудови злополуки и прочие - ама един по един, тихичко, незабележимо...

__________________________________________
Democracy is not negotiable.

10 Юни 2009 11:03

Точно в тоя филм немските бяха много по-добри и екипажът си го призна.

__________________________________________
Democracy is not negotiable.

10 Юни 2009 11:30

oIo, тоз , дето изгорил инсталацията
да не е Обамист?
За сведение на нервното одеситче - тука пишат и интелигентни българи.
Хутцпата не винаги помага в такива случаи...

10 Юни 2009 11:35

Muktadasaxkobu rgidiotski


10.6.2009 г. 08:33:40
....... Аз лично бих се притеснявал повече , ако трябва да пътувам на самолет с големи и "непотъващи" черни кутии , щото това би ме накарало да очаквам , че самолетът е много рисков за катастрофа...
А не се ли притесняваш да пътуваш в автомобил с десетина въздушни възглавници и широк предпазен колан за всеки пътник в него , а ?

10 Юни 2009 11:40

Поредицата от грешки завършва с привеждане на литрите към килограми с грешен коефициент 1.77, вместо по нормалното 0.8. И бенцина свършва точно след вечеря. Лошо нещо е имперската мерна система.

10 Юни 2009 11:40

Имам смътен спомен от разни научно-популярни филми, че "черната" кутия се разполага в опашната част на самолета и няма да се изненадам, ако вече са я намерили, но в такива случаи от PR гледна точка е по-добре информацията да се дава дозирано, на порции, за да не останат роднините с впечатление, че не се работи. Винаги е добре да имаш важна информация в резерв.

10 Юни 2009 12:38

Тъй ле? Къде ги, бе?

__________________________________________
Democracy is not negotiable.

10 Юни 2009 12:50

Значи квебешки обамаджии.

10 Юни 2009 15:03

Воце , има принципна разлика. Ако се пребия с мойта си /или служебната/ кола - с възглавници или без възглавници - аз ще съм си виновен. отговорността си е моя. А в аероплан влизам с молитва , щото си поставям душичката в чужди ръце. Колата аз си избирам , авионът - не...Ей това е разликата ! Не че с коли не се убиват многократно повече хора , отколкото със самолети...

10 Юни 2009 15:36

Имперската мерна система е лошо нещо само у пиндостан. Там една пинта бира е 2/3 от британската, ***

Редактирано от - sybil на 10/6/2009 г/ 17:44:26

10 Юни 2009 19:19

Видно от снимката, (както казват магистратите) опашката на самолета е с положителна плавучест и не потъва дори и след падане от такава голяма височина.
Защо не монтираха шибаните кутии в опашката, сега нямаше да ги търсят на дъното на морето!

10 Юни 2009 20:15

A някой може ли да каже коя част няма да потъне при катастрофа за да сложат рекордерите там? Или къде да сложат кутията за да се "катапултира" безопасно? НА опашката и да се изхвърля назад по посока движение, нагоре надолу, настрани? И кога точно да се изхвърля? Самолета като падне на земята, като снижи под определена височина, под определена скорост?Ако е на летището да я изхвърля ли? А над земята или само над водата и тогава да не потъва. А да направят за всяко място отделни системи от "черни" кутии? А ако след като е "изхвърлена" кутията екипажа разбере точно какво е станало как ще се научи от останалите?
А ако толкова се държи на "айрбеците" в колата си пътувате с нея никой не е качен насила в самолет. Хем да е евтин полета (ако може и авиокомпанията да даде пари вместо да вземе е идеално), хем да е безопасен, хем да се сервира със златни и сребърни прибори като в луксозен ресторант и да се готви в самолета по меню. Един единствен болт е от 30$ нагоре и може да иде до няколко стотин в зависимост от самолета и през няколко полета се сменят за безопасност, след всеки полет има диагностика и технически преглед и подмяна на определени части, а след определени часове нальот се вкарва за ремонт независимо от това има или няма показали дефекти. Като падне един единствен самолет не слиза от световните новини, а никой не споменава ако в катастрофа на магистралата загинат хора. Нека всеки си погледне статистика за жертвите на катастрофи в собствения му град за месец и за година.

10 Юни 2009 20:28

Евреите от Блумбърг вече са извадили калкулаторите:
Ще одерат oIo & Co. с некой и друг долар за бейлаутване и конпенсации.
Тия, дето стегат контейнерите или са на државна издржка, им дреме.

Редактирано от - StrikeEagle на 10/6/2009 г/ 20:29:33

10 Юни 2009 20:41

Същият тип самолет се връща принудително на Канарите заради пожар в единия мотор.
Няма пострадали, за щастие.
Здравей, Боинг!

10 Юни 2009 21:04

Ловък, ако подозираш, че комерсиалните решения се вземат на конюнктурна основа, нема начин Ловката да не ти е теглила едно конско таа вечер.

10 Юни 2009 21:19

По тая логика трябва да се притесняваш че самолетите въобще имат черни кутии. Щом има кутия дето се предвижда да бъде намерена при катастрофа, значи се предвижда катастрофа. Пък като знаеш че ги правят удароустойчиви, огнеупорни и оранжеви - още по. Значи се предвижда самолета да са блъсне яко, да гори много, и да има много и разни парчетии, та оренжевото все пак лесно се види.
Всико това се прави кутията да е по-лесно откриваема. Ма не са го направили и да бъде плаваема явно, тъй че да е лесно откриваема и ако белята стане над вода.
И ако се направят кутиите плаваеми, ще са по-лесно откриваеми и в такъв случай.
Но по един или друг начин, ако почнат да се правят кутиите по-лесно откриваеми, то не значи че са почнали да правят самолетите по-разваляеми.

10 Юни 2009 21:43

Съгласих са с Чарли.

10 Юни 2009 22:06

Та значи кутията я слагаме на покрива и я закачаме за пояс (може и надуваем) за да не потъне. Щото кат падне самолета не се знае коя част ще потъне а кат я залепим с тиксо то от водата ще се намокри ще се отлепи и кутията ша изплава за да я намерят. Малиии кви тъпи авиоконструктори и колко умници из форума, тцтцтц.

10 Юни 2009 22:21

Самолето е на дъното. Ако и кутиите са тама - не ми ги фали конструкторите. Моем си правим гаргара с тях до кога ми омръзне.

10 Юни 2009 22:33

Ми че на дното са я, дека да са, да не са у парко на расодка.

10 Юни 2009 23:08

Колежки и куляги,
Само да отбележа, че целото драма тука опира не до 200 загинали или едно паднал самалйот, ами до борба между Боинг и AEDS, КОЙ аджеба произвежда по добрите самалйоти и кой е по безопасен.
___
Лично аз гласувам за Еърбъс - просто като пътник не знам дали случайно или поради дестинациите винаги съм се чуствал по добре в тези самолети.
____
Цялото шум, международно отразяване, циндикални протести, интервюта с разтревожени шафйори на самолети, кАмпУтЕрни рисунки на неработещи датчици за скорост по ЦиЕнЕн и прочие и прочие и прочие ... това не идва от "въх ма ква трагедия" ефекта ... Далеч по простата и хелементарна е причината и се изчерпва с темата "Изберете Нашенското Продукт че Чуждио е по Лиош"

11 Юни 2009 08:32

11 Юни 2009 08:48

Имам усещането , че тука са се сбрали цвета на авиоинженерната мисля... Недооценени конструктори и проектанти на самолети... Тия в Тулуза требе да са много тъпи , да не сложат черни кутии със шамандури на Ербусите ! Ама що и на Боинг им потъват кутиите ? Не знам за Туполев. Подозирам , че сички сте руски агенти

14 Юни 2009 11:09

Едно четиво за Муктадата:
http://www.weathergraphics.com/tim/af447/ comments.shtml
Много добър анализ на времето.
Отбелязваме липсата на гръмотевична активност и наличието на облаци с височина около 20км.
Има коментари.

14 Юни 2009 13:03

Нещо не намира URL , дай друг линк...