:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
ГОРЕЩИ НОВИНИ
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
Преводач
iTranslate4.eu
СТАТИСТИКИ
Общо 440,723,822
Активни 434
Страници 8,725
За един ден 1,302,066
ЧУЖБИНА

Капитанът на авариралия кораб умишлено се доближил до брега

Снимка: ЕПА/БГНЕС
Загубите от корабокрушението на круизния лайнер "Коста Конкордия" ще струва на компанията собственик около 1.5 млрд. евро. Плавателният съд е оценен на 500 млн. евро, а обезщетенията за пострадалите пасажери ще възлязат на 1 млрд. евро. Обявената сума не включва допълнителните разходи, които компанията собственик "Коста Крочере" ще бъде принудена да плати, ако пътниците решат да търсят компенсации и по съдебен път.
Капитанът на авариралия круизен лайнер "Коста Конкордия" умишлено се е доближил до брега, разкрива в. "Кориере дела сера". Франческо Скетино насочил плавателния съд към остров Джилио, за да зарадва шефа на сервитьорите на кораба Антонело Тиеволи, който бил роден там. Тиеволи трябвало да почива по време на този курс на "Коста Конкордия", но нямало кой да го замести и останал на борда. Капитанът искал да го зарадва, като доближи лайнера до скалистите брегове на тосканския остров.

Скетино твърди, че скалистият риф, в който "Коста Конкордия" се удари, не бил обозначен на навигационните карти. Рифът, причинил 70-метрова пробойна в лайнера, се намира на около 300 метра от брега. Капитанът вече е в ареста и е обвинен в непредумишлено убийство, в крушение и в преждевременно напускане на бедстващ кораб. Инцидентът отне живота на 6 души, а 14 от пасажерите продължават да са в неизвестност. Издирването на оцелели вчера бе спряно заради лошите метеорологични условия край Джилио.

От компанията - собственик на плавателния съд "Коста Крочере", признаха, че грешка на капитана е причина за инцидента, тъй като е извършил неразрешена маневра за промяна за зададения курс. "Трябва да признаем фактите и не можем да отречем, че става дума за човешка грешка", заяви изпълнителният директор на "Коста Крочере" Пиер Луиджи Фоски на пресконференция в Генуа.
43
2512
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
43
 Видими 
16 Януари 2012 22:34
Зарадвал го.
16 Януари 2012 22:44
Капитана е за бой!
Отклонил се е от курса и е решил да прави слалом сред скали рифове и острови с огромен кораб за 500 милиона с 4000 души на борда.
После вика ама скалите ги нямаше на картата - това не е извинение.
Кораба има 1 милион навигационни уреда и сонари и скалите са били засечени, но той е решил да се направи на мъж и да мине на 1 боя растояние от подводния риф обаче е станала засечка.
16 Януари 2012 22:47
Капитан на пасажерски кораб - джигит.
Последствията са катастрофални.
16 Януари 2012 23:43
Капитана е от пернишката школа, с голфчето в насрещната лента.
17 Януари 2012 00:10
А отначало какви версии се спрягаха - че техниката виновна, токов удар имало, навигационната система останала без ток, вода и ароматизатор...
Много ясно бе, че всико, което изключва човешкия фактор са пълни глупости, другари журналя и разследващи и вие самите много добре го знаете - всяка навигационна система се проектира да има две абсолютно независими захранвания и трето - за Backup в случай на нужда. А ако все пак някой льош гремлин е изгризал всичките кабеляци на мостика и толкоз някой се е чудел къде се намира кораба - можел е да извади джобен батериен marine GPS за стотина $ и да се осведоми.
Aбе колкото и ние, инженерите, да се мъчим да създадем супер-идиото-устойчива система - винаги ще се намери някои още по- съвършен идиот, който да я прехебе. А когато идиота е И бабаит (какъвто се оказа перчещото се страхливо копеле - капитанОт на кораба, дето за да се изфука пред мадамите и готвача е забил 110 000 тоният съд у рифовете, а после е избягал като жалък плъх - първи) - ние просто нищо не можем да направим срещу простотията човешка и бабаитлъкът Вселенски.
Впрочем решението е просто - закон за ЗАДЪЛЖИТЕЛНО АВТОМАТИЧНО водене по GPS на корабите, БЕЗ ИЗКЛЮЧЕНИЯ! И ако някой келеш иска да се прави на бабаит и да прекавра 300-мертов плаващ остров сред рифовете - да се пробва на собствената си яхта, а не на инженерно чудо на техниката за 450 милиона евро!...
17 Януари 2012 00:11
Как може да поверят такъв кораб на такъв мухльо? Отидоха си невинни хора. Бог да ги прости!
17 Януари 2012 02:50
Според мен е бил пиян от руснаците на кораба които са празнували коледа.
17 Януари 2012 04:05
Че той кажи речи е успял да го паркира на улицата пред родната му къща.
17 Януари 2012 09:13
От компанията - собственик на плавателния съд "Коста Крочере", признаха, че грешка на капитана е причина за инцидента, тъй като е извършил неразрешена маневра за промяна за зададения курс.

Хе хе абе това журналистите сте опасна работа.. На фирмата това и отьрва.. Да хварли всичкката вина на капитана, , които май не е бил на смяна в момента. Иначе ако няма изкупна жертва неустойките стават много по големи.. Версията че доближил кораба за да зарадва сервитйора кьрти мивки.. Много по вероятно е от фирмата да им е наредено да минават близо за да разввличат клиентите, ама това 100% е станало с устно нареждане..
17 Януари 2012 11:28
Описаната версия е много удобна за корабособственика: лансираната човешката грешка (navigational negligence) като единствена причина за аварията, се покрива от застрахователите на 100%.
Никакви технически проблеми, никаква operational negligence.
Мостикът на такъв кораб е претъпкан с техника, но това не може да компенсира липсата на добрия стар моряклък (good seamanship)
GPS и електронните карти не са панацея
17 Януари 2012 14:28
Кръгъл идиот...
17 Януари 2012 14:54
Капитан не става от кръгъл идиот... Виж политик одма......
17 Януари 2012 15:01
Впрочем решението е просто - закон за ЗАДЪЛЖИТЕЛНО АВТОМАТИЧНО водене по GPS на корабите, БЕЗ ИЗКЛЮЧЕНИЯ!

Хе хе
Натисни тук
И кво става в тия случай? Помисли ли че поне сонара не си е свьршил работата.. А забеляза ли че крена беше от другата страна на дупката което поне показва страна нестабилност..
17 Януари 2012 15:10
А отначало какви версии се спрягаха - че техниката виновна, токов удар имало, навигационната система останала без ток, вода и ароматизатор...


Екзистенцията на всеки форумен трол гледащ на североизток е да хвърли вина върху недъгавата и мръсна капиталистическа техника, довела до фатален сблъсък като пропусне умишлено великата електроника на славянската армейска флота.
17 Януари 2012 16:00
Екзистенцията на всеки форумен трол гледащ на североизток е да хвърли вина върху недъгавата и мръсна капиталистическа техника, довела до фатален сблъсък като пропусне умишлено великата електроника на славянската армейска флота

Колко мька има на този свят
17 Януари 2012 16:17
timbuktu 17 Януари 2012 16:00
Екзистенцията на всеки форумен трол гледащ на североизток е да хвърли вина върху недъгавата и мръсна капиталистическа техника, довела до фатален сблъсък като пропусне умишлено великата електроника на славянската армейска флота

Колко мька има на този свят


А за жидовете, а? Май нищо не искаш да ни кажеш. Ами ако се те, тогава?
17 Януари 2012 16:32
Тимбукту, от хубавата статия от линка ти (наистина ми хареса!) се говори за грешки на GPS-ите от порядъка на 10-20 метра и то при определени атмосферни и други условия.
Само да те попитам - ако ти караш кола, широка 2м, по планински път широк 5м, над 500-метрова пропаст - би ли карал на 5см от ръба, за да се насладиш по-яко на пейзажа, или ще гледаш да си на поне метър, ако може и повече навътре?...
И стига с тая техника. Кораба седи полегнал на метри от скалист бряг. Не са компютрите и GPS-ите тези, които са го закарали дотам. Техниката не познава бабаитлъка. Някой е връткал руля на ръка.
Светът на Матрицата и Терминатора, където Машините владеят света все още е далеч, и слава Богу!
Дайте първо да се оправим с проблема на ЗЕУ (зад екранните устройства)...
17 Януари 2012 16:53
Някой е връткал руля на ръка.

Явно никога не си виждал круизен кораб отблизо ако си мислиш че имат рул
Натисни тук
17 Януари 2012 18:05
Като жена повече усещам, отколкото виждам неплавалите по море с въпросните кораби, но от разни профански ютууб доставки са решили, че са се качвали и плавали на подобни.

Жалко, много жалко и в това направление един въпрос, който на жените не е много ясен: Кой и как върти "перката" (rubber) на един подобен кораб, ако не приемем, че корабът се движи само напред и никога не завива вляво или вдясно.

Да не споменавам, че на известни опоненти не им е ясна разликата между "плУвам" и "плАвам".
17 Януари 2012 18:21
Някой е връткал руля на ръка.
Натисни тук
17 Януари 2012 18:27
Кой и как върти "перката" (rubber)


Сигурна ли сте, че е rubber, мадам? И че "гумата", според вашия английски, е именно "перка" в ръцете на рулевия?
17 Януари 2012 18:29
Значи, rubber e просто гума, прави се от каучук и се използва за хиляди неща, вкл. и за триене на написани глупости. Rudder е кормилната плоскост за управление на кораб, самолет и пр.
17 Януари 2012 18:42
Значи, rubber e просто гума, прави се от каучук и се използва за хиляди неща, вкл. и за триене на написани глупости. Rudder е кормилната плоскост за управление на кораб, самолет и пр.


Колега, за тях ръбър е гума, но когато отидат да си купуват нова гума за колата, същите интелектВалци казват: I'm looking for rubber for my car.
Ходи обяснявай на владеещите английски инфузории, че всичко е гума, но не всичко именувано RUBBER e такова.

Щото има и "ирейзър", дето доста често е гума, но по-различна от другите гуми, както и "тайър", тоже е гума, ама не за Масквич, а за друг вид автомобил и т.н.
17 Януари 2012 18:45
И тва кво общо има с rudder-а, мадам?
17 Януари 2012 18:55
Мале мила. Хайде бе, форумници и форумнички: Как завива кораба вляво и вдясно и какво устройство променя курса му?
17 Януари 2012 18:58
Rudder and Rubber са източни точки на знание, познание и отправен жалон към светлото бъдеще на НЕзнанието.

Все пак и влакът има кормило, нали така?!

Няма ли поне един форумец дето е плавал с круИзни карабля по землята?
17 Януари 2012 19:02
Все пак и влакът има кормило, нали така?!



Няма.
17 Януари 2012 19:04
Няма, ама има! Само дето е геврек (кормило), но служи за нещо друго.

ОК, горното беше лек гъдел, въпреки че цоциалистическите тренове имаха кормило и това беше част от спирачната система на влаковете, но да не се отплесваме.

Какво е това на снимката, което стои пред перката и какво устройство го задвижва, тъй като това е въпросният РАДЪР (rudder)

Натисни тук
17 Януари 2012 19:05
Само дето е геврек (кормило), но служи за нещо друго.



Оплетохте се, мадам. Какво всъщност Ви интересува? Как завива кораба или какво е приложението на гевреците въобще?
17 Януари 2012 19:11
Само дето е геврек (кормило), но служи за нещо друго.


Ииий, Симпли. Дамата не иска да каже мръсната дума "капут", който също е rubber. Странно пособие за сексуалния живот на локомотивните машинисти, впрочем. Предполагам, че дамата го знае от личен опит на влаков круиз.
17 Януари 2012 19:14
В момента разследваме корабната катастрофа и се опитаваме да докажем как дрогаджията-капитан е дотътрил карабля до берега - въртял ли е нещо или е натискал нещо намиращо се в корабния кокпит, за да задвижи това на снимката по-долу, което направлява кораби, подводници, катери, дори и съветски лодки.

Натисни тук
17 Януари 2012 19:16
Като жена повече усещам, отколкото виждам неплавалите по море с въпросните кораби, но от разни профански ютууб доставки са решили, че са се качвали и плавали на подобни.

Уважаема госпожо или може да управлявате такьв кораб и А380 Аирбус , или просто обичате да се излагате анонимно.. Най вероятно сте вьв втората категория като си мислите че сте в пьрвата
17 Януари 2012 19:29
Какъв брдак. Нямам думи. Пътувал съм с кораб на Коста, точно по тия маршрути и беше отлично.
MSC е по - хубава фирма за круизи, но и Коста е супер. Сега зимата са тъкмо намаления и пътуват много пенсионери.
От декември до февруари на хората им излиза по ефтино.
Бог да прости тия които са загинали.
17 Януари 2012 19:31
Госпожата е стюардеса на дълги разстояния по въздух, море или магистрала "Хемус", без съмнение. Такива дами колко знаят, охохо...
17 Януари 2012 19:33
Понеже тук е гмеж от "спецове" и от двата рода, съм просто разочарована, че не мога да получа един смислен отговор, тъй като се вижда от ясно по-ясно, че незнанието е "велика сила", но желанието да докажем себе си е над него.

Айде чао. Отивам при най-лудите от лудите, които даже го признават или във форума на Атака, където може и да напцуеш с кеф, който си искаш кретен.

17 Януари 2012 19:43
А дано ви на*цуе някой атакист на личност, не по родство, че май това ви е мъката, стюардес*е.
17 Януари 2012 19:48
всичко е гума


Колеги, роди се нова сентенция!

Ашколсун на майка ви, евала на татко ви, Яворова, че въ родиха... (по Тодор Колев).
17 Януари 2012 19:49
Ето ви малка информация за рудерите или по точно за тяхната липса в конкретния случай..

Most modern cruise ships are unique from other ships such as tankers, containerships, and most warships, in the fact they do not have rudders. These vessels use high voltage (11KV or 6.6KV) electrically-powered motors located outside the hull which turn the propeller. Because they are fed by electricity, and not by a drive shaft originating from inside the hull, these motors are able to pivot (or azimuth) in any direction, eliminating the need for a rudder. This also makes them highly efficient and eliminates the need for tugboats while entering or leaving port.

Натисни тук
17 Януари 2012 19:53
Не се коркайте, совите не са това, което са.

Важи и за госпожите и за мадам, която явно познава и действията на RAF през ВСВ
17 Януари 2012 19:57
А за господата какво важи?
17 Януари 2012 21:31
Колко лесно една жена може да разбере кои души са от редакцията, без да се напъва.
18 Януари 2012 02:53
Яворова, устройството - Ваша гатанка, е зад, а не пред перката
18 Януари 2012 13:12
Значи, вчера по ОРТ казаха и показаха, че по маршрут корабът е трябвало да заобиколи острова , а не да минава МЕЖДУ островът и брегът , но лайнерите на тая компания РЕДОВНО са минавали в разрез с маршрута.Та ако това е истина в каква степен е виновен за удара капитанът.А за квалификацията и обучението на лихният състав вклчюително и капитана , кой носи отговорност ?Защото поведението им е пример за непрофесионализъм, страхливост и безотговорност.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД