|
| Роднини на жертвите, пътували в злополучния полет на "Джърмануингс", заминаха вчера от Барселона за Франция. |
От записа в черната кутия на злополучния "Еърбъс А320" става ясно, че Лубиц е бил сам в кабината, когато самолетът се е разбил. Двамата пилоти разговарят любезно и шеговито в първите 20 минути от полета, а след това капитанът моли Лубиц да поеме управлението. Чува се отместване на седалка, след което командирът излиза от кабината. По-късно Лубиц не отваря вратата на командира. Докато е сам, той натиска бутона, чрез който самолетът започва фаталното снижаване. Лубиц не казва нищо, продължава да диша спокойно, докато командирът тропа по вратата на кабината. Според Робен не става въпрос за тероризъм. Германският министър на вътрешните работи Томас де Мезиер съобщи, че Лубиц не е имал връзки с терористи. Това показали проверките.
Приятели на втория пилот твърдят, че той бил спокоен, уравновесен, приветлив и весел човек. Според тях не е показвал признаци, че страда от депресия. Това показват и последните медицински прегледи, на които е бил подложен, съобщиха от "Джърмануингс". Лубиц имал много приятели, за които е необяснимо поведението му. "Той беше щастлив с работата си в "Джърмануингс" и се справяше добре", казва пред агенциите Петер Рюкер, приятел на Лубиц. "Познавайки Андреас, за мен поведението му е необяснимо."
28-годишният Лубиц е бил нает от "Джърмануингс" през септември 2013 г., след като се обучава в летателната школа на "Луфтханза" в Бремен. Той имал 630 летателни часа. Според доклад на Федералната авиационна администрация на Германия Лубиц е отговарял и дори надхвърлял нейните високи образователни, лицензионни и медицински стандарти. Способностите на младия пилот се оценяват като "завидни".
Прокурорът от Марсилия съобщи също, че от записите на черната кутия се разбира, че пътниците са започнали да пищят в последния момент преди удара и смъртта им е била мигновена. Той добави, че е започнало разпознаването на останките на пасажерите, което ще отнеме поне няколко седмици.
|
| Вторият пилот Андреас Лубиц |
СТАТИСТИКА
Близо 0.3% от всички авиокатастрофи са нарочно причинени от екипажа, показва изследване на финландския център "Мехилайнен". Общо 24 от изследваните 7244 инцидента между 1993 и 2012 г. са дело на пилоти. Уебсайтът http://news.aviation-safety.net/ припомня редица такива случаи.
През ноември 2013 г. полет на авиолиниите на Мозамбик се разбива в Намибия заради съзнателни действия на пилота, които убиват 33 души на борда. През октомври 1999 г. полет 990 на египетските авиолинии от Лос Анджелис до Кайро с 217 пътници и екипаж пада в Атлантическия океан 30 минути след излитането от междинната спирка Ню Йорк. Разследващите от САЩ предполагат, че катастрофата се е случила заради нарочни действия на втория пилот, след като капитанът е напуснал кокпита. Египетското разследване хвърли вината върху технически проблем. През 1997 г. 104 души загинаха на борда на самолет на сингапурската компания "Силк еър", пътуващ от Джакарта до Сингапур. Една от хипотезите е самоубийството на пилота, който рязко спуска самолета към земята, докато вторият пилот е бил извън кабината. По същото време той е имал сериозни финансови и професионални проблеми. През 1976 и 1994 г. двама руснаци извършват самоубийства със самолети. През 1976 г. пилот забива самолета си в блокове в Новосибирск, където е живяла бившата му съпруга, убивайки 12 души, а през 1994 г. инженер на руските ВВС открадва самолет от въздушната база "Кубинка" и загива сам в него, след като машината пада, останала без гориво.
През ноември 2013 г. полет на авиолиниите на Мозамбик се разбива в Намибия заради съзнателни действия на пилота, които убиват 33 души на борда. През октомври 1999 г. полет 990 на египетските авиолинии от Лос Анджелис до Кайро с 217 пътници и екипаж пада в Атлантическия океан 30 минути след излитането от междинната спирка Ню Йорк. Разследващите от САЩ предполагат, че катастрофата се е случила заради нарочни действия на втория пилот, след като капитанът е напуснал кокпита. Египетското разследване хвърли вината върху технически проблем. През 1997 г. 104 души загинаха на борда на самолет на сингапурската компания "Силк еър", пътуващ от Джакарта до Сингапур. Една от хипотезите е самоубийството на пилота, който рязко спуска самолета към земята, докато вторият пилот е бил извън кабината. По същото време той е имал сериозни финансови и професионални проблеми. През 1976 и 1994 г. двама руснаци извършват самоубийства със самолети. През 1976 г. пилот забива самолета си в блокове в Новосибирск, където е живяла бившата му съпруга, убивайки 12 души, а през 1994 г. инженер на руските ВВС открадва самолет от въздушната база "Кубинка" и загива сам в него, след като машината пада, останала без гориво.
Може би трябва да променим поговорката на "Търси мъжа!".