След успеха, който предизвика концептуалният всъдеход на "Опел" Antara GTC (Gran Turismo Crossover), представен на автоизложението във Франкфурт през септември миналата година, от немската компания заявиха, че на автоизложението в Париж тази есен ще пуснат и неговата серийна 5-врата версия. Бързата реакция от "Опел" е в отговор на тенденциите в автомобилния бизнес SUV-сегментът да се развива лавинообразно. Това особено важи за производителите на Стария континент, които дълго време бяха на опашката след САЩ и дори Азия. За кратко време обаче се нароиха много всъдеходи с различна европейска марка като Toureg на VW, Q7 на "Ауди", SUV-автомобилите на "Мерцедес" и БМВ, както и предстоящият 4007 на "Пежо".

Конструкторите на "Опел" преобразуваха наистина красивата концептуална 3-врата, купе версия на Antara в стандартна 5-врата, като все пак са запазили елегантност в дизайна и гъвкавост на вътрешното пространство.

"Опел" Antara има дължина 4,57 м, широк е 1.85 м и висок - 1.7 м. С тези си размери той се управлява подобно на всяка друга средно голяма кола, като в същото време предлага просторно вътрешно пространство. 5-местният интериор е елегантен, а спортният вид на седалките напомня за оф-роуд духа на автомобила. Типично в стила на "Опел", таблото, централният дисплей и другите уреди са ергономично разположени с удобен за шофьора ъгъл. Antаra си има всички глезотии, включително и DVD- навигационна система, която за България все още не върши особено полезна работа.

SUV- ът на "Опел" ще се предлага с три вида двигатели, като всеки е с по 4 клапана на цилиндър. Топагрегатът ще е 3,2-литровият бензинов, V6 с 224 коня, който е заимстван от моделите Vectra и Signum. Ще се комбинира с 5-степенна автоматична скоростна кутия, която има възможност и за ръчно превключване. Базовият агрегат е 2,4-литров бензинов, редови, 4-цилиндров, с максимална мощност 141 к.с. Също така Antara ще се предлага и с 2.0 l., V6, турбо-дизелов common-rail двигател със 150 к.с. Предавателните кутии, с които ще се съчетава, ще бъдат две - автоматичната или механичната.

"Опел" Antara има електронна 4х4 система с електро-хидравличен диференциал. Тя автоматично разпределя въртящия момент между колелата, като при нормални условия автомобилът е с предно предаване, а при приплъзване на колелата става 4х4. Има възможност и за ръчно избиране на режимите. Той разполага с всички електронни системи - ABS, ESP, ARP, включително и система за спускане и изкачване с постоянна скорост (DCS). Той има независимо окачване отпред тип McPherson, а отзад четирираменно.

Добрата новина е ниската цена за SUV с такава марка, която стартира от 26 850 евро.