:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 430,368,833
Активни 70
Страници 4,573
За един ден 1,302,066

"Шевролет Спарк" - наследникът на "Матиз"

Популярните градски мъници идват с нова емблема и друго име
Снимки: Авторът и пресслужби "Шевролет" и "Даймлер-Крайслер".
Наследникът на доста популярния "Деу Матиз" у нас ще носи по-глобалното име "Шевролет Спарк". Корейският мъник има силни позиции в нашия регион и бе удостоен с нещо като "балканска" премиера в Констанца (Рум).

Това всъщност е първият модел, изцяло разработен от "Деу" под ръководството на "Дженерал Мотърс". Името е част от глобалните имиджови операции на мегаконцерна. Той закупи подбрани части от фалиралата фирма, след известни лутания реши да се дистанцира от доста спорния й имидж и да наложи популярната американска емблема върху масовите корейски коли. На някои пазари трябва да се бори с продукцията на "остатъчни" заводи на "Деу", та променя и имената на моделите. Заради това в Европа има шевролети "Матиз" и "Нубира", а на Балканите - "Спарк" и "Лачети".

Представянето в Румъния правеше тази интрига по-осезателна. Там продължава да действа завод на "Деу", който си произвежда добре познатия стар "Матиз". Така отвъд Дунава ще има директен конкурентен сблъсък на нов и стар модел с различни емблеми и имена. Освен дизайнерските и технически различия, те имат и солидна ценова разлика. На всичко отгоре в Румъния старият "Матиз" може да се смята за национален продукт, а това обикновено носи дивиденти.

"Спарк" пък носи авторитета на нещо направено под егидата на "Дженерал Мотърс". Той обаче страда от конкуренцията и на по-голямата "Логан". Като ценови клас те са подобни, а под емблемата й е изписано "Дачия от Рено". Тази интрига в най-евтините сегменти може да рефлектира и у нас. Въпреки протестите на GM, у нас полулегално се внасят машини на "Деу", а и "Логан" все някога ще премине Дунава.

От дизайнерска гледна точка "Спарк" е типичен градски модел. Дължината му е 3,50 м. му дава отлични възможности да се чувства добре по претоварените кръстовища и паркинги. Външният вид е малко като на играчка - по принцип подходящ за малки коли. Профилът на "Матиз" е запазен, но върху него е наложена по-разчупена - приветлива и симпатична идентичност. Интериорът е радикално променен. Зад волана има малък блок със светлинни индикатори, а основните показания са изнесени в табло над централната конзола. Пътниците седят в по-изправена позиция и около тях има достатъчно простор. Градската кола по принцип не дава големи удобства за дълго пътуване, но в "Спрак" 4-ма пътници могат да се чувстват удобно. Багажникът е 170 л., но при сгъване на задните седалки стига до 845 л.

"Спарк" се отличава от "Матиз" и с доста по-грижовното отношение към безопасността. При градските коли тя по принцип се осигурява трудно. Каросерията е с радикално пременена структура и пази по-добре живота на пасажерите при сблъсък. Освен това машината има стандартни еърбегове, триточкови колани, четириканална АБС и възможности за други екстри.

Двигателите са познати като параметри - два бензинови с обем 0,8 л. (52 к.с.) и 1 л. (66 к.с.). Конструкцията им е модернизирана и те дават с около литър (на 100 км) по-нисък разход на гориво от тези на предшественика. Съчетани са с петстепенна механична скоростна кутия. За по-нататък е предвидена и автоматична. По-малкият агрегат е трицилиндров и с него динамиката е относително мудна. Ускорението 0-100 км/ч е за 18 сек. по фирмени данни. При управление в града това не пречи особено, макар да е неприятно, но на дълъг път става досадно. Вписването в трафика и особено изпреварванията изискват често манипулиране с предавките.

Еднолитровият двигател е по-приятен за управление. Промените в окачването са направили високата кола осезателно по-стабилна в завой. Приятно впечатление остави и начина, по който машинката преодоляваше неравностите на сравнително високи скорости. В това отношение тестът бе пълноценен - по второстепенни пътища румънският асфалт е горе-долу подобен на нашия, макар че дупките са по-малко.
 
Промененото окачване държи добре малката кола по неравности и завои.
 
Интериорът е радикално променен
16
13947
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
16
 Видими 
27 Юни 2005 22:18
На това в УСА му се вика Chevy Aveo - последна дупка на кавала.
27 Юни 2005 23:34
Ама бензина сигурно само го диша... Само да не среща по пътя КрАЗ, МАЗ или някой техен брат по тонаж
28 Юни 2005 01:31
Че то Chevy-то си е последна дупка на кавало по принцип, не е само Aveo-то
28 Юни 2005 01:44
Това е Чеви Авео, ама друг път. Вярно е само, че Авеото е последната дупка на кавала, но иначе е половин метър по-дълго от Спарк, а има и(все пак) 1.6 двигател. Тоя Спарк не може изобщо да се продава зад океана, щото трябва да го пускат в The Home Depot при косачките и тракторчетата. Може и за голф-карт.
28 Юни 2005 02:14
oIo е прав. Този фъстък не е Авео. Шеви имат относително добро реноме в САЩ - по-добро от Форд и Олдсмобил, но и те си остават американски - проблеми с качеството.
28 Юни 2005 09:25
Ми като я гледам тая кибритена кутийка мисля че директно отива към пазара за таксиметрови автомобили.
28 Юни 2005 09:55
pan4o ГРЕШИШ. В Европа не си правят такива базици с хората. Виж за Булгаристан не знам. До колкото си спомням разните жълти жигули.... ще е като С класа. Поне тука такситата са големи Ситроен Пикасо предимно.
Абе къв е тоя майтап на братята американци. Верно да си продават голф мобилчетата в Европа. . И тука освен за косачка за друго няма да до купят. Виж едно Шеви Импала 56-та по бих се замислил
28 Юни 2005 10:36
Търся съдружник за внос на голф-колички от САЩ за България.
Определено ще вървят и вършат повече работа от тая детска количка.
На количка за голф поне 2 човека + 5-6 стика може да се натоварят и да върви.
28 Юни 2005 13:00
Ей големи сте мъже тука. Никой не ще да се вози на такава малка количка. Се едно като като се качиш на по-голяма и патката ти пораства с два сантиметра.
28 Юни 2005 13:20
Ами Д-р Косев щом едната ми кола е голямо VOLVO с сигурно си познал че и за косачка няма да я зема (щото голф не играя). А също и жена ми не иска по малка кола от VOVLO-то. Така че виж ако беше Импала от 56-та е друго яче
28 Юни 2005 15:52
...хайде стига сте мечтали за коли, взимайте парцала, изстискайте го добре и избършете навсякъде...
28 Юни 2005 17:01
А лесно ли се сваля шйофорската седалка?
28 Юни 2005 18:14
Браво, Dottore!
Почти винаги под автостатиите почват да си ги мерят и да ги удрят по масата -кубиците и title-ите на колите де. Този път даже се забавиха.
Че е ташак кола вярно, но нека по-конструктивно, мола ви се
28 Юни 2005 21:50
чичата, Косевци-босевци - някои може и да си го мери, варосат е друг. Вапросат е за какв хуи се рекламира (а статията прави точно това) една кола която не може да има никакво бадеще в БГ. Ще кажеш сигурно пак - тоя се вопзи на Ролце-Роъце - не бе чичин, возим се на Цивиц и нема претенции, обаче Цивиц се е доказал че не се чупи, паргав е, има отлични краш тетс резултати и е една от наи-икономичните коли плюс че е евтин. Тая пича вашка (с извинение) едва ли ще има пробега на наи-скапания Запорожец някога продаван в БГ, печално известна е като цигарена кутия застото колкото пати се е бласнала - от нея и тези дето са ватре не остава читаво. Евтина е - но и като оборудване, не е кои знае колко икономична, като прибавим кам това, че се прави в Корея, Мадагаскар, Турция или на Малдивите - картината за качеството се изяснява. И досега за мен е секрет кои кара тази кола в УСА - всеки уважаващ себе си студент може да си купи истинска кола на старо (4-5 години) средно за 5 хиляди долара. Па ти Косев си я купи, може и да те докара до болницата, освен ако не паднеш в некоя дупка.
29 Юни 2005 07:38
...ДРУГИЙ...
...поздравление за избора ти...
...преди години имах един СИВИК*84- USверсия...
...страхотен...
...на 180000 мили го подарих на бойскаут-само съединителя му беше за смяна...
...инак тук и ЗАЗ съм имал...
...шумен беше но за БГ е отличен...
28 Декември 2008 17:03
vijte gospoda , imam edin deu matiz koito e taksi imi eba maikata, har4i 12 na sto , i pak ne moje da varvi kakto trqbva, kade li ne sam hodil da go pravqt no uvi ne stava . dvigatelq e nabra4kan do takava stepen 4e pitaite kak se pravi remont , za da svalq generatora svalqm hilqdi ne6ta i se pukam ot qd . taka 4e otbqgvaite da si kupuvate deu ma tiz ako 6te i podarak da vi go dadat otkajete go ... aleks
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД