16 Януари 2007 00:38

Чакам сега отново да се заизказват "лайнометите"от деня след катастрофата!Това си беше ясно от раз-може да се погледне в архива...дървените ни форумски философи изписаха дълги локуми какво трудно и невъзможно за преодоляване било това място и пр.!Пак повтарям писаното от мен тогава -да се публикува името на мизерника подпечатал тапията , че камиона е техн.изправен! Ако не е от "сорта"на шофьорчето и баща му ...Асан да ме викат!

16 Януари 2007 01:15

Росене,
Ти що не публикуваш снимка на разклона, за да спрат да говорят малоумниците ! Мааму стара, ша зема да отида до там да наснимам мястото!
Случаят е трагичен, но дваж по трагични са последствията.
Какво е ясно? Ясно е, че единият участник е имал проблем преди катстрофата. Съответно, е набеден за виновник. Никой повече не мисли-сичко е ясно. Ясно е за президент, министър на вътрешните работи, има си хас да не е ясно на прокурор от същата квота. Кво остава за експерти..
И кво следва?
Всичко се наглася, щото да съвпада. Но как, мааму стара, като времето и мястото от кръстовището да мястото на удара е твърде кратко , късо, и всеки може да сметне : с равно на в върху т.
Пита се КЪДЕ Е БИЛ КАМИОНЪТ, КОГАТО АВТОБУСЪТ Е РЕШИЛ ДА ЗАВИВА.
Експертите твърдят-на 181 метра. Начи утре отивам и го измервам. По моите сметки тряя да е бил на трийсет- четирсет метра-или камионът да се е движил с 200 км в част. А според Труд, когато е завивал е бил с 60.
Абе аланкоолу, то нямя 191 метра от завоя до кръстовището бе! Абсолютно няма!!! Излиза, че когато рейсът е завивал, камионът е бил отвъд завоя, за да се ударят в началото на мостта.
Стига сте ни правили на дебили.
Ало, експертите-спите ли спокойно, гризе ли ви съвестта?
В каква държава живеем.
Що за експерти имаме
Шо за власт
Що за независима прокуратура, респ съдебна власт?
Подгъзуване на силните на деня и на ламята, наречена обществено мнение..

Редактирано от - Зе Мария на 16/01/2007 г/ 01:26:37

16 Януари 2007 01:25

-

16 Януари 2007 03:44

Още веднъж-лека им пръст на без време загиналите.
Наш Синан ще отлежи неколко от най-хубавите си годинки зад решетките, но терзанието ще го преследва доживот.
Трагедията затва е трагедия-идва неусетно и те удря жестоко, оставяйки след себе си милиони "ако"...
Господ да ти даде сили, Синане, та дано успееш да се върнеш към що-годе нормален живот.
На тебе и на роднините на загиналите.
Амин.

16 Януари 2007 05:51

Зе Мария, можеш да премериш. Но живота на загиналите и опропастеното бъдеще на младежа не можеш да върнеш. Мястото си е опасно и с предприетите мерки до СЕГА, не се е променило кой знае колко.
Няма да се променят и съответните инспекции контролиращи транспорта.
/За сравнение : Ирак - 12/или 13/, Бяла 18, а за 2006 - 1063 загубени души./
Какво от това че на моста или по кръстовищата ще има полицаи? Това ли е решението за превантивност?
Чистата аритметика сочи - нарушаването на техническите изисквания води до загубата на 19 живота и огромно психическо разтройство на близките им.
Щото някой не си върши работата, а друг надценява техниката и възможностите си....

16 Януари 2007 06:36

Ако спирачките не работят как ще е виновен шофьора!?..
Пак се прикриват началници!

16 Януари 2007 06:38

Ето лакомията на Синан и баща му Хасан до какво водят. Искат да товарят повече стока за да печелят съотвено повече пари. Тази им лакомия коства живота
на 18 души и 10 осакатени.
Бай хАсен тръгнал сълзи да лее за камикадзето Синан. Пожелавам ти Бай хАсене да си имаш работа в бъдеще с такъв шофьор като Синан. Я кажи какво щеше да му се случи на Синан в САЩ за такова провинение.
На всичкото отгоре и психика няма как да реагира адекватно в екстремната ситуация. Гаджалска психика.
Според мен една доживотна присъда за Синан би била напълно справедлива, мякакво макар и частично възмездие за роднините на убитите и ще бъде урок и за други бъдещи камикадзета Алита, Айшета и Хасановци да внимават какво и как шофират.

16 Януари 2007 07:10

Ех, чорбарче скапано, другаде та сърби тебе, ама не смееш да си го кажеш...
Осра форумо със славните минали успехи на чорбата, а се скри у миша дупка, га оня индиец Пател се зае да ви научи на крикет барем.
Осра форумо с Болното-призидент, а се престори на умрел след изборите.
Сиге си тръгнал па да се осираш със Синан.Е, парашуто на боклуци кат тебе се отваря само за костафИнки и ментета.
Трагедиите са си трагедии...и със Синан, и със шофьоро на рейсо от Свищов.
Ама къде-къде далеч по-големи трагедии са скапани чорбарчета кат тебе, де у сека мъка търчат да си мерят патриотизъмо.
*****

Редактирано от - bot на 16/01/2007 г/ 13:22:02

16 Януари 2007 09:11

камиона не може да е виновен понеже не е одушевен предмет а са виновни тези дето го обслужват технически а също така тези дето са го пуснали на технически преглед

16 Януари 2007 09:57

защо не се запитате всички дали не е бил претоварен и автобусът, дали отговаря на изискванията за превози, дали е технически изправен?

16 Януари 2007 10:30

Как може една преустройка на 20-тонен камион, с тегло 1 т. да го ускори до такава степен. Просто в момента се набеждава поредния виновен, както стана и с делото за р.Лим. Най-лесно е, да се изкра шофьора на камиона виновен.
Бих желал да попитам следното, защо не се привиква на разпит шофьора на автобуса, и дали е спрял на знак Стоп (на който съм виждал как никой не спира, поради "прекрасната" видимост). Според думите на автобусния шофьор, е имало пред него три коли, като последната не била дала мигач и той изругал. Е защо е ругал, след като така или иначе е имало ЗАДЪЛЖИТЕЛЕН СТОП, преди да потегли след последната кола. Тоест, едва ли е имал и идея да спира на този стоп.

Вината на шофьора на камиона, е в това, че при такава мъгла(каквато де факто е имало) той е трябвало да кара на възможно най-ниска предавка, особено АКО НЕ ПОЗНАВА ПЪТЯ. При наличието на мъгла и такъв склон, ускоряващ камиона, е НЕВЪЗМОЖНО да се спре ! При всички положения, има 100 % гаранция за ПТП.

16 Януари 2007 10:31

А бе тъпанарино FL, собственик на камиона е бащата на шофьора, значи той му е бил и началник.

zveti31, в другите статии пише, че екпертизата е посочила, че автобуса е бил изправен. Какво значи претоварен градски автобус, знаеш че даже по паспорт могат да возят 30-40 правостоящи.

Виновен си е шофьора на камиона.
А също и баща му дето го е пуснал с такъв скапан камион.
А също и този който му е заверил годишния технически преглед.

16 Януари 2007 10:31

Когато фактите говорят, то специалистите любител-шофьори трябва да мълчат или най малкото да изказват само предположения и да не се палят толкова.Попитах преди колко от спорещите разпалено са управлявали над 10т автомобил.Никой не отговори.Причините за трагедията са пределно ясни:слаба квалификация и зле обслужван и побългарен камион.Цитираните неизправности са всъщност изменения по системата свързани с годинките на камиона и "ремонтите" по същия.Не вярвам да е имал и работеща моторна спирачка.Всеки 20 годишен при обстоен преглед би показал същите неизправности свързани с лоши ремонти и побългаряване.Интересно ще се търси ли сметка на тоя който е заверил тех.преглед.Що се отнася до спора за отнемане на предимство на кръстовището, то това според мен е установено вече и трудно може да се оспорва.Не виждам защо при съмнения адвокатите на водача да не искат по-задълбочена тех.експертиза и да обжалват до дупка ако има съмнения за пристрасност.Нямам представа с каква скорост се е движил камиона но по изнесените в статията данни той е бил зад завоя или най-малкото е бил в него.Ограничението е мисля 40км/ч и при тази скорост не би имало сблъсак, но явно е била по-висока и с прегрели спирачки-и трагедията за съжаление е факт.

16 Януари 2007 10:39

Тук се засегна една много болна тема, а именно за техническите прегледи. Всеки знае как става у нас. И най-голямата бракма срещу определена сума от 30 до 50 лв. минава на преглед без дори да си правиш труда да отидеш до съответното място. Веднъж казах на мой приятел на шега, че ако прегледите започнат да се извършват както трябва ще се реши проблема със задръстванията в София защото 50% от таралясниците ще бъдат спрени от движение. Да не говорим, че тук се карат коли които са спрени завинаги от движение в западна Европа.

16 Януари 2007 10:47

paparol :
Едва ли тези с таралясниците, създават 50-60 % от катастрофите. Не мога да разбера, какво толкова свързвате ГТП за изправност с големите катастрофи или аварии. Замисли се само, ако знаеш, че нещо не ти е наред било в ходова част, било някъде другаде, дали ще седнеш да караш с над 100 км/ч или няма да отидеш до сервиза или до някой познат да си оправиш колата.
Отделен е въпроса свързан с подготвеността на шофьорите да управляват - кола, камион и т.н.

16 Януари 2007 11:38

Отдавна настъпи време да се завишат изискванията за водачите и за МПС-тата. Eжегодни технически прегледи в КАТ за обществения транспорт (автобуси, таксита, маршрутки и др.) и за товарните превозни средства.
ЕЖЕГОДНИ ПРОВЕРОВЪЧНИ ИЗПИТИ за водачите на МПС!
A тези, които имат установени нарушения на ЗДП (актове и наказателни постановления) задължително да отиват на ПРОВЕРОВЪЧЕН ИЗПИТ. К о м и с и я т а , пред която са взели предишния изпит да се проверява основно от горестоящия орган! Да се търси отговорност за всяко нарушение.

16 Януари 2007 11:43

Само човек, скаран с математиката и който никога не е минавал през мястото може да твърди, че е възможно:
-камионът да е завил, да си е хванал пътя и да е развил чак 40 км в час, когато го връхлита камиона
Ако това е така-ударът трябваше да е на средата на мостта
- в момента на завиване камионът да е бил на 181 метра- и ударът между двете возила да е СТАНАЛ НА МЯСТОТО на което сее случил-съвсем в началото на мостта.
Ако това е така-ударът трябваше да е на средата и към края на мостта
Писах сто пъти, ще пиша за сто и първи и последен.
НЕЩАТА СА БЕЗПРЕДЕЛНО ЯСНИ
Ако направите една точна скица на мястото и обозначите разстоянията, достатъчни са три бакалски сметки, като в задача от втори клас:
-знае се мястото на удара-в началото на мостта, дължината на камиона и дължината на рейса
-знае се разстоянието от него до стопа-пътят на автобуса-някъде около 40-50метра
-знае се и разстоянието от стопа до завоя, откъдето е изхвърчало чудовището-но това засега не ни тряя-според експертите над 200 метра-инак БИ ТРЯБВАЛО ДА РАЗПИТАТ ШОФЬОРА НА РЕЙСА И ДА ГО ОБВИНЯТ

Задачата е:
Къде е бил автобусът пет секунди преди удара и къде е бил камионът, ако -знаем, че камионът е бил с 90км, а автобусът с 40
А къде са били двете возила десет секунди преди удара? Знае се, чеV автобусът тръгва от нула-знак стоп- и се ускорява постепенно до 40
Защото всъщност задачата е КЪДЕ Е БИЛ КАМИОНЪТ, КОГАТО БАСЪТ Е ТРЪГВАЛ ОТ СТОПА
Отговорът е 30-40-максимум -50метра.
При това положение НЯМА НИКАКВО ЗНАЧЕНИЕ ДАЛИ КАМИОНЪТ Е БИЛ С НАДЕНИ КАНАТИ, КОФТИ СПИРАЧКИ ИЛИ КВОТО ИСКАТЕ!!!!

Истината!

Камионът се е спускал с нажежени спирачки по нанадолнището. Скоростта му е била около 50- 60км-СПОРЕД ВЕСТНИК ТРУД- Момчето е усещало, че може да има проблем с тази скорост, и е започнало да сигнализира. Притеснил се е..
Камионът е излязал иззад завоя с 50- 60 км в час и носейки се надолу, пътят му е препречен от рейса. Опит за заобикаляне и изпреварване, скоростта му нараства до 90 , насрещна кола-катастрофа.
Питам ви ся-вий с колко карате на тоя завой аз лично тоже с 50-60, а сички, които се плюнчите-минавате оттам със сто.Ако момчето ще да беше с празно волво от завода и скорост трийсет - пак не би могъл да да спре на рейса, излязал му ребром на близка дистаниция

И кво става сетне!

ЗАПОМНЕТЕ! На всички жестоки катастрофи в татковината, участниците са в шок-те рядко могжат да кажат кво стана-И ТОЧНО ОТ ТОВА СЕ ВЪЗПОЛЗВАТ органите-от първите обяснения. От там тръгва и си отива въпроса виновен-невинен
Ако Синан беше казал веднага "карах си, и тоя ми зе предимството" нещата може би щяха да стръгнат другояче. Разбира се, към горното има още няколко обстоятелства:
-жертвите априорно са невинни, оцелелите-виновни
-местните невинни-чуждите-виновни
Така става-който е по главния път-виновен, а идващ от второстепенен-невинен.
Тезата е дюшеш за селските катаджии. Въпросъте, че така се докладва нагоре. Удобната теза!
Забелязвате ли, че РЕЙСЪТ ИЗОБЩО НЕ ПРИСЪСТВА нито в коментарите на разследващите, нито никъде-все едно го е нямало. Както при соца, както при катастрофата с Паша Христова-мълчать...
Вие представяте ли си, експертизата да беше извадила очевадното
Ми тогава Първанов щеше да е плямпало, дрънкащо върху трагедия, Румен Петков щеше да е човек, който без да се съобразява с правилата на демокрацията, нарежда арест и присъжда вина, Синан е вкаран невинен от услужливата прокуратура в арестта за сума време, а демокрацията ни е пунт и пластика. Дела и документи в Страсбурт, линч над виновния местен шофьор, застрахователите намяше да платят при съвина и прочие..
Философа пита:
Ще се върнат ли убитите, заради нечие нехайство.
Но той също присъжда вина...Единична, а не дзвойна.
А ако нахраним общественото мнение, желанието за мъст и линч, по леко ли ще ни стане, философе. Ако пратим невинни зад решетките?
Аз ще ви кажа какво точно говори същото това обществено мнение. Какво се говори в Бяла. На предната катастрофа "спасителите" обрали жертвите. Измародерствали ги-злата, пари и пр. Това сега е Божие наказание-мълвят уплашени..
Не знам, дали е истина-но съм сигурен, че е Божие наказание. С още един невинен отгоре, няма ли да си постелим за трето? А?

16 Януари 2007 11:46

FL не знам дали си запознат малко с движението на камионите. Аз нямам книжка С но знам някой работи като например:
1. Това не е модерен камион. Няма синхронизатори. Следоватлно:
2. Спирането става с спирачки + СКОРОСНАТА кутия!
3. Спирачките не са за спиране а само за намаляване на скороста. Камионите не спират само на спирачка
4. Той е изключил от скорост
5. И много ясно че след като изключиш от скорост вече не може да включиш. Скоросника НЕ може да се върне на скорост ВЕЧЕ. Няма синхронизатори. Това не е модерен камион
6. Набил е спирачки. Резултата е ВСИЧКО СЕ ПАЛИ. Няма спиране. Пали се всичко яко. Предполагам че дори педала е потънал в резултат на ПАЛЕНЕТО
7. За да спре каниона трябвало е да вкара на най висока скорост и така да ги изреди надолу + помоща на спирачката
8. Не е имал обаче време за т.7
9. Като допълнение претовареноста + наклона съвсем е направила мишън импосибъл да спре каниона
10.Грешката е била че е изкарал от скорост и камиона е бил претоварен. Ако не беше изкарал от скорост щеше да ги изреди надолу + спирачка и да спре. Той е изключил от скорост за да пести гориво. Щото ако е на скорост трябва да подава газ за да не пада скороста.
Вината е негова, шофиорите на камион си знаят занаята и преценяват правилно кога да изключат от скорост, а най вече познават и пътя и знаят къде има наклон. Просто е бил неопитен на 24 години

16 Януари 2007 12:48

Зе Мария...твоята версия би помогнала на Синан да се защитава в съда.
Просто не се е сетил за такава версия. Ако отидеш да му я разкажеш, сигурно ще му помогнеш...

А аз бих казал така. Кьорав карти не играе. Като знаеш, че камиона ти е опасен не караш и не убиваш никой.

16 Януари 2007 12:52

мдам. Много правилно. Утре ще земе да заколи некой и ще се оправдае че ножа го заклал, не той Той само му се опрял на дръжката

16 Януари 2007 13:08

Ако експертизата е коректна, а никой досега не я е оспорил, се вижда, че преустройството (побългаряване) и неизправността на камиона определено са една от причините за катастрофата. Неопитността на шофьора - също. Обаче освен това може да има и други причини и други виновни - дано съдът да го установи.

_______________________
Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват?

16 Януари 2007 13:45

Той не е виновен, че е пиян, виновни са продавачите, които са му продали алкохола...
Синан също не е виновен, че камиона му е технически неизправен...Друг е виновен...най-вероятно е виновен Филанкишията...

16 Януари 2007 14:25

Айде, на проверовъчен изпит, водачи! Всяка година!

16 Януари 2007 14:37

@CSKAR,

чорбе, бъркаш нещата, и то на генерално ниво. Никой не ти говори за невинността на Синан, а за виновността и на втория шофьор. Смесваш 2 случая, които нямат нищо общо помежду си.

16 Януари 2007 15:45

Зе Мария
Най добре отиди до мястото и се успокой.Преди спорехме за това но явно не е имало смисъл.Сам си написал, че ти трябват снимки за да се ориентираш по добре.Логиката ти куца.Ти тези метри и км/ч ги премяташ като някакви локуми.А що се отнася до виновника и камиона му:за съжаление това е масова картина и е случайност че се казва Синан, а не Иван.Подобни преправяния и неизправностии са напълно обичайни за България.Безспорно така е по ефтино до момента на белята, а липсата на контрол само стимулира анархията.

Редактирано от - WHATS UP на 16/01/2007 г/ 15:48:06

16 Януари 2007 16:20

Абе приятелю,
За какво ми е да ходя. Ходил съм до трети клас на училище.
При скорост 90 км в момента на удара, камионът е изминал 1, 5км за минута или 25 метра за секунда. Тогава 5 секунди преди удара той трябва да е бил на 125 метра от мястото му. Аз твърдя, че разстоянието от удара до стопа е 50-60 метра, тоест, камионът е бил на също толкова разстояние от стопа. Ти твърдиш, че е било повече. Но тогава камионът трябва 5 секунди преди удара да е бил на самия стоп!!! На широкото място около самия стоп! Пита се, къде е бил рейса!!!
Рейсът е карал с 40-добре, ок. Но скоростта му се е ускорявала, тоест била е от 20 преди пет сек, до 40 в мига на удара-средна скорост 30. Защото целият му път е няколко секунди, през които е бил от нула до 40. Но това няма значение- защото пак й влиза на твоята версиа.. И така 30 върху 60 равно на 0.5км върху 60-равно на 8 метра и малко отгоре. Умножаваме по 5 и какво получаваме-пет секунди преди удара рейсът е бил на 40-50 метра от мястото на удара-тоест, пак около стопа. С ДРУГИ ДУМИ НЕ Е ВИДЯЛ ИЗОБЩО КАМИОНА и е било момента на излизането на пътя. Ако разстоянието от стопа до удара, както твърдиш ти е по голямо, примерно 100 метра-ТО ТОЙ ВЕЧЕ Е НАПЪЛНО ЗАВИЛ. Пита се, ЗАЩО Е ЗАВИЛ, КОГАТО БУКВАЛНО ЗАД НЕГО В ТОЯ МОМЕНТ Е БИЛ КАМИОНА-нали се разбрахме, че 5 сек преди удара камионът е бил на 125 метра от мястото на удара? А ако разстоянието е било още по голямо от 125 метра, то рейсът -още по зле-е завил под носа на камиона-тоест, камионът би тряяло да е пред него, когато е завивал
КАК тези 10-20 метра, които делят вече завилия рейс, от камиона зад него станаха 116-изобщо не мога да проумея. И то при условие, ЧЕ РАБОТИМ С НЕВЯРНАТА ВЕРСИЯ-РАЗСТОЯНИЕТО ДА Е 100 МЕТРА И ГОРНИЦА-ОТ СТОПА ДО МЯСТОТО НА УДАРА.Ако пък рейсът се е движил с 40 км, то 5 сек преди удара е бил на 50-60 м-същата работа, още по зле...
А как станаха 181 метра-хептен. Аре помогнете

Редактирано от - Зе Мария на 16/01/2007 г/ 16:34:39

16 Януари 2007 16:39

Зе Мария

вече никой не може да ти помогне. Това математиката не ти е поезия. Пък и променлива скорост се смята с диференцялни уравнения. Нещо доста по различно от твоя 3-ти клас

16 Януари 2007 16:46

Еми добре, реши задачата, като знаеш диференциалните уравнения и кажи кой крив, кой прав.
Кой къде е бил 5 сек преди удара. С разстояние 50-60 метра от стопа и със разстояние 100 метра. Скоростите ги знаеш. Бли ли са тези 5 секунди момента на излизане и отнел ли е тогава рейсът предимството. Ако въпросните 5 сек не са били, тоест, рейсът вече е излязъл, на колко метра от него е бил камионът. Кажи тогава, когато е предприемал рейсът маневрата, къде е бил камионът и виждал ли го е...Ще чакам с интерес

П.С Алоууууууу, приятелю Уатс!
точният цитат е
С други думи, КАШАТА Е ПЪЛНА!
Тогава става ясно, че
1. Разстоянието от поелия пътя си рейс и камиона е било 116 метра
2. Разстоянието между хваналия си пътя рейс и мястото на удара е ТОЧНО 65 МЕТРА
Изводи:
аре, смятайте
Кой къде е бил 5 сек преди удара
А. Рейсът на 40-50 метра от мястото на удара и на петнайсет двайсет метра от момента, в който е завил напълно
Б камионът-на 125 метра от мястото на удара-ерго, бил е на 60 - 70 м от него. Камионът е бил точно пред знака стоп.
В. Тези петнайсет –двайсет метра, които е изминал рейсът от предните пет сек до до завиването си, тряя да ги е изминал със скорост 10-20- км, тоест, за 15 върху 60 прибл 5 м в сек, тоест за 4-5 сек
За тези 4-5 сек камионът тряябва да е изминал оше 100-125 метра-или с други думи тряя да е бил на повече от 200 метра от момента на пълното завиване на рейса. Ако се е движил с 90! А той е бил на 116, според експертите..
Но общо взето, версията се връзва. Май не съм прав

Редактирано от - Зе Мария на 16/01/2007 г/ 17:37:51

16 Януари 2007 17:41

Netspider, това, че нямаш категория С не ти пречи да говориш глупости. Няма проблев да се включи на скорост след изключване. Техниката се нарича " превключване с междинна газ" и е добре позната на всички шофьори от кат.С и нагоре. Проблем може да има само, ако изгасне двигателя, но случая не е такъв.
Зе Мария, коментарът ти за събитието е добър и при всички случаи правдоподобен. Но, доколкото си спомням, там наистина има знак за ограничение до 40км/ч. Ако докажат че е карал с повече - жална му майка. Дори само за това, че е нарушил ЗДП и ППЗДП, като е превишил скоростта. А в случая са се натрупали много неща.
Не искам да коментирам експертизите. Злоупотребите с формално право от страна на КАТ да ги оставим за друг път.
Най-точен в случая е коментара на Bay Hasan.
Жалко за загиналите и лека им пръст. Жалко и за шофьора.
След катастрофата гледах репортаж по телевизията от родното му село. Близките на момчето приемаха нещата, като собствена трагедия.

Редактирано от - Федя на 16/01/2007 г/ 17:44:16

16 Януари 2007 17:50

Юдит, обикновенно в този форум приведстваме новаци като тебе с добре дошли и им пожелаваме успех. Аз се чуда дали да не наруша тази традиция и да ти кажа да ходиш и да плещиш глупости някъде другаде.
Проверочен изпит всяка година, и техн. преглед всяка година в КАТ. Че това и дебилите от тази репресивна служба не могат да го измислят.
Между другото беше време, когато се ходеше на техн.преглед само в КАТ, но и тогава ставаха тежки катастрофи. Защото причините за произшествията и катастрофите не зависят от това на кого си платил за да те пусне, а на сериозното отношение на всеки от нас към безопасността на шофиране и техническата изправност на управлявания от него автомобил.

16 Януари 2007 18:50

Писна ми,
какви са тези глупости за ГТП, за подготовката на шофьоритеи т.н. Репресивната държавна машина само това и чака, за да ни го нахендри още повече. Никаква връзка няма между ГТП и техническата изправност на автомобила. Никой не е луд да тръгне с технически неизправен автомобил, още повече когато става въпрос за тежконатоварен камион. Подготовката на водачите - че какво и е на нея? За всекиго е ясно, че колкото и както и да те подготвят, няма да се научиш да шофираш, докато не го започнеш реално шофирането. Тук другаде е скрито зайчето - неспазването на закона за движение по пътищата, като част от общото неспазване на законите, което си е присъщо на държава управлявана от мафията. Само че в случая имаме загинали много хора и случая се раздуха. Някой по-горе го дразнели таралясниците. Обикновено това са хора "дебеловрати бизнесмени", на които им се пречкаме с нашите "таралясници". Ами има прост начин бе, плащайте нормални заплати, за да си купим по-нови коли и да не ви се пречкаме.

16 Януари 2007 19:45

Никой не е луд да тръгне с технически неизправен автомобил, още повече когато става въпрос за тежконатоварен камион

Писна ми
Напротив!Не четеш какво е написано!Има надстройка което е +1000 кг.Това технически одобрено ли е?Не може да се определи и като техническа неизправност, но това влияе върху техническите характерестики на ремаркето-направен е компромис с тях без да се знае как това влияе при екстремни натоварвания.Много от камионите движещи се по пътищата ни са извън всякаква техническа логика.

16 Януари 2007 20:50

Зе Мария, не присъждам вина на участниците в катастрофата. Не съм съдия на никого.Тя е резултат от пресичането на много случайности. И кой е виновен ще бъде отсъдено по сега действащите закони за конкретния случай. А за тези които са получили незаслужено има друг съд.
За нас останалите живи е важно да намерим онзи скоростен лост който ще накара изживяващите се като "фактори" да влязат в синхронизирана предавка на обществения живот така, че да няма толкова много загинали по пътищата.
За Русе това са беленските кръстовища и целия път Русе- Бяла.
Предишния - Арабаджиев и сегашния кмет- Келерджиев на Бяла какво са свършили. Оправданието "няма пари" не важи. Няма да се вози един месец на служебната кола и ще обезопаси моста и баира.
И за да не бъда многословен - обади се на е-майла ми да се разберем и да те закарам да премериш. И моста и акъла на беленчани.
А ако не искаш, прати аФтора на писанието да проверява на място, а не в РОС....

16 Януари 2007 21:19

Той е връхлетял пълния градски автобус на 7 декември 2006 г. със скорост 91 км/ч. Причината е, че преди това шофьорът Синан Алиев се е спускал по беленския баир към града на трета, вместо на втора скорост, на няколко пъти е натискал спирачки, поради което в един момент скоростта се е самоизключила.