|
| Бойко Борисов |
- Не, всичко, което към момента е трябвало да бъде направено, е направено.
- Значи софиянци трябва да чакат 2009 г., когато ще тръгне новият диаметър на метрото до Младост?
- Софиянци много добре знаят, че всичко това се дължи на обективни причини. След премахването на софийското жителство цялата страна дойде да живее в София. В момента ние нямаме никакви инструменти, с които да спрем това. Наред с това с липсата на всякаква инвестиционна политика на държавата в тази посока, с липсата на дългосрочна визия за града от страна на общината години наред са пропускани много срокове.
- Реализирането на програмата за трафика изисква от общината ангажимент за осигуряване на 1.2 млрд. лв. Откъде ще вземете тези пари - това прави 300 млн. на година при близо 800 млн. лв. общ бюджет?
- Неслучайно разчитахме много на това, че от този близо 1 млрд., който внасяме в държавната хазна, ще ни бъдат върнати 300 млн. целево, за да може да изградим тези нови артерии. При положение че липсва желание в правителството и ни се отпускат само 25 млн. за метрото и още 15 млн. лв. за мост на "Цариградско шосе", а в същото време в момента се разпределят по 100 млн. на ден от излишъка, мисля, че умисълът е ясен.
- Какво в крайна сметка се случва с тази програма, като пари няма? Възможно ли е да се теглят заеми?
- Ако продължат със същата политика, е възможно да се прибегне и до продажби. Така или иначе през 2008 г. ние трябва да подготвим проекти. Паралелно с това ще се опитаме да кандидатстваме и в Европейската комисия. Тоест опитваме и други пътища за решаване на проблема при явна липса на ангажимент на правителството.
- Да се продава общинска собственост?
- Да, с цел осигуряване на средства за инфраструктура.
- Какво още може да се продаде в София? Както всички знаем, почти всичко е продадено.
- Затова ми се вижда по-лесно да се свали правителството. При 1.3 млрд. излишък да не дадеш нищо на София в тази посока е достатъчно показателно.
- Имате разбиране от страна на МВР за създаване на агенция за трафика. Какви точно функции ще има тя?
- Искаме да подходим по същия начин, както и с решаването на проблема с битовите отпадъци. За да не превръщаме всичко това в говорилня, първата роля на агенцията по трафика е да обяви конкурси и да дойдат специалисти от цял свят, които да кажат какъв е оптималният вариант за решаване на този проблем. В противен случай всеки ще казва по някакво мнение, но никой не може да гарантира дали то е меродавно.
- Кога ще стане факт това?
- Надявам се до началото на април. Паралелно с провеждането на конкурса агенцията може да почне част от нещата, които са задължителни - регулировчици в пиковите часове, извеждане на сигналите от видеонаблюдението на МВР в център, който електронно да управлява светофарните уредби, спазването на бус лентите, паркирането и спирането на улици като "Раковска", където то е забранено, но ограничението масово се нарушава.
- Не е ли редно да се въведат и по-сериозни критерии при разрешаването на мероприятия в центъра, след като градът е запушен? Всеки път при организиране на такива прояви остава впечатление, че общината в последния момент започва да се грижи за неудобството, което създава на гражданите.
- Това, че за събота и неделя ще се затвори "Батенберг" за провеждането на световно състезание по сноуборд, според мен не е проблем. В същото време това е огромна реклама за София и България - първенството се наблюдава по "Евроспорт" в целия свят. Това е изискване на спонсорите към подобно мероприятие. Когато разрешихме концерта на на Риана на "Батенберг", дойдоха 50 000 млади хора. Те си искат и своя живот.
- И все пак не е ли редно поне да се увеличат таксите при затваряне на улици, като да речем при снимането на филми?
- Работим по наредба, с която в пъти ще се увеличат тарифите.
- За справянето с трафика се споменават още две мерки - въвеждането на такса за влизане в центъра и увеличаване на цената на синята зона. Имаше спекулации, че се чака само минаването на изборите.
- Такса за центъра ще се въведе след един референдум, по Интернет, да речем, и след като има метро. Пусне ли се метрото от "Младост" до "Люлин" и центъра, ще можем да искаме от водачите да си платят за влизане с кола. Удобството и луксът струват и пари. С промяна в закона за устройство на територията пък се дава възможност за закупуване на подземното право на строеж. Това според мен ще отпуши възможността бързо да се изградят паркинги и колкото може повече коли да се вкарат под земята.
- Как вървят преговорите със сдружение "Диалог за Суходол" и какви компенсации ще се отпуснат за квартала?
- Заложили сме всички необходими компенсации, мерки, инвестиционна програма, чакаме гражданските комитети да ни предложат кое им е приоритет. Едно от нещата, което задължително ще се направи,е естакада от Суходол над прелеза на влака. Ако се избегне тази бариера, която е в момента, те ще слизат за няколко минути на "Стамболийски". За Суходол са предвидени по 20 млн. лв. на година - колкото са икономиите от балирането. Вместо да се хвърлят на вятъра, ще се дават на този квартал. Ето, вчера имаме 760 тона боклук, веднага сме изсипали 500 тона земна маса върху тях. Сиреч след изчерпването на депото то ще бъде изцяло рекултивирано. Не знам дали вашите читатели знаят, но на мястото на сегашния пункт на КАТ до 68-а година е било сметището на София. Сега е един от най-скъпите квартали на София.
- Изтекоха договорите на всички членове на бордове на общинските дружества? Какво ще се случи с управите?
- На следващия общински съвет ще предложим да бъдат махнати бордовете на дружествата и да назначим за няколко месеца служебни управи до провеждането на конкурси, включително в "Топлофикация". Новите бордове ще са от 3-ма души, какъвто е минимумът по търговския закон.
- Градът разчита сериозно на публично-частните партньорства, а в същото време липсва такова законодателство на национално ниво. Как ще действа общината?
- Ние сме подготвили наредба и ще я внесем в общинския съвет въпреки бавенето на закона. Целта на наредбата е да уреди предоставянето на общински имот за определен срок от време. Даваш имот, а не продаваш. След като частникът построи на него подземен гараж например, след 15 години този гараж и земята остават общински.
- Как ще се избират партньорите на общината, защото помним начина на сформиране на смесените общински дружества?
- С конкурс. Смесените дружества са друго нещо и са правени с друга цел - да се вдигне впоследствие капиталът, да падне делът на общината и да бъдат продадени.
- Има ли начин общината да си върне апортирана собственост от смесени дружества?
- В момента текат правни анализи на почти всички. Според тях съсобствеността в тях трябва да се прекрати. Няма смисъл да се стои в тях.
- Какво ще правите със "Софийски имоти", което е в програмата за приватизация, и дружества като "Спортна София" и "Галатея"? Вие оспорихте безуспешно продажбата им в предходния мандат.
- За "Софийски имоти" първо трябва да проверим какво е положението там, какви имоти има. Но за една "Галатея" например, в която са ученическите лагери, съм твърдо убеден, че не ни трябва. Ние не можем да ги стопанисваме, а могат да се изкарат добри пари. "Спортна София" не трябва да бъде приватизирана, защото програмата на общината предвижда спортът да се развива. Това е социална дейност и трябва да се запази.
- Законът за местното самоуправление предвижда ниски заплати за общинските съветници - половината заплата на администрацията. Има коментари, че това ще минира работата на съветите.
- Общинските съвети са място, в което хората трябва да идват като кауза. Затова всички имаме дълги листи - на който са му малко парите, да заповяда и да дойде следващият. Това са хората, които дават стратегията на града - разрешават или отхвърлят. В предишния общински съвет те бяха иззели функцията на кмета - те управляват дружествата, те взимат решенията, кметът само администрира.
- Как ще коментирате опасенията, че такова голямо мнозинство ще доведе до сляпо приемане на предложенията на кмета?
- Когато се случи такова нещо, ще го коментирам.
- Опасенията са, че благодарение на мнозинството вие ще се опитате да разширите правомощията си.
- Естествено. След като градът гласува по този начин и иска резултати и отговорност от мен, на кого да са правомощията, на тези, които са вкарали по трима съветници ли? Правомощията са ми ги дали хората, не съветът. Хората са казали - "Гласуваме за теб на първи тур и искаме да променяш нещата в София. Така, както беше в предишното управление, на нас не ни харесва". Има практики в Европа, при които местният парламент назначава кмета и е по-важен. Когато имаш мажоритарен вот за кмет и народът се произнася, обаче е обратното.
Това отдавна трябваше да се направи. При това кметът има правомощия да нарежда на полицията да си върши работата.
