(Продължение от 1-а стр.)

"Състоянието му е близо до задоволителното", съобщи пред ИТАР-ТАСС лекарят от болницата в Темрюк Сергей Лажинцев. "Той няма измръзване, белите му дробове и останалите вътрешни органи са добре. Единствената тежка последица от инцидента е стресът. Затова ще се наложи да остане в болницата още 3-4 дни, за да се върне в обичайното си състояние", каза той.

От МИС уточниха още, че са намерени телата само на други двама загинали. Димитров е разпознал един от тях - това е старши механик Георги Желев, съобщи ИТАР-ТАСС.

По-късно вчера в издирването на изчезналите членове на екипажа към руските спасители са се включили и украински екипи. До крайбрежието на Азовско море патрулират шест мобилни групи. В издирването участват и два вертолета - руски и украински. Вълните в района, където е потънал българският кораб, са високи около три метра.

Вчера следобед екипажът на един от вертолетите забелязал в морето спасителен сал с мъж в термокостюм на него. Заради лошото време спасителите обаче не могли да доближат сала. Предполага се, че мъжът на него е мъртъв, защото е практически невъзможно да оживее при силния вятър и студ. В морето е видян да плава и водолазен костюм без човек, както и обърнат сал. Спасителите са забелязали още две тела, но не са успели да стигнат до тях. По-късно през деня един от хеликоптерите забеляза плот с четирима души на него, но също не успя да го достигне. Спасителната акция бе прекратена след залез слънце и ще продължи днес сутринта.

"Ванеса" е потънал в 7.30 часа вчера. Причините за аварията са неясни. Според "Морска администрация" - Бургас засега не може да се говори за претоварване. Наемателят "Борд Марин" твърди, че корабът може да поеме товар до 3100 т, а е носел 2000 т желязо за "Промет" в Дебелт. Според информация на телевизия ОРТ обаче на "Ванеса" е имало 3000 т желязо.

Според собственика на "Борд Марин" кап. Дойчин Дойчев най-вероятната причина за потъването на "Ванеса" е силен удар от висока вълна в левия борд. Той предположи, че това е довело до скъсване на метала около отдушните тръби на фалшборда.

Дойчев заяви, че капитанът Мирослав Димитров през цялото време е действал правилно. Той не обясни обаче защо корабът е отплавал въпреки предупрежденията за буря. Само каза, че украинският лоцман е бил нает, за да се мине безопасно през пролива. Според българската администрация разрешение за плаване е било дадено от пристанищните власти, а решението за тръгване е взето от капитана. Вероятно екипажът е спешаван да изпълни доставката, за да не плаща фирмата наемател на кораба неустойки.

Дойчев разкритикува украинските власти, които по думите му не са дооценили ситуацията след подаването на сигнал за бедствие. Той се чул за първи път с капитана към 2 часа миналата нощ. Тогава Димитров му съобщил, че корабът е ударен странично от голяма вълна и има счупвания по конструкцията, но продължава да стои стабилно във водата. Впоследствие двамата са разговаряли още няколко пъти, като капитанът съобщил, че украинските спасителни служби няма да им изпратят хеликоптери, докато официално не бъде подаден сигнал за бедствие. Дойчев и колегите му от фирмата му не обясниха защо такъв сигнал не е бил подаден още в 2 часа, когато вече е било ясно, че има проблем. При последния им разговор капитанът съобщил, че е издал заповед за напускане на кораба и че моряците ще се евакуират чрез спасителни плотове. Възможно е екипажът до последно да е изчаквал, тъй като спасителните операции трябва да се платят от фирмата-собственик.

Съпругата на единствения засега оцелял Николай Димитров - Венета, каза, че за последно е имала връзка с мъжа си в сряда сутринта. Тогава той й изпратил два SMS-а, в които съобщавал, че всичко е нормално. Не е споменавал за проблеми на борда. Двамата са говорили за последно на Нова година. Венета Димитрова каза, че през целия ден вчера никой - нито от фирмата "Борд Марин", нито от бургаската морска администрация, я е потърсил, за да я информира, че корабът е потънал и че с екипажа му се е случило нещастие. Новините тя научила от медиите. Следобед е ходила в "Морска администрация" - Бургас, откъдето дори не са потвърдили, че спасеният моряк е мъжът й, тъй като не можели да огласяват имена, без да имат информация за това. Венета Димитрова каза още, че съпругът й е завършил бургаския морски техникум, пътувал е на борда на кораби и на други фирми, а сегашният му рейс с "Ванеса" е първият чрез фирма "Борд Марин".

Потъналият вчера съд е на 33 години, холандско производство. За последен път е минал през технически преглед на 22 юни 2007 г. Екипажът е опитен - с над 20 години стаж в морето. Конкретно на този кораб заплатата не е на курс, а на месец. Тя варира от 660 до 800 долара. Не е висока, но никога не е имало проблеми с набирането на хора.

Според транспортното министерство корабът е застрахован в Булстрад. Моряците обаче са застраховани в Р&I Club - британска застрахователна организация, която се занимава главно с корабоплаване, научи "Сега". "Все още е много рано да се говори за какъвто и да е размер на щетите, защото предстои много работа. Щетата ще бъде в достатъчно голям размер", заявиха от Булстрад пред Insurance.bg.

Транспортният министър Петър Мутафчиев съобщи, че ще подпише заповед за разследване на инцидента, което ще продължи 28 дни. Ако процедурите не приключат, срокът може да се удължи. Ръководителят на звеното за разследване към морска администрация Румен Симеонов обаче не се ангажира със срокове. Разследването на друга морска трагедия - потъването на кораба "Хера", продължава почти 4 години.

В центъра на министерството на извънредните ситуации за Краснодарския край за близките на моряците бяха открити две телефонни линии, на която може да се получи информация - 8-6148-522-54 и 8-6148-524-63. Кодът за Русия е 007.

В Керченския пролив през ноември при силна буря само за ден потънаха 6 кораба, изляха се 2000 т мазут и 7000 т сяра в контейнери. 15 морски съда пострадаха при бедствието.





--------

СЛУЧАЯТ "ЕЛЕНА"

През декември 2003 г. на кораба "Елена" морякът Петър Попов уби двама механици и рани капитана му. Преди това морският съд бедстваше три дни в открито море на около 90 морски мили от Варна. Още тогава сред морските среди се заговори, че корабите на "Борд Марин" са стари и неподдържани.

Морските власти и полицията първо обявиха, че Попов е полудял и това го е подтикнало към насилие. Впоследствие обаче бе лансирана друга версия - че екипажът е получил заповед да потопи кораба, като това бъде маскирано като нещастен инцидент, за да се получи застраховката му, възлизаща на 500 000 долара. Моряците разказаха, че в нощта преди нещастието екипажът се разделил на два лагера - "за" и "против" потапянето. Мотивите на противниците били, че в лошото време е имало опасност да не оцелеят в открито море, докато пристигнат спасителите. Попов бил в лагера на противниците му, а с действията си успял да предотврати трагичната развръзка. Впоследствие той бе настанен в психиатрия. Следствието обаче не потвърди тази версия. "Елена" и досега си стои на сух док в бургаската корабостроителница и не се използва. Официален собственик на "Елена" бе "Балкан шипинг енд трейдинг", част от която е и холдинг "Перун". Акционер в него пък бе синът на някогашния депутат Георги Агафонов - Иван.





ТРАУР

Кметът на Бургас Димитър Николов отмени празничните ритуали на Йордановден заради трагедията с бургаските моряци. Веднага след като бъдат потвърдени имената на загиналите, в общината ще бъде обявен траурен ден. "Това е огромна трагедия за Бургас. Общината ще направи всичко възможно да подпомогне семействата на загиналите в този тежък момент", каза Николов.