В последните седмици емисиите на новинарските агенции заприличаха на страници от романа "Островът на съкровищата". Пирати нападат почти всеки ден кораби, минаващи край брега на източноафриканската държава Сомалия. Само през миналата седмица те обстрелваха с гранатомет руския кораб "Капитан Маслов", плениха китайския "Тянюй-6", турския "Карагел", филипинския танкер "Stolt Strength", датския "CEC Future". А в края на септември успяха да отвлекат кораба "Фаина", превозващ танкове Т-72 и зенитно-ракетни комплекси. Истинският удар обаче бе направен със завладяването на саудитския супертанкер "Sirius Star", пренасящ 2 млн. барела нефт на стойност 100 млн. долара. При това атаката не бе осуетена въпреки присъствието на руски и натовски военни кораби в района.

Това ясно показва, че сомалийските пирати стават все по-нагли, а тяхната численост и техническото им оборудване прогресират. По данни на Международната морска агенция за първите 9 месеца на годината са регистрирани 199 случая на нападения на пирати, като 63 от тях са били в Сомалия.



В момента в плен са 9 кораба и 182 души



от екипажите. А крайбрежните райони на източна Сомалия се превръщат в своеобразна пиратска република.

Районът, в който пиратите действат, е Аденския залив, намиращ се на пътя между Индийския океан и Червено море. Това е един от стратегически важните маршрути, тъй като по него се превозват 50% от насипните товари и около 30% от контейнерните пратки. Ежегодно по него минават около 20 000 кораба и танкери.

Преди месец водещите организации в световното корабоплаване излязоха с призив за общи действия срещу сомалийските пирати. В противен случай те ще са принудени да пренасочат товарите по алтернативни маршрути, което ще увеличи транспортните разходи и времето за превоз. Всъщност световната общност отдавна не е безразлична към проблема. През октомври Съветът за сигурност на ООН прие резолюция, разрешаваща на чужди кораби да навлизат в сомалийски териториални води за битка с пиратите. От 2001 г. пък в Индийския океан се намира флотилия на САЩ и техните съюзници, които провеждат в региона антитерористична операция. Канадски военни кораби ескортират плавателните съдове, доставящи хуманитарна помощ, които също са били обект на нападения. Неотдавна и НАТО прати в Аденския залив допълнителна флотилия. А на 10 ноември ЕС реши да се проведе съвместна антипиратска операция с военно-морските сили на Великобритания, Франция, Германия и Австралия. Свои военни кораби в района изпратиха също Индия, Малайзия и Русия. Но всичко това се оказа недостатъчно.

Отчасти липсата на успех в противодействието на пиратите се дължи на тяхната тактика. Опитът показва, че от момента, когато вахтеният матрос забележи пиратите, до завладяването на кораба минават не повече от 15 минути. Докато военният кораб, намиращ се на десетки километри от мястото на инцидента, пристигне, или екипажът вече е отбил атаката, или пиратите вече са пленили и отвели кораба. За нападенията пиратите използват неголеми лодки с мощни мотори, позволяващи да се развие голяма скорост. Очевидци твърдят, че те са въоръжени с автомати, картечници, гранатомети... Ако миналата година пиратските банди се състояли от по 100-тина души, то сега те стигат до 1000. Те разполагат и с най-модерната техника: сателитни телефони, навигационни устройства, GPS...

Гигантските тежки танкери и кораби са идеалната мишена, но не по-малко желана плячка са и частните яхти и круизните лайнери за богати чужди туристи. Обикновено пиратите стрелят само във въздуха и се стараят да няма жертви. Те стават и все по-дръзки - доскоро се смяташе, че безопасното разстояние от бреговете на Сомалия е 200 морски мили, но напоследък нападенията се извършват и в открито море. Корабите, които се използват от пиратите за бази, са добре известни. Техните снимки са изложени на сайта на Международната морска агенция - единият се казва "Burum Ocean", а другият - "Arena" или "Athena".



"Доходите на пиратите вече са милиони долари.



Значителна част от тях се инвестират в предприятия в ОАЕ и Кения, друга част отива за финансиране на бойците и на политиците, които ги покровителстват", обясняват експерти. Бедните рибарски селца в Пунтленд, превърнали се в пиратски бази, сега преживяват икономически бум. С парите от откупите се строят огромни къщи, купуват се скъпи джипове, откриват се нови ресторанти. Столица на пиратството е селцето Ейл, където се държат голяма част от пленените кораби.

С успехите растат и апетитите на пиратите - средният откуп миналата година бе стотици хиляди долари, а през тази година - стигна милион. Според британската "Chatham House" само през 2008 г. пиратите са "заработили" от откупи над 30 млн. долара.

Според експертите решителна роля за развитието на пиратския бизнес имат и посредниците, работещи за сомалийците в лъскави офиси в Лондон, Дубай или Найроби. При преговорите собствениците на корабите и товарите се представляват от специализирани компании в областта на морската безопасност, а пиратите - от представители на сомалийската диаспора зад граница. Парите се превеждат на сметките на адвокатски фирми, които след това ги прехвърлят на свои клиенти-сомалийци.

В международното право няма ясни правила



какво да се прави с пленените пирати.



За пиратство се смятат онези морски сблъсъци, които са станали в международни териториални води. Ако станат в териториални води, набезите се квалифицират като "грабеж, извършен в море" и виновните попадат под юрисдикцията на тези страни, където е станало правонарушение. Но как да се приложи това в Сомалия, където фактически няма съдебна система, ако не се смятат шериатските съдилища? А в съда на всяка демократична страна трудно ще бъде доказано обвинението за престъплението, особено ако пиратите не са заловени в момента на атаката.

Мнозина се отнасят скептично към възможността националните ВМС да изменят кардинално ситуацията в Аденския залив и поради факта, че е твърде скъпо в района постоянно да се поддържа крупна военно-морска групировка. Затова и собствениците на кораби предпочитат да се обръщат за помощ към частници. Наскоро голямата американска охранителна компания "Blackwater" оповести, че до края на годината ще изпрати до бреговете на Сомалия кораба "McArthur", който може да превозва вертолети. На борда му ще се намира и група от 30-40 въоръжени наемници. Корабът може да се използва за плаваща база за провеждане на антипиратско патрулиране с катери, вертолети и самолети.

И други частни



охранителни фирми предлагат екскорт на корабите.



Цените зависят от квалификацията на кадрите. По данни на "Lloyd's List" средната цена е 8 хил. фунта стерлинги за 3 дни и 12 хил. за 5 дни преход в района на Аденския залив, по време на който корабът ще бъде съпровождан от трима невъоръжени наемници. Цените скачат, ако клиентът поиска въоръжен ескорт.

Паралелно с това се създава и нещо като постоянна брегова охрана на пазарен принцип. През май шефът на временното правителство на Сомалия Абдулахи Юсуф сключи предварителен договор със "Sicopex" - компания в областта на сигурността, създадена от високопоставени офицери от елитните части на френската армия и спецслужбите. До 3 години тя трябва да създаде в Сомалия служба за брегова охрана, която ще се бори с пиратите. Но договорът още не е влязъл в сила, тъй като Сомалия няма пари, а услугите на компанията струват между 50 млн. и 100 млн. евро на година. Предполага се, че създаването на морска охрана може да се плати от международни донори като ООН, Световната банка, Международната организация за корабоплаване, правителствата на Франция и САЩ.

Досега частните компании са се проваляли в опитите си да установят охрана в сомалийски води - в края на 90-те години това се опита да направи английската "Hart", а през 2005 г. - американската "Topcat". Всъщност частните охранителни компании ще изпълняват функции, които в миналите векове са изпълнявали т. нар. официални пирати като знаменития Хенри Морган. С благословията на монарсите те са преследвали по море пиратските шайки и са потапяли техните кораби. Но мнозина гледат с тревога на перспективата в Сомалийския залив да кръстосват въоръжени наемници. Ако "Blackwater" действа в Сомалия със същите методи като в Ирак /всички помнят как нейни служители разстреляха мирни жители/, тя може да предизвика верижна реакция от насилие.

Повечето експерти не вярват, че проблемът ще бъде решен в близко бъдеще. "Докато Сомалия е "несъстоятелна държава", пиратството там ще процъфтява. Напълно е възможно и министрите да получават доход от пиратството", казва Шон Кейн, аналитик в британската "AKE Group", специализирана в анализ на риска.