:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 430,253,828
Активни 92
Страници 20,551
За един ден 1,302,066
Тенденции

Кризата броди и по автоборсите

Пазарлъкът върви трудно от Горубляне до "Капитолия"
Снимки: МИХАЕЛА КАТЕРИНСКА
Както и в други луксозни автосалони, в "Капитолия" на бул. "Драган Цанков" по колите не са изписани цените.
В началото на кризата много прогнози сочеха, че продажбите на стоки, които не са от първа необходимост, ще намалеят и продавачите им ще бъдат принудени да свалят драстично цените. Изглежда леката кола за българина е стока от първа необходимост. Или поне колата втора употреба, защото всички търговци твърдят, че продажбите им се увеличават, и с това обясняват упоритостта си по отношение на цените.

Според председателя на Асоциацията на вносителите на автомобили (АВА) Анастас Тодоров от началото на 2009 г. са внесени около 35 000 коли "втора ръка". "Определено има развитие на пазара през първите месеци. Тенденцията е на двойно повече продажби в сравнение със същите месеци на миналата година. Ако тази тенденция се запази, смятам, че в края на годината ще



са внесени 200 000 автомобила,



коментира пред "Сега" Тодоров. Той сам признава обаче, че не е ясно доколко пазарът е готов да посрещне такъв голям наплив. През 2008 г. са били внесени около 170 000 коли втора употреба. В бранша действат около 200-250 фирми, но реално те внасят едва 45% от стоката. Над половината карани автомобили се внасят от физически лица.

Но импортът е едно, а продажбите - нещо съвсем друго. Общо сделките със стари и нови коли са намалели с поне 40-50% в сравнение с миналата година, казват самите дилъри. Това се забелязва и с просто око по борсите - пълни с коли и почти пусти откъм посетители.

Да се провери на място как върви алъш-веришът се оказва доста трудно особено в автокъщите, специализирани в продажбата на по-луксозни употребявани коли. Видимо мерцедесите, бентлитата и поршетата, както винаги чакат своите клиенти в лъскавите автокъщи, но трудно може да се установи какво се крие зад този блясък - продавачите на тези коли не са толкова прозрачни, колкото стъклените огради на автокъщите. В някои от тях дори цените могат да се научат само през сайта на фирмата, но не и на място.

Например в "Капитолия" на бул. "Драган Цанков" се държат любезно, докато не разберат, че сте журналист. Тогава охраната вика служител, който ви води в офиса, а след кратка справка и изчакване ви казват, че шефът го няма. Може да изглежда странно, но по колите не са изписани цените им.

За снимане и дума не може да става. В автокъща "Премиум кар" на "Симеоновско шосе", която също е собственост на "Капитолия груп" върху нас се нахвърля



"мениджър" с откровено мутренски обноски



От АВА (собствениците на "Капитолия груп" са в управителния съвет на асоциацията) обясниха, че публикация на "Сега" отпреди две години за бума на нелегалния внос на коли веднага след влизането на страната ни в ЕС може да е причина за враждебното отношение.

Коли втора употреба предлагат и някои от официалните вносители на нови автомобили. Според Иво Илиев от MOTO PFOHE определено има ръст в продажбите на такива возила, като основно се търсят коли до около 10 хил. лв. "Хората идват при мен и казват: Дай ми кола да избутам кризата, после ще си взема нова", обяснява търговецът. Най-продавани в автокъщата се оказват "Фиеста", "Фокус" и "Мондео". Тъй като "Мото Пфое" предлага на лизинг и употребяваните возила, често се случва човек да е дошъл за нещо до 5000-6000 лв., а за да си тръгне с кола за 10 000 лв.

И по-скъпите модели може да се окажат изгодна покупка, защото има сериозни отстъпки. Едно от предложенията например е Форд "Мустанг" за 48 хил. лв. 106 хиляди лв. за почти нов "Джагуар" XF сигурно ще заинтригува ценителите. Според Илиев хората са наясно, че



кризата е най-добрият сезон за пазаруване



Ако човек търси най-евтиното, не бива да пропуска пазара в Горубляне. Търговците тук признават, че имат по-малко работа, но все пак за добри коли с добри цени се намират купувачи. "Голф 4" за 7800 лв. и Форд "Фокус" за 4900 лв. определено могат да се видят само в Горубляне.

Но продавачите трудно крият раздразнението си, като стане дума за сваляне на цени: "Хората гледат по телевизията, че няма продажби, и искат да купят нещо за без пари ", възмущава се собственикът на една от автокъщите тук Евтим Евтимов. "Идва семейство, някъде от Кърджали, и искат за джип X5 да сваля от 35 хиляди на 25 хил. лв. - е, как да стане тая работа?", чуди се търговецът, като подчертава, че той и колегите му глезят клиентите - черпят ги с кафе, помагат им да регистрират колите и т.н.

"Хората не са наясно с цените, затова мислят, че правим свръхпечалби", обяснява Евтимов. А въпреки програмите на Меркел за подмяна на старите коли с нови в Германия не се усещало никакво поевтиняване. Търговците все пак внасят по десетина коли минимум наведнъж и затова успяват да постигнат по-ниски цени. "Българинът, ако сам отиде на пазар, ще похарчи поне 1000 евро за пътуването, храна, спане", твърди Евтимов и с това изчерпва обяснението защо не може да отбие от цената.

Заради кризата и затягането на семейните бюджети на пазара се състезават все по-изгодни предложения, но не е ясно дали това ще продължи и наесен или догодина. Поне така твърдят търговците. Те, също като брокерите на недвижими имоти, неуморно повтарят, че цените вече са ударили дъното и сега е моментът да се купува, защото нещата ще се обърнат много скоро.

Регулирането на автопазара навсякъде по света е държавна политика. В Румъния, например, това се оказва



проблем, свързан с корупцията,



конфликти на интереси и директните продажби на най-високо ниво. Бившият вече премиер Калин Попеску Търичану въведе високи мита за внос на коли над 7-годишна възраст. Според румънски журналисти мярката е обслужила приближени до бившия премиер вносители на нови автомобили. Подобни ограничения има и в Русия, и в Украйна, и в Молдова, където колите втора ръка са по-скъпи. Мярката цели да покаже загриженост за екологията, но много често всъщност просто насърчава продажбите на нови коли и стимулира банковото кредитиране.

Русия, Румъния и Украйна поне имат морално оправдание да въвеждат защитни мерки - там се произвеждат коли. Подобна мярка е съвсем ненужна за страни като Молдова или България, в които няма автомобилопроизводство. Румъния в крайна сметка бе принудена да свали ограниченията заради забележки от Еврокомисията.

Според Анастас Тодоров единствената мярка за подкрепата на продажбите в България е премахването на акциза за по-мощните коли от 1 януари 2010 г.
 Дори по време на кризата столичният автопазар "Горубляне" остава най-популярно място за средностатистическия българин, пожелал да се сдобие с кола.
 Иво Илиев от MOTO PFOHE показва своята гордост - Форд "Мустанг" за 48 хил. лв. Според търговеца все пак по-скъпите коли се оказват по-изгодна покупка, защото при тях намалението е солидно.
17
12273
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
17
 Видими 
31 Август 2009 06:49
Поздрави от Дупница.Статията не ни споменава, но ние сме само на 60км от София , пък сме и водещи.Една оферта за форума-на излизане от Дупница в посока Благоевград, отбивате в ляво под моста, минавате под него, след моста, пак в ляво питате за автокъщата на Вальо Фролошки.След тази разходка...пак четете статията.Приятен ден.
31 Август 2009 07:09
"Българинът, ако сам отиде на пазар, ще похарчи поне 1000 евро за пътуването, храна, спане", твърди Евтимов и с това изчерпва обяснението защо не може да отбие от цената.
Че аз 100 пъти бих предпочел да ги дам тези пари и да си направя ексурзия до Германия, отколкото да ги давам на нашите мошеници. Разбира се, че няма да свалят цените, ако колите отлежат в автоборсите им 10 години ще преминат в категория vintage - музейни експонати - и ще си вдигнат цените десетократно.
31 Август 2009 07:10
Ти па, Сашке...нали не верваш, че форумнийот народ ке се втурне на изхода от Дупница за Горна Джумая, отбие влево от моста, мине под него, след което па у лево да попита за таз прословута аутокъщичка и чак тогиз да сравни статията с реалностите в наща Родина?
Що не ни светнеш с наблюденията си, а ни фърляш у догадки, а душа?
31 Август 2009 08:29
"Голф 4" за 7800 лв. и Форд "Фокус" за 4900 лв. определено могат да се видят само в Горубляне.

Като прочетох тази сентенция и се отказах да чета статията.
31 Август 2009 12:13
"..Чуди се търговецът, като подчертава, че той и колегите му глезят клиентите - черпят ги с кафе, .."

Айде полека с глезенето, че като се научим после ще трябва все така да ни глезите.
31 Август 2009 12:16
Право е. Бях при Вальо Фролошки под моста налево и пак налево та до нататък.
Ауди 8 - 8 лъва
Ауди 6 - 6 лъва
и т.н.
Донесох си в Софето една платформа с ефтинийки и сега ги раздавам на приятелите в махалата
31 Август 2009 12:31
Става въпрос за коли, внасяни от професионалист.Дългогодишен майстор по двигателите на местния автосервиз (от живково време).Форумът заслужава този бонус от мен и му го давам.Сашо съм, бай Хасане, пръч.
31 Август 2009 16:04
Аф едерсин, Сашо...наистина не знаех, че си пръч .
31 Август 2009 17:20
Това е положението, ако няма полза от статията за хората, поне от форума да има.Фролошки съм го виждал само веднъж, преди две години при покупката.Огледа и избора си направих сам.Пробвах и огледах 6 коли.Спрях се на сеат варио от 2001г.70000км. реални-6000лв.Сложих и газов инжекцион-пее.Около 530 км за 30лв.Преди да се спра на тази автокъща съм обикалял около две седмици по другите.
31 Август 2009 17:33
Спрях се на сеат варио от 2001г.70000км. реални-6000лв.

Хехехехе, ама вие на кой свят живеете???
Че една кола на запад, под 20000км на година не пада, или казано по друг начин, 9х20хилл = 180хил.км. МИНИМУМ. а ако е карана още повече, това значи че тази бракма вече за нищо не става, или поне ще се разкапе в следващите 3г максимум
31 Август 2009 18:30
Погледнах по колко се продават тия машини на Запад - Сеат Варио 2001г ~ 3000 евро или 1900 лири стерлинги , но не видях кола под 130 хил километра ! Което ще рече , че или километража ти е пренавит или колата е на някой пенсионер , което е доста съмнително ! Или километража ти е в мили !
31 Август 2009 18:37
Спрях се на сеат варио от 2001г.70000км. реални-6000лв.

А още по-реално е да са 130000 км.
31 Август 2009 20:48
Познахте, колата е била на пенсионерка, инструментариума не пипнат.
31 Август 2009 20:50
Тоя номер с пенсионера дето не си карал колата още ли върви, бе?
31 Август 2009 21:05
Познахте, колата е била на пенсионерка, инструментариума не пипнат.


Какво значи това? Ченето в жабката, а патериците в багажника
31 Август 2009 21:56
Родена 1946год.
31 Август 2009 22:09
Не съм имал за цел да правя реклама, Дупница предлага много коли, ходиш и избираш.Аз се срещнах с много търговци, професионалист съм в друга област, но усещам КОЛЕГАТА почти на мига.Видях го на второто ми отиване.Това е моят бонус за форума.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД