:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
ГОРЕЩИ НОВИНИ
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
Преводач
iTranslate4.eu
СТАТИСТИКИ
Общо 447,904,100
Активни 293
Страници 40,980
За един ден 1,302,066
БЪЛГАРИЯ

Мъглата се оказа непробиваема и за съвършената система на летище "София"

Завръщащите се в столицата пътници бяха отклонени към Белград и Букурещ
снимка: МИХАЕЛА КАТЕРИНСКА
На моменти мъглата в района на летище "София" вчера не позволяваше видимост на повече от 112 метра.
Само четирима пилоти се довериха вчера на системата за кацане при ниска видимост, която действа от 2007 г. на летище "София", въпреки че при пускането й бе обявена като система от най-високата категория 3А. Трима от тях кацнаха, а един излетя от пистата около обед. Заради гъстата мъгла стотици прибиращи се пътници бяха откарани в Бургас, Пловдив, Варна, Солун, Букурещ и дори в Белград. Дори и самолетът, с който премиерът Бойко Борисов се завърна от Ливан, кацна в Пловдив. До редакционното приключване на броя с автобуси до София бяха докарани само пасажерите от най-ранните сутрешни полети, чиито самолети кацнаха в Солун и Букурещ.
"Системата работи, но за ползването й трябват и обучени пилоти", оправдаха се от летище "София". Зам.-шефът на аерогарата Николай Кабакчиев заяви пред агенция "Фокус", че безопасността се поставя преди всичко и че "не е добре медийният натиск да диктува на авиокомпаниите".
Авиопревозвачи твърдят, че много от пилотите са правили опити да кацнат в София, но са се отказвали в последния момент, защото мъглата е намалила видимостта до 115-120 метра. Системата би трябвало да осигури възможност за кацане и при нулева видимост, но вчера се оказа, че това може да стане само при видимост над 150 м. Машините на "България Ер" за Лондон и на "Изиджет" за Мадрид са успели да излетят около 15 часа, защото точно по това време мъглата леко се е вдигнала, обясниха пилоти.
Авиокомпаниите сами решават къде да кацнат самолетите им и как да организират транспорта на пътниците от там до столицата. През целия ден вчера летище "София" само препредаваше тази информация на сайта си. Според правилата превозвачът е длъжен да осигури храна и подслон на пътниците си, но само за полетите, които не е анулирал. Ако го е направил, позовавайки се на форсмажорни обстоятелства, не дължи обезщетение на пътника.
Според системата за авиационна информация мъглата над летище "София" ще се вдигне едва днес в ранния следобед, което означава, че хаосът ще отшуми едва в навечерието на Коледа.
-------КОЙ КЪДЕ
авиокомпанияполет откъде кацна
Олимпик ЕрАтиназавърна се в Атина
Австрийски авиолинииВиенав Белград
АерофлотМосквав Букурещ
ИзиджетЛондон/Лутънв Солун
ЛуфтханзаФранкфуртв Белград
Полски авиолинииВаршавав Бургас
Ер ФрансПариж/Шарл де Голв Пловдив
Чешки авиолинииПрагав Пловдив
България ЕрАмстердамв Бургас
Кипърски авиолинииЛарнакав Солун
ЛуфтханзаДюселдорфв Бургас
19
2875
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
19
 Видими 
22 Декември 2010 20:19
Време е да се премести това летище - тази разправия е всяка есен и зима към и след Нова година . Писна ни !
22 Декември 2010 21:56
система от най-високата категория 3А
Мииии, не. Ся, разбирам ако при Боко е инсталирана тази система, да се говорят такива неща в името на Голямата Цел - Тиранът да падне, да се установи интелигентска власт плюс газификация на цялата страна. Ама като няма нищо общо с Боко, що бре? Доколкото знам, категория 3А си е именно 3А и нищо повече, нито пък е "най-високата" - позволява кацане при видимост 200 метра ако самолетът и пилотът са сертифицирани за тази категория и ако пилотът се реши - щото окончателното решение си е негово. Също така съм чувал, че заради релефа около София по-висока категория летището не може да получи, каквато и апаратура да сложи. Има пилоти във форума, ще уточнят. Но май при мъгла ще си страдаме и толкова - нищо не може да се направи.

_______________________
АБВ - Аутсайдери Бълнуват за Власт
Блогът на Манрико
22 Декември 2010 22:21
Сега, да се твърдят неверни и изсмукани от пръстите неща не е добре, дори и за независимата и опозиционна преса.Като примерно това:

"Системата би трябвало да осигури възможност за кацане и при нулева видимост"

Дори и деловодителка от администрацията на летището не би си позволила да се излага с подобно твърдение.За товарачите да не говорим, ще се разпаднат от смях, ако го чуят.Ако вие, сега, разполагате с цитат от специалист, моля, инак що се излагате?Или заяждате?
Във времето на Wiki, когато дори и заклетите привърженици на българското едноезичие могат да проверят разни докадки чрез Гуглето, да не ти хрумне да провериш какво означава cat.III A/тази на тия леваци от летището в София, дето с една система не могат се оправи/, или поне да попиташ, вместо да гледаш самоуверено и с вид на човек/жена, мома/, който/която знае всичко, когато на пресконференцията обясняват за енти път?

Или това:

"Само четирима пилоти се довериха вчера на системата за кацане при ниска видимост"

Системата си е система, представлява съвкупност от технически средства, маркировки и правила, и използването и не е въпрос на доверие или недоверие, а на квалификация на командира и на решение, подчинено на два императива:безопасността на полета и търговските интереси на авиокомпанията.

А инак поздрави, все пак, накрая сте отразили справедливо отношенията и отговорностите в пътническата авиация.
22 Декември 2010 23:15
'Нас' ни прецакаха още на Хийтроу и то 24 часа преди изитането, та не се наложи да изпитваме И новата ситема на софийското летище. Аман от тестове. Писна ми да тествам системи и да ме тестват като система. Аз съм и желая да си остана един проЗД пътник, който си плаща (и то яко!) само е единствено да бъде превозен жив и здрав от точка А до точка Б. Толкова ли е сложно?
23 Декември 2010 00:18
Не, не е сложно. Сложно става, когато има мъгла. Природа...
23 Декември 2010 08:59
Сложно става - щото не може да се очаква друго от прости хора /другари/.
---
Щом си построил летище в най-ниската точка на Шоплука в "бивше" блато какво освен мъгла да се очаква...
---
Веднах и на мен ми се наложи да кацам на Блато София в мъгла - от горе се виждаше цяла София освен летището. А над цалата страна грееше слънце. Ходеше се по къси ръкави а беще Януарий.
---
Друго си е да кацнеш на Лондон и 10-тина мин самолета да снищава в облаци и мъгла и кацне в пълно неведение къде се намираш.
---
Извода е че Терминал 2 трябваше да се построи пак там че да не пропуснем някоя мъгла, случайно да ни изненада и да се появи на друго място.
---
а зада не ми е сложно, просто не летя през Блатото, може да е по-скъпо но си струва.

23 Декември 2010 09:51
Твърди се, че някога германците са построили летище Враждебна специално на това място, заради необичайно честите мъгли, които осигурявали чудесна защита от бомбардировки.
Има логика параноичната соцвласт да е строила терминал1 там по сходни причини - все пак беше студена война и 600 000 турска армия беше на южната ни граница.
Ама защо и Терминал 2 беше направен там, а не примерно в Доброславци, където има неизползвано военно летище, което сега щели уж да правят писта за Ф1?
23 Декември 2010 11:26
Твърди се, че някога германците са построили летище Враждебна специално на това място, заради необичайно честите мъгли, които осигурявали чудесна защита от бомбардировки.
Не е твърдение а факт.Това летище е строено от швабите за военно, , и е едно от най-гадните летища(от гледна точка на пилотите)за кацане.За цяла европа ако се поинтересува човек може да види дневна и седмнична метеоролгична прогноза за всички големи летища.В тая прогноза летище софия го няма.Не за друго а просто времето се сменя през пет минути.Германците не са прости хора.В нашата китна шопска котловина мъгли се появяват от нищото за нула време, и не са само те, ако няма мъгла има вятър а там долу се с ш....т всички ветрове.А ходи приземявай 200 тона желязо при страничен и непрекъснато променящ се вятър.Мерси.
23 Декември 2010 11:34
Ако някой бе призовал да се издуха мъглата, проблемът щеше да се реши овреме...
23 Декември 2010 11:52
Има една стара приказка - ако някъде в България има мъгла, то тя е в София, а ако има мъгла някъде в София, то тя е на летището. Но кой ли чете приказки в днешно време?
23 Декември 2010 13:57
А ходи приземявай 200 тона желязо при страничен и непрекъснато променящ се вятър.Мерси.

Е, не е точно желязо - повечето е алуминий...
-----------------
Тези дни писах - трябваше да се запази летище "Божурище", но военните го замениха за стотина апартаменти... менти... менти...

____________________________
Не мир дойдох да донеса, а меч…
23 Декември 2010 15:20
Всичко е ясно Бойко Борисов е виновен, в краен случай вината се дели между Цветанов и Цецка Цачева - удовлетворени ли сте
23 Декември 2010 15:56
Вярно това българите сме големи мрънкала. Да вземем да построим летище София в Сливен. Там има много вятър и по-малко мъгла.
Тва англичаните при 5 сантиметра сняг си затвориха всички летища, белгийците и те три дена не работят щот нямали течност, ама летище София било най-зле
Ай стига мрънкахте. Идва бъдни вечер и коледа. Усмихнете се и весело посрещане на всички, здраве и късмет.
23 Декември 2010 16:11
Четете прогнозите и ... си хващайте влака, ако искате да стигнете до там за където сте тръгнали.
През тези дни от годината (зимно слънцестоене) често се получава температурна инверсия, сиреч във височниа има по-топъла въздушна маса, която "затиска" мъглата, а слънцето е слабо да я "раздвижи". Това са метеорологичните аспекти.
Всяко летище, самолет и пилот си имат метерологичен минимум при, който могат да извършат безопасно кацане. Така всеки пилот си преценява "легалните" и фактически възможности и крайното решение е негово. Нито един "гявол" не може да кацне при "нулева" видимост.
23 Декември 2010 17:26
Това с мъглите и новата (тогава още не пусната в действие) пущина за навигиране го играх преди няколко години. Три дена и кусур прибиране от лондон
накрая ни казнаха на морето и ни извозваха с автобуси - пълна идиотщина
23 Декември 2010 19:15
Собствено казано, на Терминал 2 му е през оная работа дали има мъгла или не, щото тя, мъглата, пречи на тия с космите/и на многострадалните и никога достатъчно наоплаквали се пътници също пречи/, и където и да го бяха построили, плачовете щяха да са със същите децибели, щото така наречения ПИК, т.е.пистата, си е пак там.
Това, което няма да престане да ме поразява, е упоритостта и постоянството, с което вкусилите от свободата да пътуваш бивши социалистически поданици не искат да поемат своята част отговорност и поне на думи да признаят съществуването на природни сили/щото той, комунизъма, подчиняваше природата на трудещите се/, и все някой им е виновен и не ги обгрижва, не ги пои, храни и гали по немитите главички, тях не ги интересува нищо, само тяхното неповторимо и единствено его.
А това за военното летище, дето мъдрите шваби го построили върху мъглата, или по-скоро под мъглата, някой да даде линкче или квото там, щото инак е по-скоро неква хипотенуза, не ли?И бая комична, особено в случаите, когато някои колеги тук твърдят, че то било повече от ясно.
23 Декември 2010 23:03
Ачо, аз живея в Сухата река - на около километър по права линия от летището.
Това с мъглата не е измислица - много често се случва в цяла София да няма мъгла, а при нас да има.
А София е много мъглив град.
Така че - по-леко с квалификациите.
Това за германците, както казах съм го чувал, не съм чел достоверен източник, но летището е направено в най-мъгливият район на София, а София е мъглив град - това е факт.
23 Декември 2010 23:45
Изказвам аматьорско мнение, коментар на предишните.

Доброславци, трудно става за гражданско летище, защото на север е много близо до Стара планина, 2.4 км съществуваща полоса, трябва да се удължи и разшири, доста неудобен подход от запад заради възвишения.

Божурище, било е идеално едно време за витлови самолети. Къса и тясна полоса, разширяване и удължаване във всички посоки, цената не е ясна.

София е разположена в котловина, зимно време инверсиите са често срещани в полето. Къде по гъста, къде по-рядка мъглата е навсякъде.

Ако се направи летище в Божурище, което е удобно от гледна точка на отдалеченост от възвишения, то при подход от изток, самолетите пак ще прелитат над целия град и ще тормозят хората.

Само Доброславци осигурява западен подход над Костинброд или източен над Нови Искър и селата източно от него без да се лети над София, но голямо летище в близост до южните склонове на Стара планина едва ли някой би направил.

Полоса в направление север-юг едва ли някой идиот би направил по две причини:

1. Витоша и Стара Планина
2. Преобладаваща посока на вятъра

Ако се премести градът, и на негово място в центъра на котловината се направи летище, ще е най-добре, но мъглата пак ще е фактор

От зимните мъгли спасение няма в цялото Софийско поле, освен на Витоша

Нито един "гявол" не може да кацне при "нулева" видимост.


Stranger е прав, Качински се опита

Така, че където и в тази котловина да се направи летище, винаги ще има недоволни пътници.

Редактирано от - nikola_tsanev на 23/12/2010 г/ 23:49:03

25 Декември 2010 12:07
Просто котенца няма да планувате "летене" от и до София по време и около "зимното слънцестоене" толкова е просто че не виждам нужда даже да се коментира..... е къде са Истанбул, Пловдив, Варна, Солун, Букурещ.....
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД