|
| Официалните проби от участъка на магистралата между Стара и Нова Загора, взети от ДНСК, не показаха отклонения от изискванията. |
"Извършеният внимателен анализ на предоставената от агенция "Пътна инфраструктура" техническа експертиза, поръчана от Дирекцията за национален строителен контрол, разкрива редица съществени недостатъци, които в бъдеще биха могли да създадат сериозни рискове за живота и здравето на хората, използващи магистралата", се казва в декларацията, прочетена вчера от депутата Иван Иванов. Сините са консултирали експертизата с преподаватели от строителни университети, а получените отговори според Иванов са притеснителни. Затова групата настоява пробите от АМ "Тракия" да се изследват отново. "Изявлението на министър Росен Плевнелиев, че темата за него е приключена, е безотговорно. Предупреждаваме, че ако АМ "Тракия" започне да се руши, както това вече се случва с магистрала "Марица", цялата отговорност носи именно той и ние няма да спрем да я търсим от него, независимо на какъв пост ще е тогава", се казва още в декларацията на групата.
Първа за некачествени материали сигнализира парламентарната група на БСП, като се позова на независима експертиза на лаборатория на Университета за строителство, архитектура и геодезия. След скандал около начина на вземане на пробите депутатът от БСП Димчо Михалевски взе повторно материал и представи втора експертиза на УАСГ, отново с лоши резултати. Според официалното заключение на Агенция пътна инфраструктура на базата на официалната екпертиза, извършена от лаборатория "Пътни строежи 2001", проблем с техническите изисквания няма.
ДОКУМЕНТИ
Иван Иванов изрази недоумение защо на регионалния министър са му били необходими 2 седмици за предоставяне на протоколите от пробите на магистралата. Документът бе връчен в рамките на парламентарния контрол на 8 юли, като тогава се разбра, че лабораторията е взимала проби между 210 и 241 км. В диапазона от 218 км до 234 км не са взимани проби. Според Димчо Михалевски от БСП някои от отчетените показатели са абсурдни, като например измерено обемно тегло на основата на насипа от 2540 кг/куб. м. "Това надхвърля обемното тегло на бетона", коментира Михалевски. Според него има проблем и с водното съдържание, както и с деформацията на основата, което е видно от графиките. От представените от АПИ документи се разбра още, че проектантът "Пътпроект" е удостоверил с едно-единствено изречение изрядността на пробите. "Пътпроект" е собственост на фирмата, извършваща строителния надзор на лот 2 на "Тракия" (Стара Загора - Нова Загора) - "Пътнивестинженеринг", което е нарушение.
Затова и тъпчем на място с години, защото всичко е на инат, от злоба , на опаки , ПРОТИВ. Не може ли все нещо да се дели на хубаво - лошо , а не на нашите на вашите. Държавата е една и тя се състои и от едните и от другите. Газовите камери не работят отдавна.Не всичко на този свят е "само Левски", "долу ЦСКА" и обратното. В крайна сметка , въпреки атеизма на българина , той носи повече християски дух , от колкото талибански. Това , че някои са се диржали като талибни по време на управлението си и институците не са им го показали , хората го показаха вече трети път. Българите искат да пътуват по здрава и хубава магистрала и да не дават пари "среда- петък" , да я ремонтират. Дали е строена от Бай Тошо, Сергей или ББ историята ще остави свойте белези.
