:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 430,302,811
Активни 71
Страници 2,347
За един ден 1,302,066

Най-недоволни от влаковете в ЕС са българите

СНИМКА: БГНЕС
Пътуващите с БДЖ са най-недоволни в целия ЕС от качеството на услугата.
Лошото качество на пътуването с влак в България за пореден път бе потвърдено в последния доклад на Европейската комисия, представен в Брюксел в края на миналата година. Според него българите са най-недоволни от жп транспорта в целия Европейски съюз. За разлика от тях пасажерите в Люксембург, Австрия и Литва са удовлетворени от транспортната услуга. Сред недоволните са още ползващите влак в Хърватия и Румъния.

Заради недостига на локомотиви в БДЖ например през лятото бяха спрени временно някои линии, а връщането им през есента доведе до закъснения и неспазване на разписанието. Друг сериозен проблем е липсата на довеждащ транспорт до много от гарите.

Най-показателни обаче са данните на ръководството на БДЖ от лятото, според които пътниците на българските железници намаляват с 8-10% всяка година. Така много от линиите стават нерентабилни и за поддържането им се налага дружеството да получава държавна субсидия. В момента собствените приходи на компанията са едва 20%, а 80% идват от държавната хазна.

Промени в общото европейско законодателство се очаква скоро да станат ново сериозно предизвикателство за жп услугите у нас. В Брюксел се обсъжда т.нар. четвърти законодателен пакет, който предвижда железопътните оператори от всички страни в Европейския съюз да могат да работят във всички страни в ЕС след 2020 г. Текстовете в скоро време ще бъдат внесени в Европейския парламент. "Новите правила в жп транспорта предвиждат четири основни промени - въвеждане на общи стандарти за този вид транспорт за целия ЕС, подкрепа на притежателите на жп инфраструктура, отваряне на вътрешните пазари и поддържане на висококвалифицирани кадри", обясни Костис Йерарис, докладчик към Европейския парламент по транспортните въпроси.

В сегашния програмен период ЕК определи жп транспорта като приоритетен екотранспорт. Затова и средствата в програма "Транспорт" за България вече не са насочени към автомобилните пътища, а към жп трасетата. Очакванията на Брюксел са навлизането на повече играчи на пазара да повиши конкуренцията и съответно качеството на услугите. У нас единственият превозвач на пътници е БДЖ, докато в товарните превози вече има конкуренция.
17
2340
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
17
 Видими 
02 Януари 2017 18:59
ами ще намаляват пътниците всяка година. хората са вече паралии, пътуват с лъскави автомобили. бвп се увеличил трикратно за 9 години.
българско икономическо чудо
02 Януари 2017 20:12

Да се спрат всички влакове!
02 Януари 2017 22:21
За тези билетни цени толкова.
02 Януари 2017 22:27
За тези билетни цени толкова.

като и за заплатите нали - за толко пари- толко
02 Януари 2017 23:24
За какво трикратно увеличение говорите, Многоцифрена Америке?
За 2007 г. БВП на България е 44,765 млрд. щ.д., а за 2016 г. се очаква да е 50,446 млрд. щ.д.
03 Януари 2017 09:53
Как да кажа парадокса който се наблюдава в БДЖ. На 16.12.2016 пътуваме от София за Варна в ПЪРВА класа и как да кажа вагоните на ПАРВА класа с по мизерни меко казано от тези на ВТОРА КЛАСА.
03 Януари 2017 09:55
аз прочетох приветствието на българския президент. той говори за бляскавите успехи за трикратен бвп. прочети го да видиш.
ама то и без четене става като си идвам в бг през лятото се виждат милионите леки коли . трябва да се построят пътища за тях.
03 Януари 2017 09:58
Да беше забелязал и милионите джипове - те могат да карат и без пътища!
03 Януари 2017 10:12
в азия може да се движат и без пътища но в европйска българия само по гладък асфалт. а бедежето си много добре. полупразни влакове спокойствие, само лошото е че не дават да се пуши.
03 Януари 2017 10:30
ЖП линиите особено в Северна България, които не са еврокоридори, не се поддържат. От Варна до София се пътува 1 час повече, отколкото през студентските ми години(1973-78). Няма лопкомотиви, няма вагони. Железниците не изостават, а деградират. Кой и защо би бил доволен?
03 Януари 2017 11:47
mbna 02 Януари 2017 22:21
За тези билетни цени толкова.
kаily 02 Януари 2017 22:27
За тези билетни цени толкова.
като и за заплатите нали - за толко пари- толко


С любезното съдействие на правителството, коеот години наред се оправдава с ЕС, че не може да дава държавна помощ. А всъщност искат БДЖ да изчезне. Наляха милиарди в некачествени ЖП ремонти, които скапват и без това умрялото разсписание на БДЖ. Бургас София 7-8 часа през Пловдив, 7-8 часа с прекачвания на Карлово. В тоалетните смърди и е тотална мизерия - никой не си прави труда да чисти. Във вагоните удрят един мръсен парцал и voila, чисто е! Седалките смърдят, кучета и циганите дето са по мръсни от кучетата се въргалят по седалките на бързите влакове. "Експресите" са тренове. Локомотиви няма - ако закъснее влака от София за Бургас, то влака от Бургас не тръгва - няма с какво. В служителите цари пълно безхаберие, всички усещат че идва края и никой не го е.е ако види нещо като куче на седалка например. Дървеници в стари вагони е последният бисер. Освен ако някой не изсипе 1-2 млрд. Лева за начало, по-добре да го затварят БДЖ и агонията да свършва. До преди две години пътувах само с влака, но мизерията и условията станаха толкова лоши, че... Няма смисъл.
03 Януари 2017 11:55
Най-недоволни от влаковете в ЕС са българите

Ама защо са недоволни от влаковете в ЕС тия българи?
03 Януари 2017 12:47
Пътуването с бедеже и пътуването с влак са две различни неща.
03 Януари 2017 12:56
Есента отбелязах 10 години, откакто преустанових ползването на влаковете на БДЖ. Поводът бе, че ми продадоха билет за първа класа, а такъв вагон в композицията нямаше. Дори не се извиниха. А причините са много - като се започне от чистотата на тоалетните и се стигне до отоплението и шума по време на движение. За средната скорост на придвижване да не говорим. Иначе с удоволствие пътувам със швейцарските и немските интерсити - по-комфортно е от самолет.
03 Януари 2017 15:37
ами ще намаляват пътниците всяка година. хората са вече паралии, пътуват с лъскави автомобили. бвп се увеличил трикратно за 9 години.
българско икономическо чудо
А може ли да узнаем нещо и за влаковете в америка? И там ли е такова положението?
03 Януари 2017 16:46
Пътувах за София от Русе. До Горна - закъснение половин час,а за клатенето от разхлабени релси съм без коментар-Имаше моменти когато вагона/първа класа/аха аха да се преобърне - също като цистерната.После до София още един час закъснение . Е ???
03 Януари 2017 18:18
Ами подготвя се отрано народица за перватизацията на БДЖ. Съвсем умишлено БДЖ е съсипвано от 10.11.1989 до днес.
Схемата е позната и работи. Знае се даже и в полза на кого.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД