|
| Ивайло Московски |
Управляващите заговориха за обединяване насила още в края на 2017 г. Това доведе до дрязги в транспортния бранш, след като по-малките фирми обявиха, че идеята облагодетелства големите играчи в сектора. Транспортният министър Ивайло Московски обаче отсече, че трябва да има единен субект, с който правителството да разговаря.
Парадоксалното е, че мотивите към проекта на практика съдържат унищожителна оценка за работата на автомобилната инспекция. Вносителите посочват, че Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" разполага с огромни правомощия при издаването на лицензи и упражняването на контрол върху изпълнението на законовите разпоредби в областта на автотранспорта. "Това води до неефективност и е фактор за създаване на съмнителни практики", твърдят авторите на проекта. И затова предлагат да се създаде Българска автомобилна камара със седалище в София, в която задължително ще членуват всички превозвачи и която ще поеме част от отговорностите по контрола.
Транспортният министър ще може да възлага по своя преценка на камарата отделни свои правомощия по отношение на издаването, спирането и отнемането на лицензите за упражняване на професията автомобилен превозвач. Камарата ще поеме и отговорността да създаде и поддържа национален електронен регистър, в който да се вписва информация за всички превозвачи. Сред другите й задачи ще бъде разработването на стратегии за развитието на автомобилния превоз и участието в писането на нормативни актове в транспортната сфера.
РЕГЛАМЕНТ
Управителният съвет на камарата ще се избира от общото й събрание, което се състои от делегати от отделните региони. Броят на делегатите ще се определя според броя лицензи за превоз, издадени на членове на камарата от съответната област. Ще има и контролен съвет, оглавяван от транспортния министър или негов пълномощник. Бюджетът на камарата ще се формира от годишен членски внос и такси, събирани за извършени от нея услуги.