Първо плащаш, после питаш. Така общо взето звучи поредната законодателна идея на КАТ. Предложението реално означава, че полицаят на пътя единствен ще решава виновен ли е един шофьор, или не. Като отсъди "виновен", последният отива и си плаща глобата. После, ако не е съгласен, има право да обжалва. Но след като плати.

Ако философията на предложението на шефа на КАТ Стратиев се споделяше и от прокурори и съдии, сега нямаше да се оплакваме, че в затвора не попадат добре облечени бизнесмени, политици и прочие. Те щяха първо да излежават по една присъда и тогава да тръгва съдебният процес. Мисленето на Стратиев по адрес на шофьорите е вариация на прословутото "Аз ги хващам, те ги пускат" на Бойко Борисов в периода му на главен секретар на МВР. Очевидно е заразно.

Всъщност КАТ е институцията национален първенец по идеи за законодателни промени. Точковата система за шофьорите, предложения за конфискация на автомобили, отнемане на книжки при неплатени глоби, светещите жилетки, ВИП карти при плащания и регистрации на пунктовете, разплащания с sms-и...Списъкът е дълъг. Част от тези идеи вече са претворени в новия закон за движение по пътищата, който е в сила от 1 юли. Минали са едва 6 месеца и КАТ атакува с прозрения за нови промени.

Това не е просто Контрол на автомобилния транспорт, а



фабрика за изменения - при това на един-единствен закон



Дори вадят стари и отхвърлени вече от законодателя предложения. Защо?

Оправданието на КАТ е, че навсякъде по света това е най-често променяният закон и с повечето си предложения не откривали топлата вода - само копирали чужд опит. Така било и с последното хрумване - първо плащаш, после обжалваш . Принципно то има отношение единствено към събираемостта на глобите, въпреки че вече проблем няма. Да, ако хрумването на КАТ се узакони, събирането ще е 100%, но то и сега вече е 88%, при положение че в началото на годината процентите бяха едва 6. И това стана възможно с промените, които влязоха в сила преди 6 месеца. Но теоретично погледнато, ако парламентът се съгласи на новите промени, парите от т.нар. депозирани глоби не би трябвало да могат да се ползват, преди да се произнесе съдът по тяхното обжалване.

Процесите пак ще са точат с години, а парите ще стоят замразени в някаква сметка на държавния бюджет. Реалната сума и тогава, както и сега, ще е тази от платените и необжалвани глоби. В такъв случай с какво това предложение ще помогне за проблемите с движението по пътищата? С нищо.

Има само един детайл, в който може да се открие смисъл, за да се въведе безумното "първо плащаш, после ако искаш, обжалвай".



И той касае рушветите на пътя



В момента шофьорът може и да откаже да бутне 20 лв. или 2 х 20 лв. на катаджиите или да обжалва после наложената му санкция. Да, по-лесно е да каже, че има само 20 лева в себе си, те да ги вземат и всичко да приключи. Обжалваните санкции са най-често случаите, когато шофьорът първо е отказал да плати рушвет, треснали са му глобата, но той не мирясва и се жалва в съда.

За неподкупния катаджия, който отказва подкуп и става страшно за корумпиращия водач, няма смисъл да се говори. Не че всички са подкупни, но явно са много повече от честните. Ако не беше така, отказалият подкуп полицай нямаше да е новина, с която в МВР се хвалят.

Щом обаче шофьорът бъде законодателно принуден така или иначе да плаща, е лесно да се предвиди, че той ще предпочете да плати по-малка сума за рушвет. Логично е да се предположи, че за санкционирания не е важно дали парите някой ден може да му бъдат върнати, дали отиват в сметка, която се ползва, или не. Важно за него е, че трябва да плати. Неминуемо. Остава чисто моралният аспект да предпочете да плати глобата на държавата, вместо по-евтиния рушвет на катаджията.

И така КАТ няма проблеми със събирането на глобите - 88% е идеален резултат. Въпросът е, че въпреки новия закон жертвите по пътищата са намалели само с 5 % в сравнение с миналата година. Това е голямата тема.