Българската армия ще разчита на старите изтребители "МиГ-29" поне до 2029 година. Това стана ясно от изказване на командващия Военновъздушните сили ген.-лейтенант Симеон Симеонов вчера.
До края на март догодина ще бъде възстановена летателната годност на 16 изтребителя "МиГ-29". До придобиването на нови многоцелеви изтребители този самолет ще служи за охрана на въздушното пространство в интегрираната система за противовъздушна отбрана на НАТО. Удължаването на летателния ресурс е с 4000 часа.
В щата на авиобазата "Граф Игнатиево" в момента има 20 "МиГ-29". Осем от тях са ремонтирани от РСК "МиГ". До края на годината обаче изтича ресурсът на двигателите на 6 от тези самолети, а други четири са без двигатели.
Шефът на ВВС увери, че възнагражденията на пилотите ще бъдат увеличени, но тепърва ще се уточнява размерът. 36 пилоти са напуснали ВВС от началото на годината, като повечето имали години за пенсия.
Повишаването на цените на горивата се е отразило върху броя летателни часове на пилотите от ВВС, стана ясно още вчера. Броят летателни часове на пилотите според стандартите на НАТО е не по-малко от 180 годишно. В България обаче той се движел в порядъка на 60 до 120 часа нальот, твърди шефът на ВВС. Реално обаче пилотите на "МиГ-29" летят годишно едва по 30 - 35 часа. Един час с "МиГ-29" струва 50 хил. лв., а за подготовката на всеки пилот са необходими 10 - 20 млн. лв., коментират специалисти.
До края на март 2009 г. ще бъдат доставени 12-те вертолета "Кугър" от "Юрокоптер", от които - 8 транспортни и 4 за бойно търсене и спасяване. До 2011 г. трябва да бъдат доставени и петте самолета "Спартан" от "Алениа Аеронавтика".
До края на март догодина ще бъде възстановена летателната годност на 16 изтребителя "МиГ-29"...
До края на март 2009 г. ще бъдат доставени 12-те вертолета "Кугър"...
До края на март 2009 г. ще бъдат доставени 12-те вертолета "Кугър"...
Всичко е в стил "Глобул":"Най-доброто предстои"...
Народът е казал:"Голям залък лапни, голяма дума не казвай"...
------------------
П.П. Като си припомних, то тези ремонтИ се оказаха голям залък за доста ремонтиращи...
Редактирано от - редник на 14/10/2008 г/ 00:30:53
Става ясно , че конкурсът за нов МФИ се отлага за необозримото далечно бъдеще 
Въобще не коментирам различните опции като самолети / Ф 16 , 18 , Грипен , Юрофайтър , .../ Всеки от тях си има силни и слаби страни. Силни страни има и МИГ 29 , но едва ли в този си вид , в който го експлоатираме и стопанисваме. /А има и доста по-нови модификации/ .Проблемът е - смята ли България изобщо , че има нужда от ВВС , или -не ? За мен лично - отговорът е ясен , и съвпада с мнението на експертите - за ролята на авиацията в настоящите и бъдещите конфликти по Света. Явно нашите упраУенци имат противоположното гледище. 
А военните ? Те , както винаги , са снишили се мекотели...
Няма Ф 16 блок 60 "втора ръка" 
Та те едва преди 3 години доставиха първите партиди на Емирствата , какви "втори ръце" искаш ?? И цената на парче би била безумна /над 80 милиона $ !!/ За тия пари можем само да мигаме на фъндъци. За нас опцията беше някой друг Ф 16 А/В от резерва на USAF , 15 - годишни , да ни ги треснат за по 15 милиона парчето, и да ни вържат да им купуваме поддръжката , дето няма къде да я пласират , след въвеждането у тях на Ф22/35... 
За първи път не чета , нито дописката , нито мненията ... Дайте на пилотите от ВВС по един личен автомобил и го сменяйте , според както прецените ... Двадесет години ... Синдромът "БСП и новата й Програма за следващите 20-30 години" ... 