Първата картина от България, която вижда всеки чужденец, току-що кацнал на Летище - Бургас, е паметна: едри, дъхащи на пот мъжаги по анцузи, лекьосани фланелки и с осанка на мутри са завардили фоайето на терминала за пристигащи пътници. Втората е как тези бабаити с удивителна точност познават кой от пасажерите не е по линия на туроператорска фирма, буквално му се нахвърлят и започват да дърпат куфара му към паркираните до входа таксита. Чужденецът ще-не ще просто следва багажа си. Всичко това се случва под абсолютно безразличния поглед на жандармеристите и останалия обслужващ персонал, които или разсеяно пият кафе, или се правят, че нищо нередно на това международно летище не се случва. Вече не е лято, но все още летят самолети. А няколко компании обявиха, че ще извършват полети до Бургас и през зимата. Значи картината с бабаитите е гарантирана целогодишно.

Мъжагите са шофьори на таксиметрови коли с всевъзможни имена, които по случайност нямат нищо общо с няколкото големи компании от бранша, обслужващи Бургас. Нямат нищо общо и с цените им - за километър взимат между 4.90 - 5.50 лева, като таксуването стартира с 4.50 лв. първоначална цена. Нито пък имат нещо общо и с фирма "Стил такси", която концесионерът на летището - "Фрапорт", уж утвърди за единствен оператор на територията му. "Стил" наистина има едно щандче там. Но то е така сгушено в терминала, че чужденците, улисани да следват отвлечените им от мъжагите куфари, дори не го забелязват.



Потните лъжетаксиджии са на летището денонощно



Когато няма полети, кибичат на горния етаж в терминала, където има кафене. Всъщност, кафене е силна дума за наподобяващото селска кръчма заведение, одимено от цигарен дим, където чужденец почти не стъпва. Там бабаитите си правят денонощна компания с момчетата от жандармерията в очакване на следващия полет и следващите будали, които ще излъжат. Веднага след като съобщят, че поредният самолет е кацнал, те разгонват всички останали чакащи във фоайето, образуват кордон и със затаен дъх дебнат кога ще се отвори вратата към салона за багаж. Ако човек гледа отстрани тази сцена, ще си помисли, че с току-що кацналия самолет е летял някой голям бос от подземния свят, щом такава видна група го очаква.

Появата на мъжагите е едната от засега единствените две екстри, с които се сдоби бургаската аерогара, след като в нея стъпи немско-българското дружество "Фрапорт туин стар еърпорт мениджмънт" АД. Другата е, че цялата асфалтова зона около летището бе превърната в огромен платен паркинг. Поради което пък всички околни полянки чак до близкия квартал Сарафово бяха набързо прегазени, защото посрещачите предпочитат да оставят колите си безплатно там. За нелегалните таксита обаче проблем да влизат в летището очевидно няма. Не ги спира и поставената от "Фрапорт" охрана на входа му. Иначе преминалото в частни ръце летище все така прилича повече на повехнала социалистическа аерогара, отколкото на модерен европейски терминал. Споменатото по-горе кафене-кръчма дооформя тази атмосфера. Нищо, че преди две години - в края на 2006-а, когато "Фрапорт" пое концесията, неговият старши вицепрезидент Андреа Пал бе декларирал, че фирмата ще насочи усилията си, за да "въведем международни стандарти в обслужването на пътниците на Варна и Бургас, каквито "Фрапорт" предлага на всички свои летища по света".

В началото на октомври, когато полетите все още бяха през 10-15 минути, репортер на "Сега" в продължение на четири часа наблюдава изпълненията на бабаитите и пълната апатия, с която бяха удостоени те от органите на реда и летищните власти.



Изпълнителният директор на аерогарата Калин Барзов изразява искрено учудване,



че на територията на комплекса можело да се случват такива неща. "Ще се разпоредя да бъде извършена проверка защо жандармеристите не си гледат работата и ще поискам тези таксиметрови шофьори да бъдат незабавно отстранени от терминала", заканва се той.

Реакцията на Барзов обаче се посреща с иронична усмивка от Недялко Кирезиев - собственик на "Еко такси" - фирмата, която миналата година спечели обявения от "Фрапорт" търг за таксиметрово обслужване на летището. Той твърди, че нелегалните таксита и мускулестите им шофьори се ползват с протекциите на ръководството на аерогарата: "Ситуацията там е ненормална и аз виждам, че шефовете на летището не искат да се намесят и си затварят очите". Няколко месеца след като през пролетта на 2007 г. неговата фирма подписа договора си с "Фрапорт", той се отказа едностранно от него и контрактът бе предложен на втория в класирането - "Стил такси".

Кирезиев обяснява, че причината е била точно в тези криминални таксита, които имат протекции. "Обърнах се за съдействие към ръководството на летището и към жандармерията. Говорих с началниците на ОДП-Бургас. Те бяха много любезни, изслушаха ме внимателно. Твърдяха, че са изключително загрижени и в крайна сметка нищо не направиха. Моите коли стояха пред входа на терминала без клиенти, защото нелегалните шофьори ги отмъкваха направо отвътре. За мен тук става дума за пари. Ясно е, че тези момчета плащат. Смятам, че жандармеристите играят в комбина с тях, и най-малкото - не е възможно директорът на летището да не знае", казва Кирезиев. Собственикът на "Еко такси" не е някакъв хленчещ бизнесмен. В биографията си има стаж като антимафиот в полицията, съосновател на Първа частна милиция и дълги години в охранителния бизнес. Той обаче твърди, че за да се реши проблемът с нелегалната конкуренция на летищния комплекс, при положение че полицията и летищното ръководство не взимат мерки, трябва да се прибягва до други методи, с каквито вече не иска да се занимава.

След оттеглянето на фирмата му договорът бе предложен на втората в класирането - "Стил такси". За четирите часа, през които репортерът на "Сега" престоя на аерогарата, щандът на "Стил" не обслужи нито един клиент. Точно пред терминала има и жълти коли, на които наистина пише "Стил" и в тях действително се качват чужденци. Шрифтът на надписа и тарифите обаче са различни от тези на истинската фирма.



Ситуацията в Бургас повтаря това,



което от години е характерно и за столичното летище. Преди няколко дни евродепутат бе принуден да плати 105 лв., за да се придвижи до центъра на София. Той успя и да се оплаче на транспортния министър Матуфчиев, на което вторият просто вдигнал рамене, че нищо не може да направи.

Разликата между Бургас и София е, че на аерогарата край морето лъжетаксиджиите са брутални и се чувстват като у дома си. Докато тези в столицата действат значително по-рафинирано и внимателно. Фирмата, която притежава договор за преференциално обслужване с Аерогара - София е "ОК супертранс". Тя има и щандове в терминалите, които не са така сгушени като този в Бургас - виждат се отдалече, и служителите им не могат да се оплачат от липса на клиенти. По-разсеяните пътници, замаяни от дългия полет, обаче рискуват да попаднат на двойника - "Ок супершанс". Надписът е изписан досущ като оригинала на другата фирма. Колите са също "Опел". Шофьорите им не влизат във фоайето, за да дърпат куфарите от ръцете на пасажерите. Те кротко изчакват в колите отвън. Самите автомобили са паркирани между многото други на оригиналния оторизиран превозвач. Но има една малка разлика - возят за 4.80 лева на километър. Наистина, кога друг път на човек ще му се отвори такъв супершанс да си изпразни портфейла, докато пътува от летището към столицата.