29 Май 2011 20:07

А дали не може да се пуснат трамваи по тази линия?...

____________________________
Не мир дойдох да донеса, а меч…

29 Май 2011 20:16

"За демонтажа са необходими 240 хил. лв."
Мога да им кажа как да демонтират релсите без пари.

29 Май 2011 20:56

Може, реднико, може. Дори имаше такъв проект през 70-те години, беше направен разчет колко ще струва и беше противопоставен на идеята за метрото, като много по-евтин. Публикация, която отразяваше тази идея, излезе във вестник "Антени". Цялата околовръстна ж.п. линия можеше да бъде използвана като носител на околовръстен трамвай. И тогава, и сега, мисля че това щеше да бъдне чудесен начин за придвижване на много хора, които нямаше да минават през центъра. Трамваят щеше да тръгва, примерно, от Гара Искър, после - прелеза на плувния комплекс на ЦСКА, после 4-ти километър, после гара Пионер, после - Хладилника, после - "туула маала", после - Завод 12 (на кръстовището на бул. "Цар Борис III" и бул. "Иван Гешов", после - надолу, покрай едновременшната млекопреработвателна централа "Сердика", после квартал "Западен парк", после Централната гара, после пак - Гара Искър. Ако нещо греша, моля, поправете ме. Надделя идеята за метрото, но нищо не пречеше да съществуват и двете. Още повече, че трасето на Околовръстната железница съществуваша, само трябваше да се удвои.

29 Май 2011 21:06

7, 5 км релси са около 375 тона релси и още поне 100 тона крепеж и като сложим стрелките на гара Пионер можем да го закръглим на 500 тона стомана , както се е случвало до сега тази стомана ще се продаде за цената на скраб който после ще се изнесе почти познавам кой ще свърши работата името на фирмата започва с НА и завършва на ДИН, има само една малка подробност цената на релсовата стомана пък и била от стари релси няма нищо общо с цената на металния скраб. То е все едно да платиш за ръждясали пирони а да получиш стружки от хромванадиева сплав. Тая далавера всеки кантонер по дефилето знае как се прави.
Наистина след убийството на идеята за вътрешно градска скоростна железница за което Бойко не носи никаква вина, можеше да се използва трасето за един широк трамвай от Хладилника до Подуене който да направи връзки между метролъчите но кой да мисли за такива работи.

29 Май 2011 21:13

Вълчо, прав си точно така беше идеята но всички лапачи и"специалисти" по транспорт се строиха в стройни редици срещу идеята още много одавна. В момента борбата е за имотите на на т.н.р НКЖИ които са апетитни ох много са апетитни. Колко терени има из ловния парк и около Хладилника, из кв Изток , цялата товарна гара на Захарна фабрика и още много други в София и цялата страна.

29 Май 2011 23:05

Велоалея е отлично.
Само трябва да сложат колчета, за да не си паркират колите разни кретени, както почнаха да паркират върху велоалеите в Младост.

29 Май 2011 23:15

Само да питам, де! Кво пречи линията на залата?
Ми, тая линия свързва и ПЖИ-то, дето ужким се учи за машинист, стрелочник, диспечер, нач.гара и прочие. Курсантите или студентите на каква линия ще се упражняват? На отбивката вътре ли, която е дълга 130 м.? Ще си карат там една ръчна дрезина напред и назад ли?
Някой ще тръгне пеши от Подуене през циганското гето Христо Ботев до Четвърти километър, та да гледа Тити Папазов в новата зала...
София не е имала по-жалък кмет от Фандъкова!

29 Май 2011 23:26

Повейче,
Я мини с велосипед, каквато си млада и хубава, от Подуяне през гетото "Христо Ботев", та да се "включиш" в новата велоалея под мостчето до реката. Сещаш се колко пъти ще ти се случи, това дето няма да го описвам. Пък после може да си намериш велосипедчето на битака, ако имаш късмет.
Там хората и с коли рядко рискуват да минават, а предпочитат да си заобиколят чак през гара "Подуяне".
И поне разбра ли се, коя фирма ще прави велоалеята от никъде за никъде предизборно?

29 Май 2011 23:38

гара "Пионер" не беше ли в парка към Дианабад? освен това тези релси са буренясали и ръждясали от много години. за какъв трамвай бълнувате?

Натиснете тук

Редактирано от - softwind на 29/5/2011 г/ 23:45:41

30 Май 2011 00:02

Е, точно де! Ама за да стигнеш с колело (според тиквичките от общината) до въпросната гара от Подуяне, минаващ първо по улиците на кв. Хр.Ботев, После под един ЖП мост над реката и чак тогава в ляво е отбивката на жп-линията, която води през ПЖИ-то до новата зала. От там малко след това прекъсва заради Цариградското. После продължава покрай Сервиза(бивш) Лада, зад лудницата и зад КАТ и чак тогава трасето на линията стига до Дианабад където е гарата -крайна точка. Виж картата! Идеално беше за градска железница, но...
Въобще трябваше да се запази цялата околовръстна линия и да се развие като ес-бан (Мисля че така се казваше в Берлин?), като на местата на спирките релсовия път се удвои, за да се разминават мотрисите.
Вълчо го е обяснил също.

30 Май 2011 00:07

Нищо им няма на релсите, душичке. И ръждясали могат да изкарат още 80 години. Важни са крепежните елементи!

30 Май 2011 00:32

Борисов: Ще върна емигрантите за три години
Ще върна българите от чужбина, щом оправя пътищата, обеща премиерът на земеделци
сега с велоалейката се връщам одма само трЕбе да си купя мотика да сея тикви и компири на балкона. Да и цървулите, къскетите и кифтаците дет налазиха София

30 Май 2011 00:47

..."-Този булевард води ли към храма?
- Не, това е бойковият булевард.
-А защо е този булевард, който не води към храма?"...
По "Покаяние"

30 Май 2011 01:00

50 години комсомолски и партийни цървули за кметова на София+правешкият рапон после демУкрати с цървули+призидент който пРай тУрший после цървул с пойерникарски шлем сега селска даскалица с навушта. Стига експерименти, дупка до дупка по всички улици те на европейци се правят велоалей.

30 Май 2011 01:45

Замислих се, що за човек трябва да е Фандъкова, щом с зъби и нокти се държи за всяко място, което докопа по партийна линия? Не си ли дава сметка, че се излага - и като заместник кмет с колосалния гаф с програмата за записване на хлапетата, и като министър на просветата за един месец- когато единствената й работа беше да назначи приятелките си по чашка за зам. министЕрки, и сега като набедена за за кмет на София? Че дори си точи зъбите за президентското място "ако партията реши" - както обича самата да казва. Бе, мама му стара, човек какъвто и да е, все пак трябва малко от малко да си дава сметка за какво става и за какво не в тоя живот!
Все повече се убеждавам, че върви с бодра крачка по стъпките на любовницата на бай Тошо от 70-те - пловдивската учителка и кандидат член на ЦК на БКП Дража Вълчева, която дори копираше фризурата на д-р Мара Малеева, за да му се хареса повече. Сигурно учительницата й чете биографията ("Един живот, посветен на Партията!" - С.1979 "Партиздат" по три пъти на ден преди ядене?

30 Май 2011 07:15

тази идея няма поради следната причина.
Оказало се че в община Изгрев са реституирани доста повече площи отколкото има в обшината, и доколкото си спомням преди около 2 години идеята беше да се вземе целия терен около жп линията он НКЖИ за да се удволетворят реституционните претенции.

30 Май 2011 09:22

malechko, Вълчо - навремето когато тези релси все още се ползваха минаваше влак от г. Пионер в посока Хладилника и правше разни маневри - помните ли тогава какви опашки се получаха дорде влака пресече Симеоновско шосе (15-20 метра) и то тогава нямаше толкова коли и здръствания! Я си представете сега да тръгне влак да пресича София!
А велоалея е една прекрасна идея и със сигурност много хора ще я ползват поне от Борисовата градина до Спортната зала - чудесна разходка!
Важното е да плюете нали!

30 Май 2011 09:59

А не може ли да се помисли на мястото на релсовия път, двупосочна трамвайна линия за връзка на залата и кварталите наоколо с метрото?Давам само идея.

30 Май 2011 10:38

Болгар, одма да те назначават на държавна служба, теста си го вземал с отличен! Напиши и една ода за магистралите, може и в учебниците да влезеш.
До Гара Пионер тая линия и сега няма пресичане на едно ниво с друг транспорт, ама за какво ни е. Нали у влака се возат само некви селяни!

30 Май 2011 10:48

Поредната недомислица на ГЕРБ.
Имаше идея това трасе да бъде за трамвай, както преди мен написаха.
Имаше и друга идея - това да е път, но за велоалея минаваща през циганската махала само ГЕРБ може да го измисли. При това там където беше гара Пионер, отдавна цялото ж.п. трасе е завзето от складовете на фирми, продаващи строителни материали там.

30 Май 2011 10:49

bolgareq ми може да се направип естакада на симеоновско шосе за направо , а за ляв отдолу през прелеза, даже ще по удбно , но си требе инженери , а даскали по руски, начело , идеята с трамваите и ли с-бана е по-добро от велоалеята, колко ще спрат колите, за това някой мисли ли?с малко доработка по ГМДимитров, може да се ползва и линията на бившата тр.линия 2 и 14 до дървеница

30 Май 2011 11:03

Имам един въпрос. Какво стана с басейна на "Червено знаме", който беше на мястото на залата"? Миналото лято, още преди да започне строежа, беше затворен. Сега заинтересованите знаят, че в София няма истински отворен басейн. Не броя "бъбреченцата" и "оченцата" около София. Ама така е като градоначалници са все "столичани в повече".

30 Май 2011 12:13

historian, ти изобщо знаеш ли къде е г. Пионер? Линията пресича Симеоновско шосе - понеже очевидно не ти е ясно : отвори си Google maps. После, да те открехна, че тази линия се използваше за товарни превози - самата г. Пионер е товарна гара и линията свъзрваше г. Подуяне с бившата индстриална зона около Хладилника - която отдавна, ама много отдавна не съществува! Релсите обаче си седят и пресичан Симеоновско шосе и минават през Хладилника - така че за селяни изобщо не е идело реч а ти си измисляш глупости!
Освен това - тука иде реч за: от г. Пионер до залата!
И какъв именно трамвай може да минава от там? Как си ги представяте тези неща - първо релсите трябва да се подменят щото трамвая не може да движи по ж.п. релси; после, къде ще върти и най важното какъв трафик ще поеме - т.е. струва ли разходите? Или трябва да кипи безмислена полемика и да се плюе просто ей така от любов към спорта!?

Редактирано от - BOLGAR на 30/5/2011 г/ 12:14:50

30 Май 2011 12:25

"Блаженни са вярващите, че тяхно е Царството....."

За сведение, всеки ден я пресичам тази линия та ми се струва, че имам представа. Когато в Минералната Баня на София се изкъпеш, те тогава ще караш велосипед.....да не говорим за реституираната част на Южния парк.
Като заговорихме за минерална вода, то и гр. Банкя имаше Минерален плаж и прекрасен парк......някога.

30 Май 2011 12:28

А между другото Болгар, онзи ден маневрираше дизелов локомотив в района на гара Пионер.

30 Май 2011 12:52

Чудесно - пак ли пресичаше Симеоносвко или само си връткаша в гарата? Щото както знаеш не вози нито пътници нито товари!
А между впрочем питах historian дали е наясно къде е гарата - ти доколкото се вижда си Michael_P.

30 Май 2011 12:55

Всъщност подмяната не е ли точно обратната.
Новите трамваи са с "широки релси"

30 Май 2011 13:10

Що имам усещането, че според някого гара Пионер и спортната зала са една до друга? И че някак се стига от Плиска до спортната зала по ЖП трасето? Или се планира и друга велоалейка през комплексите на СУ и БАН Всъщност такава алейка сигурно би била по-равномерно натоварена, особено ако има връзка с някоя от метростанциите. И ако в метрото позволяваха превозването на колела. Мечти...

Редактирано от - Тръндафилка на 30/5/2011 г/ 13:12:30

30 Май 2011 13:19

Значи линията не затворена за движение просто много рядко влизат състави обикновенно за зареждане на складовете на гара Пионер със строителни материали. Ако отиват на разтуряне на тази линия то е с две цели да се прилапат терени и да се направи удар със релсите както писах на първа страница, това са все дреболии но тези сегашните дори нямат фантазия за едри удари а правят дребни и бързи далаверки Бойко през магистралите тук процент от 40 милиона там нещо от тоя сорт, а в Столична община по надребно и така пързо гепиме и бегаме, само Дянков го дава по наедро по 2 милиарда годишно засмуква от бюджета. А иначе скоро време ще започна обществена кампания по далаверата наречена "магистрала Люлин" вчера за пръв път минах по нея и ме заболя главата като направя съответните снимки и клипове и като се подготвя ще започна.
Само за лек приблизителен анализи за ццени на магистрали
1. Люлин - 185 милиона евро= 362 милиона лева от тях 40 милиона евро отпуснати извънредно от Бойко - 20 км дължина - 6 тунела. 2011 година
2. Магистрала Хемус - 110 милиона лева от София до Ботевград - 80 те години тунели 6 броя а за виадуктите уникални да не говорим( приблизителната цена я знам от разговори преди години с човек вече покойник но работил достатъчно дълго по този обект) сметката е следната 110/2 = 55 милиона че е по-дълга отсечката 55 х 7 = 385 милиона да приемем че лева се е обезценил 7 пъти ама като гледам разни цени не съм сигурен.
Аре сега да ми кажат че тунел Витиня е по -прост за строеж от тези недуразумения по Люлин.

30 Май 2011 13:28

Болгар така като те чета май сме колеги ти кога си завършил ВИАС ПС защото ако не си не се изказвай . Правителството на Герб харчи по НАЙ- БЕЗСМИСЛЕН и РАЗСИПНИЧЕСКИ начи парите за пътна инфраструктура. Само че това ни се облича в красива фразеология и ни се поднася. Само си задай въпроса защо не се харчат пари от Брюксел за текущите лотове на Тракия а се харчат само от бюджета въпреки че имаме разрешение , имаше и специално писмо от Барозо по въпроса.

30 Май 2011 13:43

Smurf смешен си, но пък то от смърф какво друго да се очаква

30 Май 2011 14:02

Мини по магистрала Люлин, после се обърни и влез по околовръстнотото през Симеоновскщо шосе към центъра откъм Бояна сунтрин между 8 и 10 часа и после ела заедно да се посмеем.

30 Май 2011 14:21

Болгар,


Да се уточним предварително!
Първо - не ме познаваш въобще за да правиш генерални заключения за мен или или за възгледите ми.
Второ - по една случайност съм бил доста вътре в общинските проблеми на града в чисто професионален аспект много години. Това с велоалеите не е "гениални" приумица"на видимо любимата ти партия герб. Още преди войната и чак до края на 50-те се подържаше велоялеята от пл. Македония до Княжево, която можеш да използваш и днес. Относно изградените в последно време по бул.България - да си виждал да ги използват за друго, освен за кучешки кенеф, м?
Трето - мнението ми за професионални капацитет на Фандъкова не е лично, а съвсем обективно на база това което е свършила.А то е - кръгло НИЩО! Може да е била много добра преподавателка по-руски, но до тук - иначе не става за нищо!
Четвърто - по една пък друга случайност съм роден и израсъл в този град. Детството ми е преминало именно край околовръстната линия в Западен парк, когато все още действаше. За около 31 години там, бе станал само един значителен инцидент на прелеза "Христо Михайлов" през 80-те между влак и автобус както си спомням. Но нейсе ...
Околовръстната линия има много конфликтни точки на пресичане. Но те не са опасни, ако по нея вървят мотриси (които са по-леки от товарните влакове и имат по-малък спирачен път) и ако движението им се регулира със светофари. Плюсът е, че има големи разстояния отделно трасе, където могат да се развиват по-големи скорости.
Пример за подобна конфликтна точка е и новия трамвай №23 (мисля) "Гара Искър -Младост", който сега вози до никъде. Той пресича основната пътна артерия в ЖК Дружба 2 най-спокойно, въпреки големия трафик там.
Така, че - айде по-леко с квалификациите, ако обичаш!
Премахване на съществуващо трасе е пълна глупост и най вероятно е свързано с нечии сериозни икономически интереси. Не са мои, вероятно не са и твои. Лесно е да се досетим чии са! На хората, които държат властта в града и на хората които имат парите, за да накарат тази власт да се задейства в техен интерес. Тая врътка я гледаме вече 20 години. А герб въпреки изявленията на борисов и после фандъкова, не направиха нищо за да я прекратят.Само поставиха свои хора на ключовите места в администрацията за да контролират паричните потоци в "правилната " посока.

30 Май 2011 14:48

И за велоалеите изобщо!
Това първо е само един предизборен балон на герб от 2005 г. надут за да привлече гласовете на младите и второ да осигури поръчки за фирмите спонсори на партията. Айде да приемем, че децата до 16-18 години могат да се спуснат веднъж-два пъти с колело от младост до центъра. Добре, ама на връщане ще трябва да се връщат с рейса. Вече няма луди, които да изкачват наклона към Феята с велосипед. И друго - как си преставяте жена на около 35-40 години да ходи и да се връща на работа с колело. Оставете торбите с покупките привечер, ами за да изкачи нагоре тоя наклон, още на сп. "Жендов" ще й е "омекнал" погледа от триенето на "оная" й част в седалката.
Знам ли, може би учительницата именно по тази причина е фенка на велоалеите? Човещинка си е, пък и вече видимо остаря, та няма кой знае колко избор. Предлагането на нейната възраст винаги надминава в стотици пъти търсенето. Пазарните принципи действат и в "тънката част".

30 Май 2011 14:48

Абе линията, че ще я махнат, ще я махнат.
Въпросът е, че няма да има вело алея. Терените са страхотно апетитни.......особено от авто гара Юг до гара Пионер, пък и в обратната посока - от авто гара Юг нататък. За мен, проблема е да не отиде зян гората в околностите на Гара Пионер. Нагледали сме се на вело алеи в София дето не може да се кара колело - щото я са на тротоара я пък нещо друго, или пък детски площадки дето в същност са в двора на някоя бензиностанция.

30 Май 2011 14:55

А като стана дума за вело алеи, виждали сме такива и в Стокхолм и в Амстердам и в Обединеното Кралство. Аз карам колело редовно - но само в парка. Щото не съм си намерил живота на улицата. София е враждебен град спрямо велосипедистите и пешеходците.

30 Май 2011 15:07

Michael_P
В София няма традиция да се карат основно велосипеди. Виж и снимките за града от преди войната в сайта "Изгубената България" (или там както беше). И тогава рядко по улиците на София можеш да видиш гражданин с велосипед. През соца на който му трябваше действително превоз намираше начин да си купи кола. А сега - когато паднаха цените, вече 17-18 годишните нямат проблеми да си съберат три-четири хилки за някоя сносна таратайка. При това го смята за престижно!

30 Май 2011 15:09

malechko, нищо лично, но от колко години тази линия не се използва - поне 30~35? Какъв именно пътнико или товаро поток би обслужвала за да има смисъл от заемане на терена вместо да се направи нещо полезно - може би м/у болница Токуда и гара Подуене има наплив от пътници и товари - а 120 свързва точно тях!
Това, че всяко управление си сменя администрацията е съвсем естествено просто защото не може да се работи с хора на които не вярваш! Ясно е че и всяко управление се облажва от властта - щом се бърка в кацата с мед, ще си облизваш пръстите: дори и в Северна Корея! И по принцип няма управление дето да е угодно всекиму!
Поради каква причина премахването на съществуващото трасе да е пълна глупост? За какво се ползва - освен че буренясва де? И какво лошо има в това човек да може да се разхожда спойно по една такава пътека?
А вело алеи тепърва ще се правят - да алеята от 30те години от пл. Македония е много хубава, но не е достъчна - и както виждаш освен тая алея досега никой друг освен Герб не е направил никакви велоалеи.
А що се отнася до Люлин - знаем кой я зпочна и как я забатачи, знаем и кой успя да я довърши, знаем и кой разширява околовръсното - и там тапата ще се разкара когато се оправи инфраструктурата и се направи западната тангента : цялото оковръсно трябваше много отдавна да е разширено, ама преди ББ всичките до един си бъркаха в носовете! Или не е така и Софиянски и Станишев направиха нещо различно от далавери?

Редактирано от - BOLGAR на 30/5/2011 г/ 15:15:10

30 Май 2011 15:36

Това което отсъства в България е традицията да се изгражда интелигентно обществена инфраструктура в рамките на едно публично частно партньорство. В София не е създаван парк от осемдесета година на миналия век (Южния парк). От тогава (1980) до ден днешен що парчета са откъснати от съществуващите паркове - нямам думи.

30 Май 2011 15:40

Булгар Булгар заеби Люлин , както ти казах ела сутрин между 8и 10 часа и влез в София от околовръсното по Симеоновско шосе към центъра , ама моляте нареди се дисциплинирано на опашката откъм Драгалевци. И тогава ще те черпя едно кафенце да ми обясниш как така се пръскат 80 милиона за широко кръстовище на което сутрин и вечер чакаш като идиот по 20 минути.

30 Май 2011 15:43

Да ме простите но съдържанието на горната статия е в стил: "Стало жить лучше стало жить веселей"

30 Май 2011 15:46

Болгар,
Виж сега, батенце! Съобразно плана Мусман от 38-ма година София започва да се изгражда по европейски тертип и по европейски принципи. Един от тях изграждане на мрежа от жп-линии стигащи почти до центъра на града и опасващи го околовръст. Тяхното предназначение е ЕВТИН превоз на товари и пътници в района на града с оглед неговото изграждане и поддържане. Дори комунистите не разбиваха тази жп-схема , а я доизградиха, разшириха и подържаха. На база на тази създадено още преди войната жп.мрежа се развиха крупни предприятия. Няма да ти ги изреждам.
Нейната разсипия започна през средата на 90-те - пример: закриването на линията зад зона Б-5, която даваше възможност строителни материали да се докарват буквално до центъра ( пл.Възраждане - зад СДВР-то или както ида се нарича онази там полицейска сграда) Ликвидирането на този начин на доставки първо оскъпи самите материали и второ - разби и без това неподържаните улици в центъра от достъпа на големи камиони.
Аналогии - Виена и Будапеща, също изградени по онова време и по онзи принцип градски жп-връзки, ги пазят, поддържат и ползват най-активно и до днес.
За Берлин пък да не говорим. След края на войната те буквално изградиха наново жп инфра структурата си вътре в града, вместо да ги закрият.
Става въпрос за стратегия, за визия, за планиране развитието на града. Каквито герб нямат по обясними причини, коментирани много в тоя форум. Освен жилищни сгради, трябват и предприятия. Ерго и евтина връзка с тях. Защото населението трябва да работи някъде, освен в администрацията и по магазините.Не може София да се превърне в една огромна административна спалня на страната.
Ликвидираха се и трите "зелени клина" стигащи пак почти до центъра на града. И не от реституции! Но нейсе...
А относно пътното строителство около града. Добре, ама на Боко се падна честта само да открива, а не да започва.Значи все пак някой добре или зле го е започнал преди него? Така че рязането на лентички с което парадира, на практика не означава нищо. Капиши?

30 Май 2011 16:12

Болгар,
Странично! Снощи хванах част от някакъв филм за един габровски предприемач и филантроп, който развил верига от складове, фабрики, с детски градини болници и старчески домове, който се помни още в града. Защото развил индустрията на града! Бил милиардер в златни лева тогава. По всички правила сега можем да го наречем сега олигарх. А герб, като партия на олигарсите с престъпен произход на парите има ли поне един, който да е направил това за който и да е град в страната, а?
Едно от наистина престъпленията на фандъкова е , че остави да се разруши архитектурния комплекс Захарна фабрика от 30-те години, с прилежащите там 4 работнически тип жилищни сгради и характерни улички.А беше в програмата й. Преди двадесет дни минах от там и ми де доплака! Бил съм свидетел , като дете как там се снимаха игрални филми, защото това е единственият автентично запазен комплекс с фабрика, административна сграда и работнически жилища от 30-те. Виенчани са изсипали милиарди, за да запазят подобни фабрики и прилежащата част към тях, превърнати сега в културни средища от европейски мащаб. Не ми се рови, да ти ги показвам в мрежата.
Подобна участ очаква целия ЖК Захарна фабрика - фондови жилища, очаква Общинските жилища на Стамболийски, очаква Вилите на немските летци по Найчо Цанов, очаква старата сграда на Дома за деца "РанБосилек" - бившия приют на кармелитките - един истински архитектурен шедьовър, очаква Слепия дом също показателна за епохата производствена сграда.
И всичкото това - поради липса на визия и пълно безхаберие на сегашната столична управа, която точи нокти да управлява още един мандат. Пфу!

30 Май 2011 16:12

malechko, много хубаво за плана Мусман.
Ако обаче не ти е известно, сега не сме 1938 г - когато влаковете са кръстовали градовете и са спомогнали за изграждането им - имало е смисъл поради големия товаро поток (още повече пък след ВСВ); сега в градовете има предимно пътнико поток - за целта се градят Метро, автобусни линии, трамваи. И къде е сега индустриалната зона на София където има смисъл от ж.п. превоз на товаро потока : около ж.п. линиите (Илиянци, Казичене) но не и около г. Пионер (която 1938 е била извън града), нито пък има индустрия на Хладилника; просто времето на тази конкретна линия е безвъзвратно отминало, тя просто няма какво да обслужва! А унищожаването на парка трябва да се прекрати, една вело алея по съществуващо и безпредметно трасе няма да унижожи нови терени или поне ще бъде нещо минимално! Или може би парка трябва да се унищожи по цялото трасе за да се прави обръщало, спирки, улици към теази спирки?

30 Май 2011 16:28

malechko, също странично:
Имаш ли информация какво се е случило с габровски преприемач и филантроп дето развил индустрията на града и неговите наследници по време на комунизма?

Захарна фабрика - самата сграда - доколкото е известно беше върната на собствениците й : значи собственика си носи отговрност за собствеността си; но се получава абсурден конфликт на законодателството : хем собствеността е върната, хем собственика трябва да се грижи, но собственика не може да направи нищо с паметник на културата! Къщата музей на Яворов - същата история, къщата музей на Буров в Русе - същата история и един Бог знае ощо колко подобни! Щом е обявено за паметник на културата - не би следвало да се връща собствеността а да се обезщетят собствениците подобаващо и Държавата да се грижи за тях, да аме не - Държавата както обикновено се превръща в Хитър Петър и резултата е налице! И какво очакваш да се направи със саморазрушащата се сграда на Захарна фабрика, и кой да го направи? Защо му е на собственика да влага пари които не може да си ги възстанови?

30 Май 2011 16:36

Болгар,
По принцип от близо три години съм вдигнал ръце да давам акъл на който и да е щото всички са родени-научени.
Хеле пък на "новите политици" от доказан работническо-селски произход - "мат была учителница в маленкое деревне, отец работал в милицию, а дочь - кметица столици".
Правете там, каквото знаете и каквото изисква от вас народната власт. За съвест и морал не говорим. Пари нали ще има!?
Жив и здрав бъди!

30 Май 2011 16:47

malechko

30 Май 2011 17:30

Страхотна новина.

30 Май 2011 18:19

malechko,

30 Май 2011 20:40

Много ми е гот когато пусна по въпросите на магистралите , или на градустройствените решения касаещи транспорта малко расъждения и изсмукани цифри - леко манипулирани как Герберята се втурват в стройни редици досушт като Матросов да бранят управленските решения на Слънцето. Просто е феерично а ако разбираха поне малко от тия работи щяха да се превиват от смях вечер пред телевизора откъдето Бате Ви Бубойко ви обяснява ръкомахайки възторжено как светлото бъдеще се задава ето го зад завоя а на околовръстното което вече надхвърля 110 милиона или зад тунела на магистрала Люлин, или под асфалта за 19 милиона на естакадата за летището. Само дето първия обект въпреки всичко ще се превръща в плавателен канал при всеки по голям порой ако не се праснат още поне 10 милиона за оправяне на коритото Драгалевска река и изграждане на дюкер вместо злополучното водосточе , а на второто творение има тунели които за разлика от целия свят не се намират в основата на хълмовете а на върха им и определено са засипвани изкуствено с пръст. За похарчените 19 милиона за асфалтиране и ремонт на 2 километра естакада не коментирам самото споменаване на такава цифра за такава работа удря в земята и Батко и Братко и Доган и Първан и Драган. Толкова е тъп тоя че си приписа заслугата за Околовръстното което апотеоз на разхищението и на тъпи проектантски решения , както се и обвърза с Люлин която сигурно ще влезе в учебниците като пример за най-скъпата магистрала прехвърлила най-ниската и малка планина.