Наскоро Агенцията за застрахователен надзор (АЗН) предложи от началото на 2003 г. да се повиши задължителната застраховка "Гражданска отговорност". Това не е нещо неочаквано, тъй като по принцип страната ни е поела ангажимент към Европейския съюз до 2005 г. да изравни лимитите на отговорност по въпросната застраховка с тези в страните-членки. За да се постигне това обаче, трябва да се увеличат и минималните застрахователни премии, т.е. парите, които човек плаща, за да сключи задължителната застраховка.
През миналата година "Гражданска отговорност" поскъпна средно с около 3%. Сега се планира цената на застраховката да се покачи средно с 13.3%, макар застрахователите да обещаваха повишаването да става плавно и да бъде съобразено с финансовите възможности на българина. По данни на АЗН за 82% от автомобилите, движещи се по родната пътна мрежа, увеличението ще бъде 14%.
Преведено на езика на парите, задължителната застраховка "Гражданска отговорност" ще бръкне в джоба на българина с още от 5 до 16 лв. в зависимост от работния обем на двигателя на возилото. В масовия случай увеличението ще бъде 6 лв. и 7 лв. за автомобилите с двигатели от 1300 до 1800 куб. см. Ако предложенията на асоциацията бъдат одобрени (както обикновено става) и новите премии влязат в сила, родният автомобилист ще трябва отново да увеличи сумата, която до този момент е плащал за привилегията да притежава личен автомобил.
От тази година се повишиха и данъците за колите. Засега не се споменава за намерения те да бъдат променени, поне за идната година. За автомобила се плаща не само според мощността на двигателя, а и според годината на производство. В сила е и новият пътен данък - 10 лв. за всеки започнат тон от общото тегло на возилото. На практика това означава по 20 лв. за масовите автомобили.

Единственото, което до този момент не е увеличено,

е фиксираната от 2 г. насам такса за технически преглед.
"Гражданска отговорност" трябва да се сключи преди началото на първия ден от идната година, ако искаме да караме колата си още в първите дни на 2003 г. Цената на задължителната застраховка за преобладаващата част от автомобилите (1300 - 1800 кубика) ще бъде между 49 и 56 лв. При данъка за колите нещата са малко по-сложни, тъй като дори моделите да са с еднаква кубатура, мощността им често варира. Може да се приеме, че автомобили с такъв работен обем на двигателите влизат в рамките между 50 и 150 конски сили, което прави между 12.5 и 120 лв. налог. Тези суми следва да се умножат по коефициент, отговарящ на годината на производство. Коефициентът варира между 1 и 2.8, но за масовия българин стойността му е 1 и 1.5, съответно ако личното му возило е произведено до 1988 г. или е излязло от завода между 1989 и 1994 г. Към гореполучената сума следва да се прибави пътният данък, който практически не би могъл да бъде под 20 лв. За да получим крайната сума, която трябва да платим за правото да се движим с личното МПС, трябва да прибавим и таксата за годишен технически преглед - 25 лева.
Как ще се отрази това на джоба на средния българин?

Родният автопарк е предимно от остарели соцвозила

или от западни автомобили втора употреба. Най-караните автомобили у нас са "Лада", "Опел Кадет", "Рено 19", "Фолксваген Голф 2". За тях сумите не са толкова стряскащи, колкото за притежателите на автомобили, слезли от конвейера след 1994 г., особено пък ако са снабдени с мощни двигатели.
Най-евтино по пътищата ще се движат возещите се в "Лада". Това изпитано соцвозило на 15-ина години ще струва на собственика си само по 110.2 лв. с всички данъци, такси и със задължителната застраховка. Новият данък за "Лада" ще бъде в размер на около 20-24.3 лв., пътният данък ще излезе 20 лв., за "Гражданска отговорност" - 49 лв., а техническият преглед - 25 лв. За по-новите модели, като 5-ица от 1990 г. или "Самара", излязла по същото време от завода в Толиати, ще се плащат малко повече пари - 128 лв.
"Опел Кадет GL" с дизелов двигател с работен обем 1600 куб. см, отдаващ мощност от 54 к.с. и произведен през 1990 г., ще струва на собственика си по 125.3 лв. годишно. За спортните бензинови модификации на модела GSi и GSi 16V държавата ще прибере съответно 245 лв. и 281 лв.
Притежателите на 10-годишно "Рено 19" 1.6 със 75 коня под капака ще платят общо 134.75 лв. Толкова ще излезе и стандартен модел "Фолксваген Голф 2", 1.6, 75 к.с. - 56 лв. за "Гражданска отговорност", 33.75 лв. данък, 20 лв. пътен данък и 25 лв. технически преглед. Ако "Голф"-ът е от спортната модификация GTi, каквито у нас се срещат често, данъкът нараства до 138 лв., което пък покачва общата сума до 239 лв.
По старата система, която беше в сила преди въвеждането на новите данъци за колите и новите цени на "Гражданска отговорност", за конвенционалните модели от тези марки се плащаха между 79 и 91 лв. заедно с техническия преглед, а за по-мощните - 201-231 лв., но при положение,

че не се скрие някоя и друга конска сила.

В интерес на истината, това си е масово явление.
За сравнение може да се изчисли сумата, която собственик на BMW 320i с мощност от 150 к.с., произведено през 1995 г., ще трябва да плати под една или друга форма през 2003 г. Тя възлиза на 447 лв. Данъкът за тази кола е 336 лв., пътният данък - 20 лв., техническият преглед - 25 лв., а застраховката "Гражданска отговорност" е с 18% по-скъпа от миналата година и възлиза на 66 лв. Още по-скъпо ще излезе лимузина с двигател над 2.5 литра. Там "Гражданската отговорнсот" поскъпва с 25.40% и ще бъде 79 лв. Автомобил с такъв двигател няма почти никакъв шанс да бъде с мощност под 150 к.с., а ако е произведен след 1994 г. данъкът може да надхвърли сумата, за която човек би могъл да си купи "Лада" или "Трабант" на старо.
Все пак логично е по-реномираните марки и по-мощните модификации да излизат по-скъпо. Те могат да се считат за лукс, а не за необходимост. Но вече и по-обикновените коли ще вадят достатъчно от джоба на нашенеца. Лошото е, че отново не се стимулира обновяването на и без това рекордно остарелия ни автомобилен парк.
Както винаги обаче, има и вратичка. Тя е условието, според което от плащането на налози са освободени колите на инвалиди, които са с обем на двигателя до 1800 куб. см и с мощност до 100 к.с. В интерес на истината, в България те са доста модни от известно време насам - до степен човек да си помисли, че инвалидите у нас са преобладаваща част от населението. В този случай остава само плащането на задължителната застраховка "Гражданска отговорност", което не е толкова стряскащо, въпреки поскъпването й.

ТАБЛИЦА 1
Предложение за нови минимални застрахователни премии по застраховка "Гражданска отговорност" за автомобили

кубатура на двигателя

2002 г.

предложение за 2003 г.

увеличение

в %в лева

до 800 куб. см. вкл.	34	39	14.71%	5 лв.
до 1300 куб. см. вкл.	43	49	13.95%	6 лв.
до 1800 куб. см. вкл.	49	56	14.29%	7 лв.
до 2500 куб. см. вкл.	56	66	17.86%	10 лв.
над 2500 куб. см.	63	79	25.40%	16 лв.

ТАБЛИЦА 2
Как се смята данъкът върху превозните средства

до 50 к. с. (37 kW) вкл.	0,25 лв. за к. с.
над 50 до 75 к. с. (55 kW) вкл.	0,30 лв. за к. с.
над 75 до 100 к. с. (74 kW) вкл.	0,40 лв. за к. с.
над 100 до 150 к. с. (110 kW) вкл.	0,80 лв. за к. с.
над 150 к. с. (над 110 kW)	0,90 лв. за к. с.

получената сума се умножава с коефициент според годината на производство:

Година на производство	Коефициент
до 31.12.1988 г.	1
от 01.01 1989 до 31.12 1994 г.	1,5
от 01.01.1995 г.	2,8

Застрахователите искат цената на задължителната застраховка "Гражданска отговорност" да се повиши средно с 13.3% от 2003 г.

Само сборът от годишния данък и такси за подобен автомобил могат сериозно да надвишат сумата, за която човек може да се сдобие с прилична кола на старо.

1087