|
Затова е необходимо шофьорите да са наясно с правата си на пътя и със задълженията на служителите на МВР, които имат право да ги спират.
Естествено най-напред трябва да се изясни въпросът
кой точно има право да спира на пътя
Проблемът не е никак маловажен. Новият шеф на КАТ полк. Алекси Стратиев обяви в интервю пред "Сега", че хората оставали с погрешното впечатление, че най-често на пътя пари вземали катаджиите. Според него това не е вярно поне по 2 причини - нощем по пътищата няма служители на КАТ, защото не достигат хора, а на магистралите дежури магистрална полиция. Главният секретар на МВР ген. Бойко Борисов също обърна внимание на този въпрос. Той специално разясни, че на 15 февруари 2002 г. е издал заповед единствено пътни полицаи с бяла фуражка и електрикова жълтозелена светлоотразителна жилетка може да спира автомобили на пътя и да констатира нарушения на правилата за движение. После обаче се оказа, че и други служби в МВР могат да спират коли - например при акции и заградителни мероприятия. Те обаче не могат да санкционират по Закона за движение по пътищата. Ако констатират нарушение, трябва да извикат катаджии.
Това означава, че нито един
друг вид полицай няма право да твърди, че ще напише фиш
или че ще издаде акт по Закона за движение по пътищата (ЗДвП). Нещо, което като практика не е така.
Справка в закона сочи, че само определени от министъра на вътрешните работи служби имат право да спират пътните превозни средства, да проверяват документите за самоличност и свидетелствата за правоуправление. По всички нормативни документи това е само Национална служба "Полиция" и конкретно нейното направление "Пътна полиция - КАТ".
Опитите да се въведе някакъв ред сред униформените по пътищата са от години. Идеите са най-различни - по шосетата да бъдат изкарани само белите полицейски "Опел Астра", да има отделни униформи за пътните полицаи, светлоотразителни жилетки. Досега обаче това не е дало особен резултат.
Наскоро бившият министър на вътрешните работи Богомил Бонев напълно основателно попита защо ръководството на МВР не издаде отново заповед шофьорите да не бъдат спирани безпричинно освен при специализирана полицейска акция. Той попита и защо трябва да стоят ограниченията на входно-изходните пътища на градовете и по магистрала трябва да се кара с 40 км в час през полицейското КПП сякаш "всички да минават на парад пред полицая". Наистина няма никакво логично обяснение на тези факти.
Друг е въпросът, че по закон
и КАТ нямат право да спират, когато и както си поискат
Пътните полицаи трябва да вдигат стоп-палката само ако има нарушение на ЗДвП - превишена скорост, минаване на червено, говорене по мобилен телефон, непоставен колан и т. н.
МВР и в частност КАТ обаче са си намерили една "широка врата" в закона, която наричат изключение. Така по изключение и без нарушение на ЗДвП може да бъде спрян водач, когато е разпоредена операция - например за проверка на застраховката "Гражданска отговорност", или за техническата изправност на автомобилите, или за фарове, или за изтрити гуми и т. н. В общи линии всяка седмица се прави подобна акция, което направо обезсмисля твърдението, че е по изключение. Тук обаче водачите могат да поискат от спрелия ги полицай да им покаже заповедта за операцията.
Необходимо е да се знае, че при всяко спиране полицаят не трябва да се представи примерно със сдъвкано "серж. Иванов", а е длъжен да покаже задължително отличителен знак или служебна карта. Нормата е записана в чл. 170, ал. 3 от ЗДвП и е задължителна. Ако не го направи, с пълно основание шофьорът може да откаже да му даде документите си за проверка.
Неприятното е, че законът в общи линии позволява на всякакви полицаи и по всякакъв начин да спират коли. Така в него е отбелязано, че "при спиране на пътно превозно средство за проверка или за оказване на съдействие служителят подава своевременно ясен сигнал със стоп-палка". Веднага след това е записано, че "през нощта сигналът за спиране може да бъде подаден и с описваща полукръг червена светлина". Там е заложено, че "униформен полицай може да спира пътните превозни средства и чрез подаване на сигнал само с ръка", както и че такъв сигнал "може да бъде подаден и от движещ се полицейски автомобил или мотоциклет". Така че човек
никога не може да разбере предварително кой и защо го спира
Както и дали въпросните полицаи не са фалшиви.
Но законът си е закон. Важно е да се знае, че според чл. 6, ал. 2 от ЗДвП водачите са длъжни да "изпълняват разпорежданията на лицата, упълномощени да регулират или контролират движението по пътищата, независимо от светлинните сигнали, пътните знаци, маркировките по пътя и правилата за движение". Безспорно безумен текст, който обаче е действащ. Пълен абсурд е да вмениш на шофьор да наруши правилата на движение само защото полицаят Х му е вдигнал стоп-палката.
Законът предвижда и изключително тежки санкции. Според чл. 175 водач може да се прости до 6 месеца с книжката си плюс глоба до 200 лв., ако откаже да изпълни нареждане на органите за контрол и регулиране на движението или наруши задълженията си като участник в пътнотранспортно произшествие. На практика всеки катаджия може да напише акт за неизпълнение на нареждане, ако не успее да открие друго. И ако това не е вратичка за корупция...
Много важно е водачите да знаят, че
най-добре е да записват всичките си забележки в актовете,
които им съставя КАТ. Те задължително трябва да се обсъдят от съответния полицейски шеф при издаването и подписването на наказателното постановление, както и от съдията при евентуална съдебна атака срещу акта. Без тези забележки делото е почти обречено, защото обикновено полицаите са двама и единият пише, а другият се води свидетел. Нещо, което също е много спорно, но такъв е законът.
Трябва да се знае, че един акт може да се "събори" в съда дори и за една правописна грешка, за сбъркана алинея или член от закона. Изобщо не се притеснявайте. Ако смятате, че сте прави, откажете да подпишете и да платите доброволно фиш, макар че след това ще ви издадат акт.
Никой не трябва да се притеснява и да иска всички подробности при вземането на алкохолна проба или при твърдение на съответния пътен полицай, че с радар е установено превишаване на скорост. Особено ако водачът е убеден в правотата си. Често полицаите се възползват от това, че водачите не познават законите и си измислят всякакви нарушения. Затова шофьорите предпочитат да "бутнат" някой лев и да се отърват, независимо че в действителност не са направили нищо. Най-добрият вариант на поведение в случая е винаги да се разпитва подробно - какво е нарушението, какво е законовото основание за спиране, каква е санкцията.
Крайно време е шофьорите, които смятат, че са спирани неправилно, да разберат, че всъщност и те имат достатъчно възможности да търсят правата си, а не да си "плащат" и после да псуват. Спирането на пътя от полицай е система от правила, която дава достатъчно възможности на водачите да се защитят от корумпирани полицаи.
---------------
Какви са по закон правомощията на КАТ?
Законът за движение по пътищата посочва какви са правомощията на пътните полицаи.
Според чл. 165, ал. 2 те имат право:
1. да спират пътните превозни средства, да проверяват документите за самоличност и свидетелството за управление на водача, както и всички документи, свързани с управляваното превозно средство и с извършвания превоз;
2. да изземват и задържат документите по т. 1 в допустимите от закона случаи;
3. да не допускат управлението на моторно превозно средство от водач, който е под въздействието на алкохол или на друго упойващо вещество;
4. да не допускат движение на пътно превозно средство, което има повреда или неизправност;
5. да отвеждат в поделенията на МВР участници в пътнотранспортно произшествие, когато това е необходимо за разследване на произшествието.
|
ама нема въже........
