|
Не чувам аплодисменти! Лично аз няма да си хабя ръцете да аплодирам подобни глупости. По няколко причини: първо, от гледна точка на справедливостта (каквато се очаква да установи законът) повечето предложения са абсурдни; второ, и сега КАТ има достатъчно правомощия и наказанията в закона са достатъчно големи, за да се санкционират нарушителите (но защо не се прилагат ефективно - не знам); трето, задачата на КАТ е основно превенция, а едва след това санкциониране; и четвърто, отчетът, който бе лансиран, само показва, че
работата е вършена заради отчетите
Понеже всичко е лично в тази държава, ще започна с един личен пример. На едно кръстовище в Плевен, привечер, при непознат път, си пъпля в някаква посока, правя някакъв уж логичен завой и хоп - КАТ. От акта, който получих, стават ясни няколко неща: нарушил съм един знак, който задължително ме води надясно, минал съм през две успоредни, непрекъснати линии и съм бил без колан. Така аз станах един от тези 920 628 нарушители на закона, виновни за кръвопролитията по пътя и първопричина да се искат драконови мерки. Виновен съм.
На втори прочит личната истина е друга. Огромна част от знаците в България се поставят по такъв начин, че трудно се виждат. Същото бе и в Скобелевия град. Кръстовището, на което наруших закона, беше абсолютно неосветено. Знакът беше потънал в листата на едно дърво и беше поставен така, че когато се пристрояваш, за да завиеш наляво, трябва да си Ванга, за да го "видиш". Маркировката беше толкова изтъркана, че трябва с лупа да търсиш боя по асфалта. Коланът си е колан - надявам се, че при новия закон само ще режат кутрето на лявата ръка, не повече.
Очевидно катаджиите в Плевен знаят, че
това кръстовище е създадено, за да рои нарушители,
иначе нямаше да стоят на него.
Смисълът на наказанието е човек насилствено да преосмисли поведението си, да почувства силата на възмездието и да не нарушава повече закона. В случая обаче аз останах с чувство на дълбока несправедливост, на отвращение към мърлящината от страна на общината и на презрение към органите на реда, защото в стремежа си да отчитат глоби те са подходили по най-лентяйския начин.
Като гражданин, който си плаща данъците, аз очаквам, когато попадна в непознат град, КАТ така да е организирал движението, че аз да не мога да попадна в ситуация, която да предизвика пътно-транспортно произшествие (ПТП) без умисъл. Очаквам, че ако има опасен участък на пътя, КАТ ще го обезопаси. Вместо това катаджиите стоят в засада. Вместо да помагат за доброто движение, са се превърнали в хищници, които чакат да падне някой в клопката, за да злорадстват.
Не е вярно, че сега законът е мек. Меко е приложението му
И сега могат да се отнемат книжки за превишена скорост и да ти очернят живота, ако си сгрешил много. Но повечето хора нямат страх от наказанието, защото знаят, че могат да се изплъзнат от възмездието. В София две трети от шофьорите карат без колани, всеки десети говори по мобилен телефон, а ако застанете на едно кръстовище само за един час, ще преброите поне дузина коли, които минават на червено, и още три пъти повече - на жълто. Коли изпреварват пъплещи колони, минавайки за по-пряко през бензиностанции и паркинги, карат в насрещното движение...
Шофьорите са се превърнали в ловци на пешеходци, които дебнат някой да стъпи на пешеходната пътека, за да натиснат газта. Лично мен ме е страх да спра и да дам предимство, защото последния път ме блъснаха отзад. Когато някой хаймана засече колега на пътя и предизвика ПТП, КАТ не гонят него, а глобяват някой от инцидента. Защо? Защото е по-лесно да минеш под графата "несъобразена скорост", вместо да преследваш безобразника.
В КАТ могат и да си мислят, че да ти напишат акт е малко наказание, но лично за мен не е. И то не защото ще ми отнемат точки или трябва да платя 20-30 лева, а защото ще ми се наложи да ходя 1-2 пъти в КАТ, да дишам мръсния въздух на дългите опашки и да загубя един ден от живота си.
Всъщност сега се сещам, че единственото нарушение, което органите на реда санкционират почти в максимален обем, е неправилното паркиране. Може би защото се експлоатира съвместно с "Паркинги и гаражи".
Повечето от тези 920 628 нарушители за 2004 г., които КАТ отчита, са все за неправилно паркиране, дребни инциденти и глоби от засада. Това е контрапродуктивно, защото независимо дали караш като убиец, или внимаваш като монах за грях, шансът да те глобят е еднакъв. Причините са много - липса на достатъчно паркинги, липса на маркировки, занемарени пътища, ако щете и проявите на корупция сред някои униформени.
Признайте, че е адски изнервящо, когато стоиш и си чакаш реда на светофара, а теб те заобикалят отляво и дясно, минават на червено. Накрая те глобяват и вкарват в статистиката, защото не си бил точно на метър и двайсет от сградата, до която си паркирал. Както казва Тодор Колев, "като живееш сред вълци, ще виеш по вълчи".
Суровите наказания няма да променят нещата
Още повече че звучат безумно. Какво означава да ти конфискуват колата, ако си предизвикал катастрофа. Каква катастрофа? Малка или голяма? Колко моя трябва да е вината? Ако падна в някоя дупка, дето заради крадливи майстори се е отворила в асфалта, спука се гума и се блъсна челно в отсрещния? Ами ако аз съм пострадал тежко?
А как ви звучи до една година затвор за превишена скорост над 50 км в час? Факт е, че големите и тежки катастрофи стават заради безумни скорости, но тук водещото е безумни, а не скорости. Това означава, че ако една S-класа се движи с 170 км/ч по магистрала, шофьорът трябва да влезе в затвора. Само че S-класата при такава скорост е значително по-сигурна и стабилна и ще спре значително по-бързо от една жигула, която се движи с 20 км/ч под ограничението. Въпрос на технология, въпрос на умения и най-вече на възпитание. Не може всичко да се поставя под един знаменател.
Още повече че негласно органите на
КАТ толерират цяла една прослойка от обществото
Това са всичките им колеги от службите. Много е любопитно от всичките тези близо милион нарушители колко са служители на полиция, на КАТ, на НСО, НСС. Но това е друга тема.
В отчета на МВР няма и никаква статистика къде колко нарушения и катастрофи са станали заради неясна маркировка, заради неосветени пътища, заради объркващи знаци. На Орлов мост в София месеци наред висеше един ненормален знак, който забранява на камиони да навлизат на "Цариградско шосе", но това става ясно едва след като си завил. Ето точно там колко акта са написани и колко глоби са отнесени. КАТ обаче не премества знака, а си стои и глобява. Представете си как с този частен случай може да се обясни абсурдността на ситуацията. Полицаите глобяват, но нарушенията не намаляват. Тогава МВР иска жестоки санкции за всички, които завиват в нарушение на знака. Но те не намаляват и ето - извънредна ситуация - конфискуване на всеки камион, който наруши този знак.
Целият проблем на КАТ е, че е сбъркал приоритетите.
Основното трябва да е в превенцията
В работата и натиска върху общините и всички тези, които отговарят за пътищата. След това последователното прилагане на закона. Дори да е мек, ако действа един закон, той дава резултат. Двайсет лева са малко за този, който ги взема. За мен не са малко пари, за повечето българи са много пари. Една глоба, за да бъде ефективна, трябва да може да бъде по джоба на средния жител на държавата. А сегашните суми са такива. Оттук нататък е въпрос на воля на представителите на държавата да си довършат работата.
.
