:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 447,875,796
Активни 295
Страници 12,676
За един ден 1,302,066

"Пежо 207" - специално за маниаци

Най-дълго очаквания французин излиза на пазара с двигатели на BMW
Пежо 207
Френската компания "Пежо" най-после обяви официална информация за новия си модел - 207. Първоначално се считаше, че новият автомобил "ще убие" предшественика си - 206, но от фирмата-производител побързаха да отрекат това.

Появата на "Пежо" 207 е един от най-загадъчните ходове на маркетинг-отдела на французите. Оттам обявиха, че моделът 206 ще продължава да се произвежда и развива. На фона на "Пежо" 1007 пък се вижда, че французите разполагат с няколко еднакви по габарити модели. Като отговор на появата на новия "лъв", от френската конкуренция "Рено" произведоха Clio III. По габарити двата автомобила са идентични. 207-цата е дълга 4003 мм, широка - 1720 и висока 1470. Цената също не е по-различна от останалите коли от този клас. Отличава се обаче по агресивния си вид. Спокойните, женствени форми на "Клио" едва ли могат да привлекат някой от автомобилните маниаци. Но удължената муцуна и най-вече фаровете с дължина 78 см, могат да влязат под кожата на мнозина любители на бързото каране. Задницата обаче е доста по-спокойна. Тя отстъпва дори на "206" като дизайн. Салонът на новия модел пък обединява мотиви от два познати ни вече модела - "407" и "607".

Най-големите изненади обаче са скритите компоненти. Моделът 207 излиза от платформата на "Сitroen" С3 и се предлага с 8 двигателя - 4 бензинови и 4 дизелови, с мощност от 70 до 163 к.с. Техен производител е BMW. И това не е случайно - именно моторите на бавареца трябва да се преборят с надутото "Clio III".

Всеки автомобил от 207-а серия е оборудван със ABS-система, както и система за електронно разпределение на мощността на двигателя. Самият волан пък е допълнително подсилен, за да може да удържи автомобила.

Според изданието "Авто-експрес" французите задължително ще пуснат на пазара и версия 207 GTI, която ще е наследник на популярната от 80-те години на миналия век 205 GTI. Новият автомобил ще бъде с двигател с обем 1,6 л., чиято мощност обаче ще бъде над 180 к.с. В момента подобен двигател ползва Mini Cooper. Премиерата на новия модел ще бъде на автосалона в Париж през септември. Там ще бъдат показани както и универсалната 207-ица, така и кабриолет на същия модел.
 Пежо 207
 Пежо 207
8
18641
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
8
 Видими 
23 Януари 2006 09:21
Ебре, Велизарчо,

*****
Според тебе 8-те двигателя на новот 207 са от BMW?!

Признавам, не съм много навътре в материята, ма и за кокошките е ясно, че това, дет си написал, е простотия!
Може би разработват някакъв двигател или фамилия двигатели заедно, ма чак баварците всичко да им правят.
като оставим настрана факта, че BMW не произвежда такава гама от двигатели за малки коли, къде остават новите дизели, които Пежо/Ситроен сравнително наскоро изкараха на пазар?!

*****

Редактирано от - bot на 23/1/2006 г/ 10:55:21

23 Януари 2006 12:05
Sossa, ще ти опонирам относно участието на баварците с въпросната гама двигатели. Първо Mini Cooper е по малка като габарит кола и двигателите се "събират" под капака и без проблеми. Така, че ако това те притеснява не се коси. Второ, колкото до дизелите, митът за френския дизел, че нямал равен на себе си вече не е толкова актуален. Нека ти припомня, че бвараците първи пуснаха на пазара съвременния дизелов двигател т.нар. Common rail и всички останали компании стъпиха на тази платформа. Трето, не можеш да отречеш, че двигателите на BMW са наистина на ниво и вервай ми имат доста богата гама както за големи, така и за малки купета. И последно, в. СЕГА всеки вторник имаше рубрика за автомобили, но нещо напоследък от дъжд на вятър имат публикации по темата. Да приемем ли, че това не е инцидентна публикация или ще има публикации по темата редовно?
23 Януари 2006 13:08
Само да внеса отношение, не баварците а италианците пуснаха т.нар. Common Rail на пазара и го внедриха серийно в автомобил, и то 5 години, преди BOSH /ако може да се каже, че са баварци/ да го сторят..
Както и да е..
А по отношение на "пасване" на мотори в миникупър, мисля че трябва да погледнеш предницата на купъра и тогава да кажеш безпроблемно.

Споерд мен информацията също е доста подвеждаща за мотори на БМВ, защото смело мога да заявя, че дизела на БМВ определено е по-слаб и по-недобър от тези на Пежо-Ситроен.
+ това колко според автора е най-малкият литраж на БМВ за дизел, че малко ще му дойдат множко 120 дизелови коня на тази 207
23 Януари 2006 13:52
Французите са шовинисти и за да влезе немски двигател под френски капак, BMW трябва да купят Пежо-Ситроен.
Сега сериозно. Жестоката конкуренция принуждава фирмите да свиват производствените разходи и поради това много компоненти на двигатели се правят от един производител. И в този смисъл, трудно можем да говорим чисто френски, или чисто немски дизел.
23 Януари 2006 15:26
Wili98, предницата на Купара, т.е. на Мини-то съм го видял не се съмнявай. Колкото до убеждението ти, че дизелът не Пежо е по-добър, много си далече от истината. Факта, че ще купуват техни двигатели го подтвърждава. А дали това ще стане все-пак факт, ще видим (живи и здрави само) след пускането му на пазара. Колкото до Common rail двигателите, кои са първи, аз така съм го чел и чул по TV. Ако намеря някоя препратка в подтвърждение на това ще кажа, ако ли не, нека бъдат италианците, нищо против.
23 Януари 2006 15:33
Като каращ Пежо с "Common rail" - мога да потвърдя , че няма равен от към икономичност. А динамиката е съвсем прилична. Доколкото знам , на немските машини сътветства означениетo- TDI /турбо дизел инжекцион/ . Но в мойта книжка също пише "турбо дизел" , а не "common rail" .
23 Януари 2006 16:28
Muktada, всяка фирма си е възприела начини на обозначение на двигателите си: TDI са наименовани двигателите на Volkswagen, AUDI, Porsche и означава Turbo Diesel Intercooler, а не инжекцион. Двигателят може да има означение TDI и да бъде или пък да не е Common rail. Това не е показател. При Peugeot новите дизели, които са с Common rail система са обозначени с HDI, а не TDI. При Рено и Нисан обозначението на новите дизели е dCi, които са плод на съвместна разработка. При Mercedes и Crysler са CRDI. Както и при Hyundai и KIA. При Volvo дизеловият им двигател е обозначен с D5, който също е Common rail и между другото е първият, разработен от компанията със собствени усилия.

Редактирано от - Gitcho на 23/1/2006 г/ 16:37:22

17 Май 2006 17:05
Ако трябва да сме честни единствения двигател на 207 в който има малко от БМВ е 1.6 бензин-турбо 150к.с. Всичко останало си е на Пежо, особенно пък дизелите.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД