|
26 Септември 2006 12:50
Отговорът ми е към Безименният.
В навечерието на Освобождението градът е обхващал територия с площ от 2, 8 кв. км оградена с отбранителен ров, който е очертан от сегашните булеварди „Сливница", „Христо Ботев", „Патриарх Евтимий", „Васил Левски", „Г. С. Раковски"."
От това описание следва, че бул. Витоша е съществувал като комуникационна артерия от преди Освобождението!
За да се промени неговата функция е необходимо да се променят неговите основни параметри, ако това въобще е възможно, а не "бувардът става пешеходна зона".
Основна комуникационна артерия на обществения транспорт не може да се изгради като пешеходна зона, без да се махне този транспорт, имам предвид трамваите.
Аз, или по-точно ние, не сме против пешеходната зона, а съществуването й в този вид.
Каква пешеходна зона е това, при положение, че на ден минават около 380-400 автомобила със специален режим на движение, в това число и парламентарни, на посолства, паяци, камионите от Чистота, СОТ и други охранителни фирми. В часовете от 08.00 часа до 20.00 часа минават около 420 трамвайни мотриси, които пък сега се движат с недопустима скорост. Зоната се пресича на осем места от напречните улици, по които на ден минават около 2000 автомобила.
Това са грубите факти, нека сега предположим какво би се случило, ако на тази “пешеходна” улица се случи инцидент с дете или пешеходец /в района има пет училища и няколко детски градини/.
По принцип, когато една пешеходна улица е обявена за такава, това вменява у гражданите спокойствието, че те са защитени от пътни произшествия.
Когато улицата е със свободен режим на движение, всеки по презумпция се грижи за безопасността на движенията си.Само преди три седмици един трамвай блъсна дете с колело на Алабин и Витоша. Е, трябва ли нещо по-сериозно да се случи, за да вземем мерки за безопасността на улицата. Трябва ли да припомням реакциите на обществото и държавните институции случаи като Лим, Индиго, падналата сграда на Алабин....Всички знаем, че у нас се взимат крути мерки СЛЕД трагедията.
С взимането на това решение, Витоша да бъде пешеходна зона, някой е допуснал грешка в преценката си и е създал нещо, което е невъзможно да функционира!
Посягайки на нещо, което не може да се защити, поради ситуацията в която се намира, в случая един булевард, Б.Борисов /подведен от общински лисици, в лицето на Велизар Стоилов/ и обществото /от безхаберие и незнание/ извършва саморазправа с последствията от един проблем, а не разрешава самия проблем, а именно, ифраструктурния.
Сега булевардът е една изкуствено създадено място за разходки, на което едва ли бихте довели децата си да се разхождат. За чистотата и преливащите кофи за смет, смятам не е нужно да споменавам, тъй като всички сме ги виждали.
За сведение на обществото и такива като съмър, точно ние, мениджърите и собственици на магазини по булеварда, предложихме той да бъде затворен за ремонт, да се махне трамвая и да се положи настилка, без тротоари, мястото да се превърне в такова, коетоо сме забелязвали в другите европейски столици. Наистина, това ще е тежък момент за всички на улицата и живущите, който няма как да не наруши стопанския ритъм в тази зона. Но въпреки това, ние сме готови да го посрещнем с търпение и желание, зоната да бъде превърната наистина в пешеходна.
От Столична община отговориха,
“да, това искаме и ние, но това може да се случи чак след три години”
“ами добре, защо предпоставяте тогава за три години една опасна пешеходна улица. тогава – моля, поправете си грешката и я затворете чак когато улицата е безопасна за движението на гражданите”.
“няма да я отворим, макар, че вие сте прави – опасна е, това не е пешеходна зона, това е един успокоен булевард, ние я затворихме за Мазерати и Ферари”, отговори Диков, главния архитект на столицата.
Божеее, що не взема да напиша едно писмо до мазерати и ферари, че главния архитект на европейската ни столица, затваря булеварди, за да не се движат из столицата ни, автомобили от тези марки.
|
26 Септември 2006
