:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 427,548,164
Активни 91
Страници 11,700
За един ден 1,302,066

Бий, сърце железничарско!

Министър Мутафчиев ни хвърли шест глави като курбан. Ако цялото ръководство на железниците е некадърно, то това означава, че министърът не си е вършил работата и е оставил БДЖ на самотек
Емил Спахийски
Съвещанията в армията протичат по строги правила. По първа точка от дневния ред винаги се докладват нередностите. Нередности винаги има. Втората е да се накажат виновните. Виновни винаги има. Трета точка - банкет. Вследствие на цялото това упражнение, преминало през бурите на годините, войните и превратите, униформените изграждат един манталитет, който не търси и не се бори с реалните проблеми, а замазва положението. По-нисшите чинове имат за цел да се молят да не стане издънка, да правят хубави банкети и да търсят изкупителна жертва в случай че нещата загрубеят. Уволняваш и мачкаш бързо, за да не те изпреварят тези отгоре.

Защо



наказанията в БДЖ силно напомнят на този манталитет



Има огромна трагедия и още преди да е станало ясно какво точно се е случило, бяха уволнени шестима шефове. Общо взето, цялото ръководство на железниците си отиде. Естествено, по военен манталитет те са отстранени за друго, а не за изгорелите девет души, едно животинче и два вагона, а защото "ръководството изобщо не е запознало персонала на железниците с новите заповеди за прекратяване на пушенето и за засилен контрол над пътническите влакове".

Не ме разбирайте погрешно - виновни има и те трябва да си понесат отговорността. Това обаче не е всичко. За да се случи такава трагедия, то има предпоставки, причини и, разбира се, има началници, които не са си свършили работата.

Изходната точка на мерките, които взима правителството, трябва да бъде премахване на причините и предпоставките за подобни инциденти. И точно тук идва мястото на лъжеправилните действия на кабинета.

Ако практически цялото ръководство е било некадърно и не става за нищо, че да бъде уволнено, то, моля ви, отговорете на въпроса - къде са спали министрите толкова години? И защо само министърът не е виновен? Имам отговор, но за него малко по-долу.

Първо, да започнем от заповедите, с които не са запознати железничарите - да се забрани пушенето във вагоните и да има пожарогасители навсякъде. Хора, това няма как да стане! Да се опиташ да забраниш на една от най-пушещите нации да откаже цигарите, когато се вози в едни от най-амортизираните и закъсняващи влакове в Европа - това е научна фантастика. За да стане това, трябва да се назначат десетки



контрольори, които да дебнат с електрошокови палки



и нервнопаралитични спрейове във всеки вагон. За това трябват пари. Тази заповед е замазване на очите. Тя ще е толкова ефективна, колкото е ефективна забраната за пушене и пиене в училище. Веднъж преминал контрольорът, пушачите ще си запалват с кеф, ще си правят отцепки, ще крият цигари под седалките и където им падне. Да ви кажа, това дори може да бъде по-опасно, защото вместо да сложи фаса в пепелника, той може да тлее до нещо запалимо примерно.

Колкото до пожарогасителите, нещата стоят по друг начин. Те няма да решат проблема. Също както в армията всяка вещ се зачислява на някого. Началникът на влака ще отговаря за пожарогасителите примерно и той ще носи материалната отговорност за тях. Колкото и да сме велика нация, ще призная с ръка на сърцето, че дори сред потомците на Аспарух и Симеон Велики има крадци. Да, пожарогасители ще изчезват и някой трябва да ги плаща. Тук ще ни трябват още десетки пазачи. За това трябват също пари.

Както можете да се досетите, ще мине чудото, ще назначат новото ръководство, то ще се прави на важно известно време и всичко ще си тръгне по старому, по чисто униформен манталитет.

БДЖ е останало май едно от малкото структуроопределящи предприятия в България. В него работят стотици хора, харчат се огромни пари. То е определящо не само за икономиката, но и за общото здраве на държавата. Състоянието на компанията обаче е плачевно. Не случайно



хората предпочитат автобусите,



пред иначе просторните вагони, въпреки че досега по пътищата са загинали значително повече хора, при това в пъти. Пътниците искат да им е чисто, да е приятно, да не висят прави, да стигат бързо и навреме.

За да не се случват подобни касапници в бъдеще, трябва да се започне първо от причините. Тук е мястото на едно правителство и на една политическа сила. За такъв отрасъл трябва политика, трябва програма, трябва яснота откъде ще се намери инвестиция за подмяна на вагони и локомотиви с нови, съвременни и обезопасени такива.

Тук е и мястото на един министър на транспорта. БДЖ е стопанство, за което министър Петър Мутфчиев отговаря.

Лично на мен военщини не ми се гледат. Не ща да ми хвърлят някакви глави на ръководители в БДЖ, да ме тупат по рамото и да ми казват, че това няма повече да се случи. Да, то няма да се случи, защото шансът отново да се запали вагон от счупена луминесцентна лампа е едно към милион. Искам яснота защо се е случила трагедията и да видя конструктивен план, който да промени плачевното ниво на държавните железници. За всичко това отговаря министърът. Ако това не се случи, то по-добре Мутафчиев да стане един обикновен шеф на отдел кадри, отколкото да си хаби химикалката за оставки. А като стана дума за оставка, то нека е ясно, че тя се подава или веднага след подобна катастрофа, или когато станат ясни причините, довели до нея. А от уволнението на почти всички от върховете на железниците само могат да ме навеждат на следната мисъл: ако всички тези хора са некадърни, то това означава, че министърът не си е вършил работата и е оставил БДЖ на самотек.
Снимка: БГНЕС
През август м.г. вагон, част от композицията на вечерния влак Варна - София, минаващ през Карлово, се запали на жп гарата в морската столица. Жертви нямаше. Може би затова и оставки нямаше. Може би затова и мерки след този инцидент нямаше.
15
5831
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
15
 Видими 
12 Март 2008 23:29
Този път няма да споря с автора
Има основания и право да констатира
Виновните са на лице
Проблемът е обаче не е в тази констатация
Слава Богу, че автобусите досега не правят такива катастрофи
Но ги правят.
Тъй че проблемът е ...само време. Но това не е самият проблем, а неговите последици.
Проблемът е социалната катастрофа. Та се случи именно днес, сега, акуално
Каква е по номер, ...вече не е важно, случи се.
И колкото повече не се говори за това, толкова повече стават ужасяващите последици - ето днес убиха една детска проститутка под надслов "спасете децата"
А те отдавна не са деца, отдавна живеят в едно касастрофирало общество
Сега кой е виновен, кой трябва да отговаря
Управлението
Есествено
Но единственият начин, подсказан от автора- и е правилен, според мен, - да се махне колектинвно
Да се спасява, значи кой както може
Ето това не е хубаво
Но желаещите да заемат и без това вече празно място не се очертават.
Защото претендентите ги очаква - не катастрофа, това вече се случи, а след-катастрофалната ситуация



Редактирано от - Минавам от тук на 12/3/2008 г/ 23:58:33

13 Март 2008 00:50
Хубава статия, за съжаление автора е прав и нищо няма да се промени. Приватизацията на железниците е единственното решение според мен.
13 Март 2008 05:02
Ако цялото ръководство на железниците е некадърно, то това означава, че министърът не си е вършил работата и е оставил БДЖ на самотек

Немога да кажа че с това разсъждение си открил Америка, Емиле, но добре е и да се повтори.

Но защо само ЖП министъра?
13 Март 2008 06:15
От статията останах с убеждението, че военните са виновни, или прилагането на манталитета им...
Реално са необходими промени в БДЖ, които едва ли ще станат само с няколко уволнения.
13 Март 2008 07:57
Невероятен Спахийски днес!


Да се забрани пушенето във вагоните?


"Хора, това няма как да стане!"
13 Март 2008 09:18
Много добра статия!
"Ако практически цялото ръководство е било некадърно и не става за нищо, че да бъде уволнено, то, моля ви, отговорете на въпроса - къде са спали министрите толкова години? "
Ами сигурно са участвали в далаверите на същото това ръководство. Както писаха в другите вестници БДЖ продало уж стари вагони, а се оказало, че те били най-новите с които разполагало. После ги взело "под наем" от купувача!? Ако туй не е далавера, здраве му кажи! И никой да не знае за това, хайде де!
13 Март 2008 09:55



И тук ще препостна харесал ми материал по темата:
-----------------------------
Няма да стихнат скоро обсъжданията, коментарите, личните разследвания около трагичната гибел на деветима българи в мирно уж време. Всички са пътували с влак, всеки си представя себе си и близките си в подобна ситуация /не дай, Боже!/.
И опитите да се канализират разговорите и анализите в една посока – вината на жертвите, са просто позорни и нагли. В държавната телевизия събраха удобни тази версия спасили се. Които набързо обвиниха спътниците си, че не помагали, снимали пожара, носели какво ли не.
Макар скептичният български разум да разбива набързо подобни умотворения. Как да помагат хора, които току-що са се спасили от лапите на смъртта, стресирани са дори отвъд рамките на разума, не са обучавани в подобни действия? Да не забравяме, че в подобни ситуации всеки излишен човек е пречка за спасителите. А те са служебно определени и се знае какво трябва да направят. На доста от влаковите служители им се губи това време. Разбрахме как машинистът разскачвал вагони, един кондуктор гасил и извеждал хора. А останалите? Кой и защо скри прословутия шафнер? Какво би могъл да каже, което да поведе нагоре по веригата? Или да извади в своя защита инструкции и наредби, противоречащи на законите?
Някакъв нахален до безочие жепеец твърдеше в една телевизия, че вратите на вагоните били отключени. Но хората, разбирате ли, се спънали, паднали и ето ти жертви! Доста глупаво и нелепо. Просто БДЖ и властта търсят какви ли не доводи да изкарат жертвите виновни и свалят отговорността от себе си. За което е полезна и тезата за атентат. Пък ако бъде от „Ал Кайда” – и външнополитически дивиденти… Или внезапно избухнал багаж. Обаче – избухнал от повредени кабели, казват ни. Тоест, багажът е катализатор, а причината е в немарливостта на някои хора. Доказателство било, че някаква жена излизала с денкове. Но ако нейният багаж е избухнал – какво е изнесла? Твърде съшита с бели конци версия. Впрочем, в това купе колко хора са пътували? Възрастните жени, видели гръмналата лампа, пияна компания /според жепейците/, запалила влака, поне няколко още свидетели?
Още повече, че на тоя прословут багаж яката се набляга – и като причина, и като морален укор към жертвите. Разбира се, може да се забрани пренасянето на леснозапалим багаж. На гарата пътниците се събличат голи – дрехите са също от запалими материали – затварят ги в контейнери и ги пускат на крайната гара. Но разумното мислене разделя нещата. Багажа си са изнесли само хората от спалния вагон – които са били предупредени и успели дори да се облекат. От кушета са полуголите и обгорели люде. Без багаж, без всякакви вещи. И са снимали двама – няма други клипчета в интернет! И добре, че са снимали. Тъй като тия кадри са доста неудобни за властта. Виждат се неадекватните действия на жепейците, вижда се буйният огън, не се виждат тези, които би трябвало да са там.
Що се отнася до евентуални оставки – ако има виновен, той не подава оставка. Уволняват го дисциплинарно и отива на съд. Оставката е морален акт. Има разлика между отговорност и вина, нали? Но – морал сред захапалите кокала?

13 Март 2008 11:20
Емил Спахийски - шеф на БДЖ!
13 Март 2008 13:21
Оставката на един Министър , да бъде приемана от Премиера , като необходим и достатъчен , личен морално-политически мотив на подателя ... Време е да загърбим внушението , че в политиката "нищо лично няма" ... С него губим , не само "екипната" си способност да творим и произвеждаме политика , но и по човешки казано , едното си лично достойнтво , което имаме ... Последното , за лично сведение и на Министър Мутафчиев ...
13 Март 2008 14:13
K9, Сигурно си много добър в своята си област, но... май че няма частни железници. А това, че трябва да се намерят средства и ресурси за железните е отделен въпрос. Ами трябва. И "перспективен план " а развитеито и поддръжката трявба да има, и специалисти трябва да има. И грамотни шефове трябва да има.
Но много ми се иска да попитам: В кой отрасъл днес и тук не е така?
- В здравеопазването ли?
- В образованието ли?
- В науката ли?
- В селското стопанство ли?
- В социално положение на хората ли?
- демографски сриф, неграмотност, безработица, огромна разлика м/у бедни и богати, огромен чиновнически апарат, липса на промишленост (индустрия сега го наричат и селско стопанство - източници на свежи пари)
13 Март 2008 14:13
Защо трябва да си мислим, че БДЖ или както се казва днес трябва да стърчи като кула в тази разруха, в това блато?
Разликата е тази, че тук са заложени човешки животи и са "като на длан". Тук при грешка се пише "именувам се". САМО това е разликата.
Дори и в статията има толкова много неправилни според мен неща:
- военните не харесвали на г-н Апахийски - те и на мен не ми харесват, но при железниците, може би такава организация е най-подходяща - има си наука за това. Или ние не признаваме нищо.
- не можело да се забрани пушенето. Ами то е забранено на толкова много места, а ние сме били най-пушещата нация. Ами несериозно е някакси. Не че това ще оправи нещата, междувпрочем.
За FL. не ми се коментира. Той е просто болен.
13 Март 2008 14:42
K9
Приватизацията на железниците е единственното решение според мен.
К9 идва да ни покаже какви заблудени УФСИ има във Форума.
1. Никъде в Европа ншма частни железници;
2. Каквото се е приватизирало у нас всияко се е скапало. Виж Балкан, електроразпределителните дружества, Кремиковци.
13 Март 2008 14:45
Тез ншите журналистъци сами не знаят какво искат. РИваха, рИваха, че няма оставки, га има пак рИват.
13 Март 2008 16:39
Извънредно много хора се изказаха по темата, но всички изливат собственото си мнение. 2 седмици минаха, а никой от изказващите се не знае какво се е случило - това е скандалът ! 28 пътници и шафнерът оцелели живи и здрави, паразитното и скъпо платено звено прокуратура назначило ЦЕЛИ 28 експертизи и 2 седмици НИЩО ! А трябваше вече да се оповести кокво точно е станало по минути и секунди. Тия типове управляващи от законодателната изпълнителната и съдебната власт май наистина ни вземат за идиоти.
13 Март 2008 20:56
Спахийчето от ден на ден по му се вкисва бозата и по го мързи да си напъва главата. Нема ли кой да го светне, че Коги ЖП-то сЕ водЕше военно и коги се пушеше на поразия във влаковете такива пожари не са ставали. Железопътните вагони, купета, седалки, килимчета са проектирани така, че да не могат да се запалят от незагасен фас или по-ОБЩО казано от типични битови причинители на пожар.
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД