Държавата у нас най-често е мащеха към данъкоплатците си, но за по-отбраните сред тях е необяснимо щедра. Една от най-секретните структури в държавата - Министерство на отбраната, още преди 18 години отваря широко вратите на военното летище в Долна Митрополия за Българската федерация по мотоциклетизъм. И строго секретният обект става достъпен за състезатели, треньори, инструктори и зрители.

От 18 години министерството нарушава закона за държавната собственост, тъй като мотофедерацията няма никакво законово основание да изгражда и да провежда състезания на тази писта. По данни на вестника първото състезание на летището е проведено през 1992 г. "Сега" се поинтересува как са уредени отношенията между МО и федерацията.



Ето какво отговориха от пресцентъра на министерството:



"Договор между МО и Българската федерация по мотоциклетизъм за използване на пистата на военното летище в Долна Митрополия не е сключен, защото имотът е предоставен през 2002 г. с решение на Народното събрание на Националния военен университет, който е самостоятелно юридическо лице. По смисъла на Закона за държавната собственост имотът е предоставен за управление на Национален военен университет "Васил Левски".

На летище Долна Митрополия се провеждат състезания по мотоциклетизъм повече от 10 години. През април 2007 г. между НВУ "В. Левски" и Сдружение "Българска федерация по мотоциклетизъм" има сключен договор, в изпълнение на който федерацията е построила учебен полигон и брифинг зала за оперативно-тактическа подготовка на летателния състав. Изградените съоръжения са собственост на държавата в управление на Националния военен университет. По време на строителните работи БФМ е ремонтирала и съществуващите сгради на стоянката и е поела поддръжката на терена (косене, поливане и др). БМФ не заплаща наем за ползването на съоръжението. Федерацията използва съоръженията само при провеждане на национални, европейски и световни шампионати по мотоциклетизъм като част от световната и европейската лига и само след разрешение за всеки конкретен случай, отчитащо становището на ВВС и Щаба по отбраната в зависимост от планирания учебен и летателен процес.

При допълнително запитване от МО отговориха, че договорът за построяването на брифинг залата е бил еднократен акт и не предвижда срок за ползване на пистите срещу строителството. След построяване на новите съоръжения Федерацията по мотоциклетизъм получава от правителството "Станишев" близо 4 млн. лв. за развитието на спорта. Това са половината от парите, които са предвидени за спорт изобщо за съответната година. Преди това шефът на федерацията Богдан Николов заведе за пет дни петима министри от кабинета "Станишев" в Монако на негови разноски.

Така отношенията между Министерство на отбраната, Военния университет (към него е факултет "Авиационен" в Долна Митрополия) и БФМ за ползването на пистата от години си остават



уредени само на приятелска основа с роднински оттенък



Председател на Организационния комитет на "Гран при" по супермото и приятел на шефа на БФМ е Румен Петков, а брат му ген. Володя Цветанов е шеф на щаба на Военновъздушните сили. Реално на негово подчинение е и летището до Плевен. Още по-странно е как без никаква документация и договори е било реконструирано военното летище, тъй като сега там има нови трасета за моторите. За тези изменения няма никакви документи в дирекция "Инфраструктура на отбраната".

Само преди няколко седмици Румен Петков и шефът на БФМ Богдан Николов поеха нова атака към следващо военно летище - това в Доброславци. Там желанието им е да правят писта за Формула 1.

През годините на прехода към бившите военни летища проявяваха интерес всякакви инвеститори.



В момента България има около 200 площадки за кацане,



на някои от които могат да кацат граждански и товарни самолети. Около 20 от тях са се ползвали от армията, сочат данните на Министерството на отбраната. Само пет досега са прехвърлени на Министерството на транспорта. Това са летищата в Щръклево и в Горна Оряховица, както и отделни терени на армията на летищата в Крумово, Варна и Бургас. Военното ведомство продължава да стопанисва още 12 военновъздушни бази. За някои от тях местната власт и бизнесът имат готови бизнес планове, а други предстои да се продадат. Засега обаче военното ведомство мълчи за бъдещето им.

В Доброславци през 2004 г. временно беше разположено зенитно-ракетно поделение с 60 военнослужещи, което все още съществува и това би спънало евентуални проекти. Също така към земите на базата има и реституционни претенции.

Много по-сериозни шансове за привличане на инвестиции има съседното военно летище "Божурище". В началото на юни правителството взе решение да бъдат апортирани четири държавни терена с обща площ близо 1914 декара от землището на с. Гурмазово, община Божурище, в капитала на "Национална компания индустриални зони" ЕАД. Терените ще се използват за изграждането на индустриална зона. Проектът ще бъде представен и на китайски инвеститори. Към пистата има претенции и Националната служба за охрана, която смята, че тя е подходяща за изграждане на учебна база на държавните гардове. На нея те ще могат да се обучават в екстремно шофиране, конвоиране и неутрализиране на нападатели.

Голям инвеститорски интерес съществува към летището на военните в Узунджово, близо до Хасково. Правителството вече реши то да бъде продадено. Данъчната оценка на имота е 2,3 млн. лв. То може да бъде използвано за логистичен център, тъй като се намира до българско-турската граница. Според разчети на транспортното министерство е подходящо и за развитието на товарни превози и заради удобната двойна връзка - с граничния пункт Маказа и с коридор №8. Атрактивни за инвеститорите са хангарите, които могат да бъдат превърнати в складове, тъй като има зеленчукова борса, която е до самата писта, на няколко километра от магистрала "Тракия" и от товарната гара в Димитровград. Обектът влизаше в плановете и на кметове от региона, които заедно с колегите си от Гърция и Турция планират да го превърнат в регионално летище.



Бившата авиобаза "Бършен" край Сливен е сред най-желаните от местната власт,



но Министерството на отбраната продължава да я държи. В същото време пистата пустее и се дават хиляди левове за охраната й. През последните години аеропортът стана място за автомобилни състезания. Кметът на Сливен Йордан Лечков иска да вземе военното летище и да го превърне в гражданско.

Засега е неясно бъдещето на бившето военно летище в Кондофрей край Перник. Около войната в Косово към порта имаше интерес от силите на НАТО за изграждане на резервно военно летище. През 2007 г. имаше идея там да се складират софийските бали с боклук. Сега към терена имат интерес компании от енергийния сектор. Летището е в списъка на военното министерство с имоти, които предстои да бъдат продадени до края на годината. До 24 септември компаниите, които искат да купят терена, трябва да подадат оферти. Тогава изтича срокът за подаване на документи за търг и за съседното военно летище в радомирското с. Жедна.

Военните бази са по-евтини алтернативи за нискотарифните авиопревозвачи, но са подходящи и за бизнес, който е далеч от авиосектора. Те са предпочитани за индустриални цели, дори и за жилищни комплекси, тъй като обикновено става дума за обширна изравнена площ с изградена инфраструктура.

Румъния, Полша, Италия и Испания отдавна са превърнали бившите си военновъздушни бази в граждански летища за low-cost авиокомпании.

Факт е, че това са съоръжения, които вече не са нужни на Министерство на отбраната и трябва да бъдат продадени или подарени на общини и областни управи.

Факт е също, че държавата с лекота си затваря очите и позволява на една организация да ползва държавна собственост със специален статут като своя, да инвестира в същата организация без договорни отношения и без ясно формулирани приоритети. Само защото вътрешният министър е приятел на шефа на федерацията, а брат му управлява пистите. Държавнически подход. Няма що.