Имало едно време хора, които искали да се придвижват от точка А до точка Б... И средствата, с които разполагали, за да го направят, били или пеша, или с кон (конен впряг). И всички живели по този начин, докато един ден автомобилът навлязъл като новото и модерно средство за транспорт. По-бързо от коня, не се изморява като него и най-вече - не замърсява толкова градската среда, колкото животинчето с неговата тор. Първоначалната реакция на обществото, което последните 3000 години и повече е живяло по този начин, била да заклейми автомобила като опасен, нерентабилен, сложен... дяволско творение.

Но както винаги се случва, прогресът преминава през тези препятствия и днес автомобилният превоз е сред най-популярните в света. Не минало още много време и автобусите са се появили като начин за предоставяне на същата онази услуга - "Физическо пренасяне от точка А до точка Б". Наред с техническия прогрес държавата се е стремяла да държи нещата под контрол, регламент, лицензионни режими и прочее форматиране на бизнеса, докато самият бизнес се е стремял да изгради услугите си именно по зададения формат.

Днес имаме плоски телевизори, умни часовници, полети до Марс и... интернет, който увеличава неколкократно възможностите ни за комуникация, организация на групи хора и предоставяне на услуги. В случая - може да направи пътуването много по-евтино, бързо и удобно - т.нар. споделено пътуване. От появата на автобусите до ден днешен са изминали около 80 години. Регламентите за извършването на този род дейност обаче са почти същите през цялото това време.

Очевидно е, че когато имаш по-евтин, удобен, надежден, бърз и екологичен от предшественика си продукт, е логично да използваш него. Както впрочем вече почти никой не използва пишещи машини, жични телефони, сметало, телеграф и т.н. Очевидно е. Но не и за Националното сдружение на автобусните превозвачи в България (НСАПБ). Представете си ги като синдиката на производителите на пишещи машини в ерата на първите компютри. Очевидно технологичният прогрес тотално е задминал предлаганата от теб услуга и ти търпиш страшни загуби от това. Какви могат да са полезните ти ходове?



Вариант 1 - капитализъм



Виждаш кои от новостите в бизнеса са желани от клиентите ти и ги интегрираш в продукта си. Това правят устойчивите във времето индустрии и предприемачи. Примерно - Nokia. Компанията има зад себе си 160-годишна история. Оригиналната дейност на фирмата е производство на гумени изделия. За този дълъг период на развитие тя минава от гумените изделия през електричество, кабели, преработка на дървесина, битова електроника и телевизори... докато един ден ръководството не взима революционното за тогава решение - да концентрира ресурса си в производството на мобилни устройства (а годината е едва 1992 г.). Само десетилетие по-късно финландската компания става световен лидер в най-бързо развиващия се и желан бизнес за времето си. Ключът към успеха на Nokia може да бъде формулиран много просто - следвай клиента. Разбери какво иска, какво би искал след 1,2,5 години и се старай да отговориш на търсенето му. Нещото, което мечтаем да виждаме по-често в България, но за съжаление доста бизнеси избират...



вариант 2 - шуробаджанашкия



Виждаш, че спираш да си актуален, че новите технологии са по-желани от твоя продукт, и се опитваш да ги спреш. Ти сам по себе си, оказва се, не можеш, затова отиваш при приятелите си във властта. Все пак ти си индустрия, данъкоплатец от дълги години, създател на работни места и електорална подкрепа, разбира се. Срещу съответната сума или услуга никой политик не би имал притеснения да ти помогне, да фаворизира твоя остаряващ бизнес модел за сметка на новия и модерния... и за сметка на гражданите на държавата, която управлява. Печелят политиците, печели и един от бизнесите. Големият губещ е най-ниското ниво във веригата - гражданите. Вместо модерното, практичното, по-евтиното те изкуствено ще бъдат задължени да използват старото, скъпото, ненадеждното.

Това се случи и при браншовата организация на автобусните превозвачи. Бизнес, който е силно зависим от държавни лицензи, поръчки и протекции и държава, имаща интерес пък от електоралната подкрепа на служителите в този бранш, се срещнаха на 18.04., за да преговарят. От страната на държавата беше представена идеята за въвеждане на тол такси по републиканските пътища, което би навредило на бизнеса на превозвачите, а те от своя страна поискаха забраняване и филтриране на групите за споделено пътуване. Има сделка, както обича да казва един популярен водещ.

Това, което не беше отчетено в пазарлъка, е именно интересът на гражданите, а той най-елементарно може да бъде сведен до това да имат повече опции, от които да избират. Най-добрата позиция за редовия гражданин е да може да избере сам дали да пътува с лицензиран автобусен превозвач или със случаен човек, с който се е разбрал в интернет или по какъвто и да е друг начин. Повече възможности, от които да избереш, са най-големият гарант за успех.

Поуката от историята е, че развитието на технологиите са като поток с вода, а регулациите в полза на ретроградните - сламена преграда. Винаги технологиите ще са една крачка пред опитващите се да ги спрат. Винаги свободното договаряне на индивиди ще намери начин да заобиколи сламените прегради, а когато се налага... и да ги смаже със сила.