|
И двете страни са абсолютно прави. Вероятно проблемите с паркирането са идентични във всички градове на страната. И причините за тях също си приличат - липса на концепция у общината как да се организират движението по улиците и паркирането. Както и честото пренебрегване на правилата за движение и спиране от страна на шофьорите.
В София идиотиите са най-видими, защото мащабите и трафикът са най-големи. Тук ще се спрем само на някои от парадоксите при паркирането в столицата, които всички знаят, но никой не желае да оправи. С останалите по-големи градове ще се занимаем по-нататък.
--------
1. Празни подземни паркинги, препълнени открити
Докато София се задушава от паркирани по улиците коли, подземните паркинги стоят полупразни. А кметът Стефан Софиянски планира да построи още поне 4, които ще даде на концесия. Други 3 ще има в Борисовата градина - да обслужват новите огромни спортни зали.
Какъв е смисълът да се строят нови подземни гаражи, след като вече съществуващите не са запълнени?
"Хората просто не искат да плащат за паркиране", твърди Георги Василев, бивш общински съветник, председател на транспортната комисия в предишния общински съвет и директор на фирма "Аутомобайл". Така се казва доскоро именуващото се РМД "Паркиране и гаражи". То приватизира половината от капитала на общинската фирма "Паркинги и гаражи" през 1999 г. Фирмата стопанисва 5 подземни гаража - на бул. "Фритьоф Нансен" до НДК, до Централна гара, в кв. "Банишора", 2 подземни гаража в "Младост" - 1 и 4, в "Зона Б5".
Най-натоварен е гаражът до НДК, който е за 780 места. Според Георги Василев единствено там се заемат малко повече от 50% от местата. Преди 7-8 г. паркингът бил изцяло пълен.
В останалите подземни гаражи положението е още по-тежко - там заетостта е по-малко от 50%. В гаража до НДК има 780 места, в този на Централна гара - 900, в "Зона Б5" - 950, в "Младост" - 220, в "Банишора" - 90. Така от общо 2940 места за паркиране незаети остават към 1500. Повечето от тях са в широкия център на града.
За сравнение цялата "синя зона" в столицата е близо 4000 места, а има предложение те да се увеличат с още 2000 места догодина.
Причината за този парадокс е в цените на паркирането в подземните гаражи. Месечната цена за гаража до НДК е 105 лв. за първо ниво, 87 лв. за второ и 84 лв. за трето ниво. Там има възможност и за почасово паркиране, като 1 час струва 2 лв., от 4 до 12 часа - 8 лв., и от 12 до 24 часа - 10 лв. За сравнение за паркиране в "синя зона" столичани плащат по 1 лв. на час.
В "Зона Б5" месечният абонамент е между 50 и 79 лв. в зависимост от нивото. Почасовото паркиране е 1 лв. на час.
В паркинга на Централна гара се плащат между 63 и 73 лв. на месец, а за час - 1,50. 5 лв. струва престоят на колата през нощта. В "Банишора" и в "Младост" месечният абонамент е 72 лв.
Повечето хора обаче не са склонни да плащат такива суми за правото да паркират.
Георги Василев твърди, че фирмата не може да си позволи да свали цените в гаражите си, защото има големи разходи по ремонтите им и по плащането на кредита, който РМД-то е взело, за да купи дружеството. Към 6 млн. лв. били само инвестициите в инсталациите и обезопасяването на гаражите. 43-44% от приходите на фирмата пък отивали за заплати на служителите. В нея работели 120 човека със средна заплата 350 лв.
----------------------
2. Даваш под наем на частници, наемаш за свои нужди
Парадокси има и в общинската фирма "Паркинги и гаражи". Тя е отдала под наем на смешни цени на частни фирми няколко открити паркинга, а в същото време е наела други терени за свои паркинги.
През февруари т. г. предишният шеф на фирмата Антон Маринов е удължил с 3 г. договорите на няколко фирми, които стопанисват общински паркинги.
"В "Дружба" 30 места са взети от фирма "НВ Аутотрейд", 195 места - от "Булрад" ЕООД, и 75 места - от "Политрейд импекс" ЕООД, твърди новият директор на "Паркинги и гаражи" Ивайло Николов. Паркинг от 1100 кв. м и 75 места в "Младост" е даден под наем на "Брилянт 63" ЕООД. Друг от 30 места - на "Кастауто". Трети, под естакадата на "Младост" след "Плиска", с площ 3 дка, е даден на "Итал сервиз".
Според Николов фирмите не са избрани с конкурс, а самите наеми са доста ниски. Той обаче отказа да назове числа, като се позова на тайната на договорите.
В същото време "Паркинги и гаражи" е взела под наем паркинга до пилоните на НДК, който по незнайни причини е в капитала на друга общинска фирма - "Озеленяване". Дружеството плаща наем и за местата пред хотел "Шератон", след като СОС неотдавна взе решение да го раздели. За ползването на 42 места хотелът плаща 14 400 лв. месечно. Същата сума дава "Паркинги и гаражи" за 52 места. Този паркинг стана скандално известен след побой над шефа на "Шератон" Хари Сиганос. Съветникът от НДСВ Владимир Каролев обяви публично, че поръчител на побоя е бившият шеф на "Паркинги и гаражи" Антон Маринов. Според Ивайло Николов обаче още през 1999 г. паркингът е даден за ползване на общинската фирма и тя е принудена да плаща наем за нещо, което по принцип има право да ползва.
За 1 час в паркинга на "Шератон" се плаща по 3 лв. Въпреки това Николов твърди, че дори с тази висока такса разходите по наема и заплатите на служителите не могат да бъдат покрити. За сравнение: на повечето други паркинги се плащат 1,5-2 лв. на час.
---------
3. Плащаш, но няма гаранция за колата
Собствениците и на подземните гаражи, и на откритите паркинги отказват да поемат отговорност за щети върху паркираните там коли. Оправданието е, че застрахователите не правели такива застраховки. Така че ако колата бъде открадната или ударена на паркинг, собственикът му няма да плати нищо. Което е най-малкото странно, защото все пак хората оставят колите си на паркинг именно за да ги предпазят от посегателства.
Георги Василев твърди, че ако неговата фирма "Аутомобайл" е сигурна, че инцидентът е станал в гаража, тя поема щетите.
Само в гаража до НДК има постоянно видеонаблюдение, въведени са и чип-карти за влизане и излизане от паркинга. В останалите подземни гаражи обаче няма такъв контрол, което прави кражбите лесни, особено на по-ниските нива и в по-затънтените ъгли.
В София има и множество "разглобяеми" паркинги. Често срещана гледка в столичните квартали е градинка или празно място между няколко блока, заградени с обикновена ограда, на която гордо се пъчи табелката "Охраняем паркинг". Разрешенията за тях се издават от районните кметове. Месечната такса за престоя на колата е около 40 лв. Въпреки че се води охраняем паркингът, там собственикът също не носи отговорност, ако колата бъде открадната или повредена. Единствената "гаранция" е, че охранителите познават собствениците на колите.
Друг проблем с кварталните паркинги е, че наемателите на терените плащат смешни цени на районните администрации - около 20 ст. на кв. м. Средно терените са около 300 кв. м. Така за месец фирмите дават на районите около 60 лв., които избиват само от 2 коли.
|
|
|
