Nebol

Ако става въпрос за нарушаване на закона, трябва да се сезира прокуратурата. Тук, г-н Чачев, няма място за турци, гърци, евреи и т.н. И вие като народен представител имате достъп до информация, която е недостъпна за нас. Проучете нещата и бегом в прокуратурата. Не се и съмнявам, че ще го направите, ако имаш нещо налице. Имам предвид националистичната ориентираност на ДСБ в последно време.



star_pisa4

Г-н Чачев, в много от пунктовете на статията ви съм съгласен. Тази история за търговете и печеленето им от провалили се фирми май стана ежедневна традиция. За жалост не става дума само за турски фирми. Австрийската "Щрабаг" е един много ярък и популярен сред обществото пример. На много хора не е ясно, че често "по-голямо" не е "по-добро".



mamut

Г-н Чачев защо не цитира сключения по негово време договор за строеж на "Горна Арда" с турска фирма (фалирала), даже имаше официално откриване, чевермета и т.н. (колко са взели наш'те от СДС, те си знаят, тогава ДПС не беше във властта). Досега колко пари е загробил НЕК в проекта, защо не се изпълнява? Защо като министър или депутат не промените правилата на конкурсите по ИСПА, с които да ограничи участието на фирми извън ЕС. За магистрала "Люлин", когато беше обявен конкурсът, кандидатстваха само 4 фирми - 2 гръцки и 2 турски. Е, кой да избереш? Магистрала "Тракия" като ще я правят португалски фирми, да не би да са по-добри? С това мнение не искам да ме разберете погрешно - не подкрепям ДПС, но искам да се пише обективно и да има изводи, за да се оправи положението в България.



веролом

Лъжи няма, има неточности поради непознаване на действителните факти, както и съзнателно манипулативно свързване на несвързани въпроси.

Текстът върви в две основни направления - атаки към конкретните "извършители" - министри от ДПС (а мимоходом и от БСП), и развиване на основната теза - изсмукването на живителните европейски пари от страна на турски фирми. Цитирани са два големи строителни договора, изпълнявани от турски фирми - единият за АМ "Тракия", а другият за АМ "Люлин", които сумарно били 60% от предоставяните "еврофондове". (Оставям настрана факта, че договорът за лота на АМ "Тракия" няма нищо общо с еврофондове, а е по заем с ЕИБ, поради което, строго погледнато, процентът веднага би паднал от 60 на около 35-40.) Хубаво е да се разгледа въпросът колко договора са присъдени на турски фирми в последно време като брой. От четирите пътни лота, играни през 2003 г. по ИСПА, нито един не е спечелен от турска фирма. От петнадесетината проекта по ФАР-ТГС, контрактувани в последните години, спечелени от турски фирми са само два. Не ми е известно турска фирма да работи по програма "Транзитни пътища" (също със заеми от ЕИБ), която при всеки свой цикъл (а в момента се изпълнява четвъртият и се готви пети) има по десетина лота.

Накратко: от не по-малко от 30 по-значителни строителни договора през последните години от турски фирми са спечелени тъкмо 4. Два от тях са големи, а договорът за АМ "Люлин" е въобще един от няколкото най-големи в страната - другите са за Дунав мост и Пловдив - Свиленград. Всеки от тези договори ще натежи като сума, поставен в която и да е класация. Например: договорът за Дунав мост беше спечелен от испанска фирма - да говорим ли за монопола на испанците в мостовото строителство? Първата фаза на Пловдив - Свиленград беше спечелена от гръцка фирма - да говорим ли за монопола на гърците в жп строителството? В същото време всички инфраструктурни обекти по ФАР-ТГС с Румъния са спечелени от български фирми - да говорим ли за дискриминация на чуждите участници? Впрочем засега изпълнени са само 2, ама ей така стават манипулациите...

.

По отношение на лицата Чакъров и Етем и проектите за екология: неспособността на МОСВ да се справя с ИСПА (а и с каквото и да е) е легендарна и тя се дължи преди всичко на тежка управленска неспособност. Не на това, че някой е турчин или от ДПС, а на обикновена простотия и нечестност. Та този остър дефицит на най-елементарна кадърност е добре известен и би следвало да бъде безпощадно изобличаван - но не със стъкмистики, а с конкретни коментари по конкретни казуси, каквито има в изобилие. За съжаление обаче и останалите настоящи (а и немалко бивши) министри не са по стока...

Освен това, както г-на Чачев много добре знае, търгуването винаги е било контролирано много, много изкъсо от Делегацията на ЕК, така че договорите, за които реве, са подписани с тяхната благословия. Споменавам това, защото обикновено г-н Чачев описва Делегацията все едно е цялата в бяло - а щом са толкова честни, то не би трябвало да има проблем с договорите, чието присъждане на турски фирми са одобрили, нали така?

В заключение: статията обслужва конкретни партийни цели, то е не опит нещо да се промени към хубаво, а атака към конкретна партия, така че друга партия да трупа точки. Открай време ДПС консумира повече власт, отколкото носи отговорност, но не може атаките към тях да стават по подобен начин.