|
| ---------------- |
Сред претендентите за короната в този клас винаги е бил един автомобил - "Фолксваген Голф GTI". Преди година германците показаха седмата генерация на стандартния "Голф", а сега е наред и неговата спортна версия. И докато различните модификации на автомобила са все по-предпочитани заради комбинацията от здравина и цена, то GTI-версията е предназначена за най-големите маниаци и фенове на марката.
При представянето на "Голф VII" видяхме един автомобил, който имаше тежката задача хем да се отличава от предишните генерации, хем да показва категорично към кое семейство принадлежи. Същото трябва да направи и GTI - да избяга от своите предшественици, но да действа на хората по същия начин. Доста трудна задача, с която дизайнерите на германския производител са се справили.
Първото, което се набива на поглед, е червената линия в предната част. При "Голф VII GTI" тя сочи нагоре, а краищата й достигат до фаровете. Решение, което трябва да покаже на каращия отпред шофьор, че идва агресивен спортист, който ще се опита да го прескочи. Ако се наложи, разбира се. В червено са оцветени и спирачните апарати, които подчертават принадлежността на модела. От обикновения "Голф" модификацията се отличава още по предна броня, двата ауспуха на изпускателната система, гумите с нисък профил и летите джанти. Като цяло клирънсът при "спортиста" е по-нисък с 15 мм спрямо базовата версия на модела.
Разликите си личат и в интериора. Както подобава на машина с буйна кръв, седалките са типично спортни с изпъкваща на външен вид тапицерия в синьо и сиво. Воланът е отрязан в долната му част, като се набиват на очи червеният декоративен шеф и логото GTI. Има и редица хромирани елементи, както и червени ленти във вратите, които са изключително впечатляващи на тъмно. На волана са разположени и "перата" за ръчна смяна на скоростите, а педалите са от алуминий.
Какво обаче отличава най-вече тази кола от останалите модификации на "Голф VII"? Много просто - двигателят. Версията GTI разчита на 2.0-литров мотор TSI, който в стандартното си изпълнение разполага с 220 к.с. При добавянето срещу съответното доплащане клиентът може да получи спортен пакет, даващ още 10 коня. Въртящият момент е 350 Нм, което сравнено с вече старата генерация на модела е цели 70 Нм отгоре. Това обаче не се отразява на разхода на гориво, който е 6.6 л/100. Или с 1.3 л/100 по-малко от предишната версия.
Скоростната кутия е позната от други модели на концерна "Фолксваген" автоматична DSG-трансмисия с 6 степени, която е отлично свързана с мотора. Има и модификации с 6-степенна ръчна кутия. Машината разполага с 3 основни режима - "Спорт", "Нормал" и "Комфорт", като няма нужда да се уточнява, че за да усети напълно колата, човек трябва да използва най-вече първия. При него освен че хечбекът направо "полудява" на пътя, се променя сериозно и звукът, който издава. При включване на "спорт" се променят и настройките на трансмисията - предавките стават по-дълги, а смяната им по-бърза. Воланът чувствително се втърдява, същото важи и за окачването на машината. На някои това може да не им хареса, но пък стабилността на GTI е впечатляваща. Двата педала - на газта и на спирачката, също реагират доста по-бързо в сравнение с другите две настройки.
Колко обаче струва всичко това? Както стана дума, този модел е предимно за най-големите фенове на марката, за които качеството на машината е по-важно от парите, които трябва да платят за него. Все пак модификацията тръгва от 47 305 лв. във версия с ръчна 6-степенна скоростна кутия и две врати. И достига до 54 730 при най-високо ниво на изпълнения - с 4 врати и 6-степенна трансмисия DSG. Въпрос на вкус, а и на възможности.
-----------------------------------------------------
Немците показаха и R-версия с 300 коня
Една от най-любопитните премиери на автосалона във Франкфурт бе тази на една още по-бърза и мощна модификация на "Фолксваген Голф". Тя е получила добавка R към името си и разполага с агресивен оптичен пакет, който се състои от модифицирани брони, по-ниски прагове, както и допълнителен спойлер на задния капак. Моделът е оборудван още с LED биксенонови фарове, изпускателна система с четири крайни тръби, както и 18-инчови джанти.
Двигателят, с който се задвижва моделът, е 2.0-литров турбо бензин с мощност 300 к.с. и 380 Нм. В сравнение със своя предшественик колата разполага с 30 к.с. и 30 Нм повече, с което се превръща в най-мощният "Голф" в 40-годишната история на модела.
Задвижването е двойно и се осъществява с помощта на 4Motion-система от последно поколение, дело на компанията "Халдекс". В комплект с предлаганата допълнително 6-степенна DSG автоматична трансмисия новият "Голф R" ускорява за 4.9 секунди до 100 км/ч. В случай че колата е оборудвана със серийната 6-скоростна механична кутия, стандартната дисциплина се изпълнява за 5.1 секунди.
Моделът е оборудван и със спортна спирачна система с дискове с размер 340 мм отпред и 310 мм отзад, както и адаптивно окачване с три режима на работа - познатите от GTI - "Спорт", "Нормал" и "Комфорт".
|
| ---------------- |
|
| ---------------- |