|
"Както си летеше, изведнъж започна
да пада като чук от около 200 м.
След първоначалния шок всички се втурнахме с пожарогасители, за да гасим и да се опитаме да спасим двете момчета", разказаха свидетели на инцидента. На около З00 м от мястото на инцидента има бензиностанция. Наблизо няма много къщи, но има денонощни заведения и хората в тях са се отървали по чудо.
"Петър Петров е един от най-добрите авиатори в България и с невероятен опит. От няколко месеца той обучаваше Христо Стайков за пилот. По програмата за обучение за 7 август бяха планирани два полета - единият през деня, а другият вечерта", каза Бешлиев. По думите му първият полет през деня преминал нормално.
Има вероятност на Петров да му е прилошало и да е паднал върху лоста за управление и тялото му да не е позволило на пилота курсист да овладее малката машина, коментираха хора от летището. "Не мога да кажа, че изключвам и този вариант и ако е станало така, то на момчето му е било доста трудно да отмести Петров, защото той бе доста здрав мъж", каза Бешлиев. Инструкторът е един от най-добрите летци изпитатели, дълго време е бил такъв към завод "Авиотехника" в родния си град Пловдив. Преди два дни е бил там, за да уреди пенсионирането си.
Веднага след инцидента на мястото бяха изпратени полиция, пожарна кола и специалисти от транспортното министерство.
Районът около останките на летателния апарат беше отцепен.
Министърът на транспорта Пламен Петров бил информиран за произшествието, каза пресаташето на министерството Валя Лулева. Министър Петров е разпоредил незабавно на мястото на катастрофата да отиде комисия, която да изясни случая.
Телата на мъжете бяха извозени едва към 2,30 ч. към моргата на болницата в Ихтиман.
"Двуместният самолет е катастрофирал 7 минути след излитане
от пистата - приблизително два километра южно от частното летище. Атмосферните условия при излитането и по време на полета са били подходящи", съобщи главният директор на "Гражданска въздухоплавателна администрация" към транспортното министерството Захари Алексиев.
Двама пазачи, охраняващи бензиностанция "Круиз" в района на Долна баня, са свидетели на катастрофата, съобщиха от РДВР - София. Те са се обадили в полицията в 19,55 ч.
Катастрофата била видяна и от служители на частното летище. Те веднага започнали да гасят запалилия се самолет. Когато повдигнали крилото на самолета, за да измъкнат трупа на единия пилот, се разсипало гориво и пожарът се възобновил. С общи усили на събралите се хора огънят бил потушен. Трупът на инструктора-пилот е изцяло обгорял, а на курсанта - до кръста. Образувано е следствено дело, обобщават от РДВР-София.
Учебният ултра лек самолет I-1L е на четири години, с капацитет от 2 000 летателни часа. Този тип руски летателни машини не са снабдени с катапулти и парашути, обясни Захари Алексиев.
Екипажът е поддържал радиовръзка с наземния персонал
на частното летище. Пилотът е подал сигнал, че излита от пистата и в диспечерския пункт на Ръководство въздушно движение. Управителят на летището Ватко Бешлиев е поддържал постоянна радиовръзка с екипажа на самолета. Той отрекъл екипажът да е подал сигнал за авария или дребен проблем. Няма радиозапис на разговорите между летището и пилотската кабина. Според инструкциите на въздухоплавателната администрация, за такива полети, органите на летището не са длъжни да правят запис на радиовръзката, уточни експерт от министерството на транспорта и съобщенията. Разследването може да продължи по-дълго време, причините за катастрофата могат да бъдат комплексни, коментира Алексиев.
Ще се направят обстойни анализи на остатъците от гориво-смазочните материали, на двигателя и останките от самолета.
В България в момента има четири училища,
които имат лиценз да издават дипломи за пилоти. Две са в София, едно във Варна и в Долна баня. Курсът на обучение струва 2600 щатски долара и включва 60 часа наземна подготовка и 25 летателни часа. Самолетът I-1L е с руска конструкция и 4-цилиндров американски двигател Lycoming. Цената му е 30 хил. лева. В кабината му има две места и отделение за багаж, но при необходимост може да се сложи и трета седалка.
|
|