Най-солидна част от парите за ремонтите на шосетата са дадени по програмите "Трансгранично сътрудничество" и "Транзитни пътища". По линия на трансграничното сътрудничество парите, които се отпускани безвъзмездно са по програма ФАР. По голяма част от проектите обаче има съфинансиране от бюджета (обикновено около 25 на сто). Солидна част от пътните обекти се изпълняват със заеми от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) или Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР).

По линия на трансграничното сътрудничество с Гърция и Румъния, страната ни работи по 9 пътни проекта. 8 от тях са с южната ни съседка. 87 км отсечка от Дупница до Кулата, която трябва да е готова до края на този месец например струва около 25 млн. евро. 23,5 млн. от тях са дадени безвъзмезно по програма ФАР, а около 1,5 млн. е съфинансирането от бюджета.

С пари по ФАР в края на годината трябва да се завърши рехабилитацията на 40 км и 4 км ново строителство по отсечката Харманли-Свиленград-Ново село. 11 млн. евро по ФАР са дадени за Гоце Делчев-Илинден. Около 18,5 млн. евро (75% по ФАР и 25% - от бюджета) се очаква да отидат за ремонта на 18 км плюс 2 км връзка със съществуващ път, по отсечката Подкова-Маказа.

По програмата са дадени и 3,5 млн. евро за консултантски и проектантски услуги за проектите на магистрала "Струма" и "Люлин", които трябва да са налице в края на годината.

Прословутият тунел, който трябва да бъде изграден за да се опазят кафявите мечки на българо-гръцката граница при Илинден, също се финансира по ФАР. Очаква се изграждането на съоръжението (150 м от тунела на наша територия и 400 м връзка със съществуващ път) да струва около 4 млн. евро. Още толкова ще отидат за рехабилитацията на около 13 км път от Генерал Тошево до границата.

11 млн. евро са дадени за строителството на 6,5 км нов път и за рехабилитацията на 20 км по проекта за Перник-Кюстендил и обхода при Коняво. 3-4 млн. евро е българското участие, а другото - заем от ЕИБ. С кредит от банката и съфинансиране от държавната хазна се прави и Даскалово-Дупница. Обектът, който трябва да е готов след 2 години е за 27 млн. евро предвижда рехабилитация на 22 км път и 18 км с магистрален габарит.

По програма ИСПА до момента по финансовите меморандуми са разписани 30 млн. евро, за които се чака "зелена светлина" от Еврокомисията вече близо година. Те са предвидени да отидат като съфинансиране по програма "Транзитни пътища 3".

По линия на известните като "Транзитни пътища" програми се ремонтират предимно първокласните пътища, по направление на общоевропейските пътни коридори и ТИНА-мрежата (Оценка на необходимостта от изграждане на транспортна инфраструктура в страните-кандидатки за присъединяване към Европейския съюз). Ремонтите са наложителни, тъй като според споразумението с Евросъюза в периода за предприсъединяване към зоната (2001-2008 г.) определени участъци от републиканската ни пътна мрежа трябва да отговарят на еврокритериите.

По "Транзитни пътища 1" която е реализирана в периода от 1994 до 1997г. са дадени общо 120 млн. долара (12 млн. по ФАР, 43 - ЕБВР, 25 - ЕИБ и останалото от бюджета). Общата стойност на "Транзитни пътища 2" е 133 млн. долара (60-ЕИБ, 30 - ФАР и останалото от хазната). По нея са оправени 720 км от 1996 до 2000г. При "Транзитни пътища 3" са заложени 133 млн. долара, 60 млн. от които заем от ЕИБ, 30 млн. евро от ИСПА, които не са отпуснати и останалото от бюджета.

За периода 2003-2005г. по линия на "Транзитни пътища 4" се планира да бъдат рехабилитирани 1100 км от републиканската пътна мрежа. Общата стойност на програмата е за над 200 млн. евро. 60 млн. чакаме от ЕИБ, а останалото - по програма ИСПА и от бюджета.