:: Разглеждате вестника като анонимен.
Потребител:
Парола:
Запомни моята идентификация
Регистрация | Забравена парола
Чува се само гласът на енергийните дружества, допълни омбудсманът
Манолова даде петдневен ултиматум на работодателите да предвижат проекта
От ВМРО и „Атака” обявиха, че няма да подкрепят ГЕРБ и ще гласуват против предложението
Платформата протестира срещу бъдещия закон за авторското право в онлайн средата
Корнелия Нинова споделяла идеите на Джоузеф Стиглиц
Дванайсет момчета може да прекарат месеци блокирани в пещера в Тайланд (видео)
СТАТИСТИКИ
Общо 440,782,614
Активни 328
Страници 9,488
За един ден 1,302,066

София обмисля метро и до Студентски град

Метрото да се свърже и със Студентски град обмисля Столична община. Идеята е да се направи промяна в общия устройствен план и да се построи отклонение на трасето от бул. "Никола Й. Вапцаров". "В Студентски град живеят над 25 000 млади хора, това е една добра възможност да имат добър транспорт до централната част на града, където са разположени и част от висшите учебни заведения. Увериха ни, че вече се разработва вариант, така че точно тази дъга да бъде свързана със Студентски град", обясни транспортният министър Петър Мутафчиев. Двамата със столичния кмет Бойко Борисов провериха вчера как върви работата по отсечката от Централна гара до бул. "Черни връх".

Шефът на "Метрополитен" Стоян Братоев обаче не беше оптимист, че разширението ще се случи скоро. "Още нищо не може да се каже, изменението още не е влязло в общия устройствен план", обясни той.

Според плана отсечката от "Надежда" до бул. "Черни връх" трябва да е готова през 2012 г. Вчера обаче Борисов заяви, че са съкратили сроковете и работата трябва да приключи 4 месеца по-рано. "Така през 2011 г. София ще разполага с едни изключително модерни транспортни услуги и трафикът няма да влияе на работещите хора", каза той.



ГРИЖА

Междувременно се разбра, че СОС ще обсъжда в четвъртък да отпусне малко над 3 млн. лв. за благоустройство на район Студентски. Парите са за възстановяване на зелени площи, изграждане на осветление, монтиране на антипаркинг колчета и ремонт на чешма в "Дървеница".
8
5907
Дай мнение по статията
СЕГА Форум - Мнения: 
8
 Видими 
24 Март 2009 09:13
Нека първо да довършат метрото до Младост, което заксънява с почти 2 години от плана, пък после да мислят за хипотетични разширения. Срамота!
24 Март 2009 09:18
Ами то сегашното метро, дето ще тръгне уж в пълния си размер Обеля-Младост е по-близо до Студентски град, отколкото хипотетичното в неопределеното бъдеще от бул. Н. Вапцаров.
24 Март 2009 10:39

Странна работа! Сегашният вариант на метрото до Младост ще бъде по-отдалечен от повечето райони на Младост, отколкото Студентски град е отдалечен от него. Да го ползват и от Студентски град, както с още по-голямо затруднение ще го ползват в Младост.
24 Март 2009 11:04
Те студентите не обичат да ходят много-много пеша, да не се уморяват за лекциите (пък и за дискотеките). Онкологията е твърде далеч, поне 15мин. пешком и то от поликлиниката. Така че метро си требе. Нищо, че сичкото студенти ползват карти за намаление и тия пари с разширението никога няма да се избият. Пък в Левски и по Борис 3 ще пуснем трамвайче, щот по-евтинджос.
Цялата му работа такава - на парче.
Със здраве...
24 Март 2009 14:31
"обмисля""обмисля""обмисля""обмисля"
държава от скапаняци
24 Март 2009 15:13
Проблемът с метрото до студентски град е, че за разлика от 280 и 94 то не е направено специално за нуждите на студентите.
Единствено до Софийския университет може да се стигне с метрото удобно.
Може би и до старата сграда на УАСГ.
Факултетите разположени по цариградско шосе, както и сградите на БАН, ще бъдат трудно достъпни, далече остават и факултетите в района на семинарията.
Така, че подобно разширение според мен наистина няма смисъл.
Евентуално би могло да се направи допълнителна спирка на метрото в района на 7-8-9 блок, която обаче да си бъде по текущия маршрут.

Колкото за трамваите по Цар Борис ІІІ - ами според мен няма по удобен транспорт от тях в този участък. Практически не ги лови задръстване. Движат се начесто и доста бързо. За да се направи метро, което да се движи по бързо в тези участъци, то трябва да е с по-малко спирки (което го прави и по-неудобно, защото района е достатъчно бързо населен.
Ако е необходим наистина скоростен транспорт по този участък, е достатъчно да се въведе трамвай 5а, който не спира на всички спирки и да се настроят светофарите така, че въпросния трамвай да има зелена вълна. От там нататъка ще е толкова добро колкото и евентуално метро.
24 Март 2009 16:28
Проблемът с метрото ...
Малко история. България през 70-те години - в София ще се строи метро, първата линия ще бъде от Центъра на София до ж.к.Младост. Ур-а-а-а. Идва 1300 годишнината на българската държава и се забравя за метрото и се построява НДК, който е открит през 1981г., но се достроява до 1985г. Средствата са много и това са средствата за метрото, което така и не беше построено, но под НДК има тунели за него и конструкциите на две метростанции построени през 1982. После идва 1989-та, в София идва на власт СДС и започва бясното застрояване, крадене на публичните имоти и далаверите. В резултат на това сега 20 години след 1989-та имаме само една късичка отсечка, първата част от нея пусната през 1998-а и толкоз. Голямият проблем с метрото за софиянци е, че го няма, а където ще го има, заобикаля гъсто населените жилищни райони защото някой с много пари в джоба си е платил да минава покрай неговия хипермаркет, мол, бизнесцентър или нещо подобно.
24 Март 2009 17:19
Е, чак пък.
Според мен е по-скоро обратното - моловете и хипермаркетите се строят там където има транспорт. А и малко са магазините до които някой би се дотътрил дори и с метро от другия край на софия.
Мола или Сити центъра? А стига бе! Ами че в тях единственото което си заслужава и не е прекалено скъпо са книжарниците, кината, някои от заведенията за бързо хранене и "Пикадили". Всичко останало е практически изложба. А да - и техномаркета.
А същите тези неща могат да бъдат намерени в квартала или поне по-близо, без проблем (с изключение на книжарниците може би).
Дай мнение по статията
Всички права запазени. Възпроизвеждането на цели или части от текста или изображенията става след изрично писмено разрешение на СЕГА АД