|
| ----------- |
Така напълно логично се стигна и до негово второ поколение, което също се радва на голям успех. Сега дойде ред и на третата генерация, чиято цел е да затвърди и да подобри постиженията на своите предшественици. Или както от БМВ го определят - това е еволюция на успешната концепция, съчетаваща респектиращ дизайн, пространствен комфорт и луксозен интериор. За първи път моделът се предлага и със задно задвижване.
Като цяло в баварската компания са избрали еволюционен път за развитието на модела. Той е запазил пропорциите на своя предшественик, като промените са засегнали най-вече предната и задната части на кросовъра. Отпред са се появили модернизирани фарове и изпъкнали "ноздри", които са напълно в стила на последните модели на BMW. Отзад пък виждаме нови стопове и нова броня.
Като размери БМВ X5 е с 29 мм по-дълго, с 5 мм по-широко и с 14 мм по-ниско от своя предшественик. Така габаритите му са: 4886 мм дължина, 1938 мм широчина и 1762 мм височина. Междуосието си остава същото като при предишното поколение на машината - 2933 мм.
Промените в интериора също не са радикални. Леко изменен е многофункционалният волан, виждат се и разлики във външния вид на таблото с прибори и централната конзола, в чиито недра се "крие" издигащ се дисплей.
Технически третото поколение на всъдехода е конструирано на нова платформа, която има много общи компоненти с тази БМВ Серия 5. Инженерите на баварската компания са успели да намалят теглото на автомобила с около 150 кг в сравнение с вече старата му версия. Коефициентът на аеродинамично съпротивление пък е сведен до 0.31.
За индивидуалното конфигуриране на екстериора и интериора и като алтернатива на базовото оборудване освен М спортния пакет се предлагат и двата дизайнерски пакета Pure Experience и Pure Excellence. Както личи от имената, те са насочени към различен вид клиенти. Едното е за тези, които харесват лукса и красивите и скъпи неща, а другото е за предпочитащите по-груби и спортни елементи.
Моделът разчита на позната фирмена система за четирите колела xDrive, като изключение от това прави само модификацията X5 sDrive 25d, която трябва да се появи на по-късен етап. Системата xDrive може да бъде допълнена със системата Dynamic Performance Control в рамките на опционалните пакети за адаптивното окачване Dynamic и Professional. Освен това пакетите за адаптивно окачването включват и активното стабилизиране на каросерията срещу разлюляване - Dynamic Drive, и осигуряват целенасочено повишение на спортната управляемост. Предлага се и пакет на окачването Comfort Adaptive Suspension, който осигурява допълнителен комфорт благодарение на въздушното окачване отзад и динамичния контрол на амортисьорите.
При въвеждането си на пазара БМВ X5 се предлага с избор от 3 различни двигателя. Най-мощната версия е X5 xDrive 50i, която разчита на V8 TwinPower Turbo двигател с мощност 450 к.с. Неговият обем е 4395 куб. см, а максималният въртящ момент - 650 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 5 секунди, а разходът на гориво, според данни на производителя, е 10.5 л/100 км.
Дизелът е X5 xDrive 30d. При него моторът 6-цилиндров редови с обем 2993 куб., като също разполага с TwinPower Turbo технология (б.а - турбокомпресор с променлива геометрия и директно впръскване на горивото). Мощността на двигателя е 258 к.с. Максималният въртящ момент е 560 Нм. Ускорението от 0 до 100 км/ч се извършва за 6.9 секунди, а разходът на гориво - 6.2 л/100 км.
Вторият дизел агрегат е от серията на баварците M Performance. Той се поставя на модификацията X5 M50d, която разполага с редови 6-цилиндров двигател с M Performance TwinPower Turbo технология (б.а. - три турбокомпресора, високо налягане на нагнетявания въздух, с променлива геометрия на турбината). Обемът на мотора е 2993 куб. см, а мощността - 381 к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч при тази версия е за 5.3 секунди, а разходът на гориво - 6.7 л/100 км.
|
| ----------- |
|
| ------------ |