Повече от 100 световни и европейски премиери са обявени за тазгодишното 70-о издание на женевския автосалон. Шоуто започва днес и ще продължи до 12-и март. Миналата година новостите бяха 98. В стриктната отчетност попадат и незначителни модификации, но рекордите като че ли стават част от статистиката на изложението. Швейцария няма собствено производство на коли, но с мъдрата си дипломация успява да събира плодове и от автомобилното поле. Сравнително малкият, спокоен град край езерото се наложи като най-удобно място за индустриалните гиганти, чието съперничество има национална окраска и в годините на триумфираща глобализация.

Големите автосалони не са само панаирни мероприятия за локалните пазари, а



зрелищна изява на маркетингови стратегии и рекламни трикове,



които се следят и отразяват по цял свят. В блясъка на подиумите се влагат огромни средства. В тази игра националните флагове значат нещо, а домакинската привилегия влиза в правилата. Така Франкфурт е доминиран от немските фирми, за Париж най-старателно се готвят французите, а Детройт е насочен към янките.

Женева е настрани от локалните сметки и патриотичните страсти. И за две седмици годишно става неофициална световна столица и на автомобила. Градът - мечта за всяко аташе, е свикнал с тази роля в много глобални игри и не се впечатлява от шоуто, което занимава цял свят.

За фойерверка от новости тази година спомага и "ефектът на милениума", подтикнал фирмите да увеличат напрежението в работата на конструкторските си звена. Списъкът е дълъг и впечатляващ. По азбучен ред световните премиери започват с изящното стремително комби "Алфа Ромео 156 Спортвагон" и завършват с индийския опит за роудстър "Тата Сафари Индика". А между тях са етапни машини като "Ауди Олроуд", култови като "БМВ М3", фетишизирани като "Ферари 360 Модена Спайдър", рационални като новия "Форд Галакси", компактни като "Опел Агила", авангардни като прототипа на "Сааб" с "хай-тек" революционен двигател и градското купе на "Бертоне".

Има и



изненадващ новобрански опит за намеса в играта



Такъв например е "Имза" - първият световен автомобил на Турция. В него е вкарана и имперска носталгия. За емблема на комшийската марка е избрана султанска тугра (подпис със сила на държавен печат). Моделът се лансира в чест на 700-годишнината на Османската империя, рекламирана като "значителен световен факт" в пресматериала. Самата кола е дълга 3,50 м. и по профил наподобява миниван. Дизайнът е модерен, а конструкцията е разработена само за седем месеца заради юбилея. Производството започва след три години в югоизточна Турция.

А иначе най-особена тръпка предизвиква "Ферари 360 Спайдер". "Кончетата" от Маранело винаги са вълнуващи. В случая става дума за кабрио-версия на лансирания пак тук преди година малък болид "Ф 360 Модена". На Женевския автосалон кабриолетите по принцип са във фокуса на прожекторите.

Една от най-значителните новости е "Ауди Олроуд", която бе чакана отдавна. С нея и Инголщат се включи в надпреварата при луксозните джипове, където съперниците "Мерцедес" и БМВ вече направиха своите пробиви.

На външен вид "Олроуд" прилича на комбито "А6 Авант", но е по-висок и с повишена проходимост. Допълнителни лайсни му придават по-внушителен и мускулест вид. Задвижването е "Куатро", а двигателите са от високата част на фирмената номенклатура. Топверсията е с 2,7-литров турбомотор с мощност 250 к.с. Освен това се предлага и 2,5-литров турбодизел от 180 к.с. Скоростните кутии са две - механична с шест предавки и допълнителен редуктор и автоматична 5-степенна типтроник. Усложненото окачване е пневматично с възможност за промяна на пътния просвет от 14 до 20 см и автоматичен реглаж в зависимост от скоростта и пътните условия. Товарното пространство стига до 1600 л. и е така организирано, че в него лесно се побират планински велосипеди и други модерни занимавки.



Ключова машина е и "БМВ М3"



С нея приключва цикълът на обновяването на цялата гама на третата баварска серия. Малкият болид има шестцилиндров двигател от 340 к.с. и е от колите, вдигащи адреналина в кръвта на автолюбителите. Свръхмощната механика е маскирана в стандартно купе. Промените в дизайна са особено майсторски. С няколко внимателно поставени акцента познатата каросерия придобива атлетично и авторитетно излъчване.

Баварският щанд е наситен и с други впечатляващи модели. "Новата кола на Джеймс Бонд" БМВ Z8 прави швейцарската си премиера, малко след като се появи по екраните в поредния филм за агент 007. Продажбите й ще започнат след два-три месеца. Британският филиал "Роувър" пък представя 25 и 45 - радикално обновени модели на базата на старите серии 200 и 400.

"Мерцедес" излага нещо наистина тежкарско - версията "Пулман" на S-класата. Представителната лимузина е удължена в американски стил до 6,16 м. Теглото й достига 2,8 тона, а моторите са само 8 и 12-цилиндрови. Всяка бройка има собствена цена, която зависи от избраното оборудване. Щатският съдружник "Крайслер" по стара традиция набляга на прототипите. Сред тях е свръхдинамичната версия на "Додж Вайпър" и луксозният "Джип Варсити", който може би ще наследи познатото "Чероки".

"Опел" също е сред рекордьорите по новаторска активност. Миналогодишната сензация "Спийдстър" сега излиза в сериен вариант. Двуместният роудстър е разработен съвместно с "Лотус" и вдига 220 км/ч. Спортната тема се доразвива от "Астра Купе" - топверсията с двулитров турбомотор вдига 240 км/ч. Фирменият флагман "Омега" получава 5,7-литров осемцилиндров двигател с табун от 310 коня. В долната част на гамата пък се появява малкият "Агила" - градски микрован, който се произвежда в Полша. Популярната вече "Зафира" е послужила за база на два прототипа - скиорският високопроходим "Сноутрекър" и конструкция с горивни клетки, заменяща бензина с водород.

Техническият авангардизъм триумфира и на щанда на "Сааб". Шведското подразделение на "Дженерал мотърс" демонстрира ново поколение на двигатели с вътрешно горене. Основното е променливата компресия, която позволява да се постигнат невероятни резултати - мощност от 225 к.с. при шестцилиндровия редови мотор с работен обем само 1,4 л.

От френските производители "Рено" демонстрира най-високи амбиции с прототипа "Колеос". Машината има модернистичен дизайн и е насочена към сегмента на луксозните джипове, където французите нямат присъствие.