"Като няма хляб, яжте пасти", възкликнала френската кралица Мария Антоанета към простолюдието. В този дух звучи и призивът на първия вицепремиер на Казахстан Умирзак Шукеев към жителите на азиатската страна - да изоставят колите си и да използват самолети. Той смята, че въздушният транспорт излиза много по-евтино от наземния и е добре казахстанците да изоставят автомобилите за сметка на самолетите, особено по време на криза, през каквато светът преминава сега. Апелът на Шукеев не се оказа глас в пустиня, а бе възприет много сериозно от колегите му в правителството и те побързаха да предприемат мерки за реализирането на идеята. Първоначалните им планове предвиждат до 2-3 години хората не само да могат да си купят лично въздухоплавателно средство, но и безпроблемно да обикалят страната по всяко време. Умирзак Шукеев обещава нови закони, които сериозно ще намалят бюрократичните процедури, необходими за осъществяването на полети с частни самолети или хеликоптери.

---

Правителството започна преди дни активна кампания за популяризирането на малките, едномоторни аероплани като най-доброто превозно средство на територията на държавата. Казахстан е четвъртата по големина държава в Азия - територията й от 2.7 млн. кв. км е съпоставима с площта, на която се простира Западна Европа. Средната месечна заплата на жителите възлиза на около 455 долара и едва ли ще могат да си позволят да си купят скоро самолет. Властите обаче имат други планове за развитието на авиопревозите в държавата от бившия СССР.

Идеята колите да бъдат сменени със самолети е залегнала и в изготвената транспортна управленска стратегия на кабинета на министър-председателя Карим Масимов. Правителството дори вече е внесло в парламента на Казахстан проектозакон, който предвижда сериозни промени в правилата за осъществяване на полети с малки самолети. Вместо сега действащия строг и бюрократичен разрешителен режим след приемането на новите разпоредби пилотите на частните въздухоплавателни машини само ще уведомяват специалните диспечерски служби за планирания полет, съобщи транспортният министър Абелгази Кусаинов.

Казахстанският кабинет подходи с



голям ентусиазъм и разбиране



към предложенията, отправени от вицепремиера Умирзак Шукеев. И всичко това за благото на 16-милионното население на азиатската държава. Повечето от казахстанците често изминават разстоянието от около 1000 километра между столицата Астана и град Алмати, където е съсредоточена по-голяма част от местния бизнес. "Да караш кола на толкова дълго разстояние е пълен анахронизъм", заяви Шукеев по време на правителствено заседание. Той дори даде пример, че в бедните африкански държави самолетите били предпочитано превозно средство. Вицепремиерът лично се убедил колко изгоден и евтин е авиопревозът по време на своя командировка в Африка, но без да уточнява в коя държава е била визитата му. "Отидете в която и да е африканска страна и ще видите, че разполага с малки писти и когато се наложи, хората се качват на малък самолет, подкарват го като лека кола и отиват на пазар в съседното село", още по-убедителен е вицепремиерът. Според Умирзак Шукеев един малък самолет



"струва не повече от джип",



какъвто хората често предпочитат да използват при по-дългите си пътувания. Казахстанските медии си задават въпроса дали основната цел на новата инициатива е да насърчи малкия бизнес да използва частни самолети за превоз на пътници като нов вид услуга или идеята е да се стимулират жителите на страната да си купуват въздухоплавателни машини за лични нужди.

Шеф на казахстанска авиокомпания обяснява, че базовата цена на малък самолет излиза между 300 и 350 хил. евро, колкото е и луксозна лимузина. "По-добре си вземете един едномоторен самолет и много по-удобно ще пътувате навсякъде из страната", обяснява той. В Казахстан съвсем не е трудно да си купиш въздухоплавателна машина - малките самолети не са дефицитна стока, особено в бизнесцентъра Алмати. Освен това има изоставени руски машини, които ако се постегнат, може и да успеят да се издигнат във въздуха. Пилот любител разказва, че точно това е направил със стар малък самолет, който бил захвърлен в склад, някои от частите му липсвали и бил в окаян вид. Той обаче го оправил напълно и машината вече била в движение.

Транспортният министър Абделгази Кусианов изрази надежда, че до 2-3 години населението ще се пренасочи от леките автомобили към малките самолети, след като либерализирането на законите стане факт. Министър-председателят на Казахстан Карим Масимов публично застана зад идеята на колегите си, но призова в еуфорията министрите му да не забравят да се погрижат и за безопасността на полетите. "Ако осъществим тази инициатива, то трябва да бъдат въведени много



строги правила за безопасност,



чести проверки на състоянието на самолетите и сериозен контрол при издаването на разрешителни за пилотиране", предупреди премиерът. Досега Казахстан използва малки летателни машини предимно в селското стопанство. Местни богаташи, най-често занимаващи се с бизнес с петрол, също ползват хеликоптери и частни самолети, за да прекосяват големите разстояния в бившата съветска страна. Проблем може да се окаже снабдяването с гориво - авиационен керосин, който в Казахстан изобщо не се произвежда и ще трябва да се внася, което ще го оскъпи допълнително.